Accidentul de tren de la Pamukova, în care au murit 41 de persoane, va fi audiat din nou: Curtea Supremă nu a permis ca dosarul privind accidentul de tren accelerat de la Pamukova din 2004, în care au murit 41 de persoane, să fie demis din cauza termenului de prescripție. .
Declarând că decizia de prescripție nu este legală, Curtea Supremă a trimis cauza instanței locale.
Decizia de prescripție dată de instanța locală cu privire la accidentul de tren accelerat din apropierea satului Mekece din raionul Pamukova, în care au murit 41 de persoane, a fost anulată de Curtea Supremă de Apel. Dosarul va începe din nou pe 17 iunie 2014.
Mașiniștii au fost găsiți vinovați
La 22 iulie 2004, 41 de persoane au murit și 89 de persoane au fost rănite în urma deraierii trenului accelerat numit „Yakup Kadri Karaosmanoğlu” care mergea de la Istanbul la Ankara. Dosarul depus cu privire la incident a fost audiat la Înalta Curte Penală a 2-a Sakarya și prima decizie a fost dată la 1 februarie 2008. Dosarul, în care primul mecanic Fikret K. a fost condamnat la 2 ani și 6 luni închisoare, al doilea mecanic Recep S. a fost condamnat la 1 an și 3 luni închisoare, iar conducătorul de tren Köksal C. a fost achitat, a fost anulat de Curtea Supremă de Apel. După ce instanța locală a eliminat deficiențele, înalta instanță a reconsiderat dosarul cauzei și a anulat decizia dată cu privire la mașiniști în septembrie 2011, pentru a doua oară, pe motive procedurale. Instanța, care a hotărât cauza pentru a treia oară pe 7 februarie 2012, a decis clasarea cauzei din cauza expirării termenului de prescripție de 7,5 ani. Victimele accidentului au transmis decizia de prescripție la Curtea Supremă. Camera a XII-a Penală a Curții Supreme de Apel, care a examinat recursul, a statuat că clasarea cauzelor pe motiv de prescripție este împotriva legii. În decizia Curții Supreme s-a precizat că în rapoartele de expertiză s-a constatat că primul șofer avea 12/132 de vină pentru că nu a respectat limita de viteză și a intrat în curbă la 8 de kilometri. S-a amintit că cel de-al doilea șofer a fost găsit vinovat în proporție de 3 din 8 pentru că nu l-a avertizat. S-a remarcat că companiei i s-au dat 1 din 8 defecte, deoarece controlul vitezei a fost lăsat numai șoferilor, în locul măsurilor suplimentare asistate de computer. S-a atras atenția asupra lipsei de întreținere, reparații și inspecții adecvate împotriva negativităților din suprastructura trenului de mare viteză.
Fii primul care comenteaza