Karaman TCDD a anunțat destinația 2023: Republica Turcia de Căi Ferate (TCDD), Director General Süleyman Karaman, în anul 2023 la 9 ani 3 mii de 500 kilometri de mare viteză, 8 mii 500 kilometri rapid și 1.000 kilometri convenționale ceea ce face noua cale ferată au declarat că sunt cu scopul de a deschide o afacere.
Asociația Căilor Ferate Internaționale (UIC) "11. Conferința mondială privind sistemul european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS) ”a început la Centrul de Congrese Haliç sub auspiciile Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor și în cooperare cu TCDD.
În același timp, șeful UIC Orientul Mijlociu Regional Adunarea TCDD Director General Süleyman Karaman, în discursul său de la deschiderea conferinței, că 10 ani de căi ferate turcești de gestionare a UIC și să ia un rol activ, a spus el.
UIC este urmărită îndeaproape de fiecare evoluție în căile ferate, sprijinul și organizațiile internaționale turcești și la modalități eficiente de cooperare cu Turcia cu deciziile luate prin transferul Karaman, a spus că un fruct al cooperării în acest sens și consecvent în realizarea acestei conferințe în Turcia.
Afirmând că rolul căilor ferate turcești în UIC nu se limitează la a fi în conducere, Karaman a spus: „Administrația noastră feroviară a fost, de asemenea, președintele consiliului regional al UIC în ultimii 10 ani și contribuie la maxim la politicile regionale de transport feroviar”.
Costul total anual al transportului de marfă între Asia și Europa de 75 miliarde de dolari reprezintă acea informație conform căreia Karaman, Uniunea Europeană a Turciei (UE) și despre crearea țării cu coridor feroviar, noul transport combinat feroviar de deschidere a coridorului și Orientul Mijlociu legat de noile conexiuni de coridor programate către Turcia și UE El a spus că țările necesită o cooperare caldă și durabilă între administrațiile feroviare.
Karaman, potențialul și dezvoltarea ambelor Turcia, subliniind importanța pentru politica feroviară durabilă pentru ambele țări ale UE, această întâlnire semnificativă oferă căilor ferate mondiale în dezvoltarea Turciei în ambele căi ferate turce stabilite de ambele UIC a declarat că acesta este un bun exemplu de cooperare.
- „Calea ferată a fost considerată ca un sector care ar trebui dezvoltat ca prioritate”
Directorul general al TCDD Karaman, pregătit de Turcia în Strategia guvernului pentru planul de transport din 2004 privind căile ferate, a declarat că trebuie să se dezvolte ca prioritate strâns legată de alte moduri de transport, cu o poziție integrată între regiunile și continentele de manipulare ale Turciei ca industrie. .
Podul natural, în poziția de a consolida aceste funcții în Turcia, Asia și Europa, pentru a crea coridoare feroviare fără sudură și calea ferată modernă din mătase, care a stabilit obiective pentru implementarea transferului Karaman, a declarat:
„Turcia a pregătit proiectul adecvat pentru aceste obiective și a început să implementeze aceste proiecte. El a implementat Marmaray Turcia, construcția în curs a Baku-Tbilisi-Kars și încă în curs de construcție a podului 3. În sensul macro al proiectului de cale ferată intercontinentală de trecere a căilor ferate oferă integrare. Aceste proiecte mari leagă Orientul Mijlociu de Europa de crearea coridoarelor de tren de mare viteză vest-est, de viteză vest-sud și de tren de mare viteză. După ce au fost puse în funcțiune liniile Ankara-Eskișehir, Ankara-Konya, Konya-Eskișehir, s-a finalizat și construcția liniei de tren de mare viteză Istanbul-Eskișehir, care va fi pusă în funcțiune în cursul anului după finalizarea studiilor de testare și certificare.
Pe de altă parte, continuă construcția liniilor de tren de mare viteză Bursa-Ankara, Izmir-Ankara și Ankara-Sivas și a liniei de tren de mare viteză Konya-Karaman. Lungimea acestor linii este de 2 mii 160 de kilometri. Licitația de construcție a liniei Sivas-Erzincan a fost efectuată, iar procesele de proiect ale liniilor de tren de mare viteză sud-frontieră Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Șanlıurfa-Mardin sunt în curs de desfășurare. Printre obiectivele noastre, până în 2023, în următorii 9 ani, vor fi construite și puse în funcțiune 3 de kilometri de viteză mare, 500 de kilometri de viteză și 8 de kilometri de căi ferate convenționale.
- „A fost creată industria feroviară internă”
Acest proiect, în mod simultan, în principal cu investitori publici, privați și străini, în parteneriat cu indicarea faptului că industria feroviară internă a generat Karaman, în acest context, Universitatea Tehnică din Istanbul din Turcia, cu cooperarea TUBITAK și TCDD și-a îndeplinit proiectele naționale de semnalizare și a declarat că a primit cererea.
Subliniind că sistemul de semnal național va fi extins pentru a se integra cu rețeaua europeană de semnal, Karaman a spus: „Pe de altă parte, aproximativ 8 mii de kilometri de căi ferate convenționale fără semnal au fost decis să fie semnalizați în următorii 9 ani. La fel, continuă construcția semnal a căii ferate convenționale de 2 mii 627 km și lucrările de electrificare a căii ferate de 2 mii 400 km. "Liniile nou construite, liniile semnalizate și electrificate, precum și vehiculele operate aici, se încadrează în standardele UE."
Karaman, toți având în vedere că atât Turcia, cât și Conferința mondială ERTMS desfășurată în Turcia și în țările europene ale regiunii în termeni de mare importanță, a adăugat el.
Fii primul care comenteaza