Lucrătorii și-au făcut primul câmp pe șantierul 3

Lucrătorii și-au făcut primul câmp pe șantierul de pod 3: lucrările de construcție ale podului Yavuz Sultan Selim continuă cu viteză maximă. Lucrătorii și-au făcut prima instanță pe șantierul de poduri. VATAN respectă munca continuă peste noapte

29 Mai 2013'd aruncat podul 3'un Bosfor (Yavuz Sultan Selim) continuă să funcționeze fără viteză. Lucrătorii din tura de noapte, care au făcut primul lor domeniu la șantierul de construcții de la începutul Ramadanului, continuă să lucreze neîntrerupt. VATAN sa dus la locul de muncă al podului 3 din Garipçe și a examinat munca de noapte.

Contoare 4.5 pe săptămână

Una dintre cele mai importante etape ale proiectului, numită picioarele podului, este în creștere rapidă, aproximativ o săptămână distanță de aproximativ 4.5 metri a spus. port de pe partea europeană a podului cu Garipçe Sarıyer și Beykoz Poyrazkoy, în plus față de pontoanele de pod în creștere în același timp, și-a exprimat sarcina lui 5 770 mii de muncitori din Autostrada de Nord Marmaray continua. 3. Situat la poalele de metri de pod Garipçiler în timp ce 250, 245 Poyrazkoy înălțimea în metri afară. Înălțimea contorului 320 va fi finalizată în lunile următoare. Faza de lucru dintre turnurile de pod a fost finalizată. 61 de picioarele tale. Pornind de la 71 metru. Sa afirmat că betonul a fost finalizat în patru etape pentru grinzile permanente care se termină în metri. grinzi permanente utilizate în construcția de peste 710 tone de fier a fost turnat în jurul 2 500 de mii de metri cubi de beton pe ambele părți ale grinzii. Se precizează că finalizarea grinzilor permanente reprezintă un pas important pentru legătura dintre podul și viaductul de abordare. În același timp, va fi asigurată legătura dintre grinzile de pod, grinzile de pod.

Lungimea contorului 1408

Sariyer pe partea europeană a portului xnumx.köpr Beykoz pe partea anatoliană a Poyrazkoy Garipçe și va purta podul de la poalele 3 metru pod lung, macarale turn continuă să construiască. Picioarele podului rapid în creștere au fost așezate pe o podea cu adâncimea contorului 1408 cu adâncimea contorului 20. Picioarele au fost coborâte de la nivelul mării până la o adâncime de 20 pe ambele părți. Astfel, proiectul va fi implementat în modul cel mai sigur și mai sigur.

Două benzi vor fi feroviare

În total, 4.5 va trece linii 10 peste noul pod care va găsi costul unui miliard de lire. Cu toate acestea autostrada benzi 8, 2 benzi Marmaray și Metro Istanbul va consta dintr-o cale ferată integrată. În timp ce trecea linia de cale ferată pentru prima dată pe podurile Bosfor; Mulțumită proiectului, Ataturk, Sabiha Gokcen și noul 3. Aeroportul va avea o cale ferată integrată. Lungimea noilor metri de pod 1408, înălțimea de metri molurilor pod 320, 59 de metri și lățimea va fi pe sistemul feroviar cu această caracteristică va avea titlul de cel mai lung pod suspendat din lume.