Giant Caterpillar combină două continente (Galerie foto)

Omida uriașă care conectează două continente: lucrările de excavare a tunelului sub proiectul tunelului Strâmtoarea Istanbul a Eurasiei (Trecerea tubului strâmtorii Istanbulului) au început cu o ceremonie la care au participat prim-ministrul turc Recep Tayyip Erdoğan și ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor Lütfi Elvan. Lucrați sub fundul mării; Acesta va fi realizat cu o mașină de forat tunel cu o lungime de 120 de metri și o greutate de 3 mii 400 de tone și special concepută pentru proiect. Proiectarea, construcția și funcționarea tunelului Eurasia, conducând Yapi Merkezi din Turcia și Eurasia fondată de companii SK E & C din Coreea de Sud, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAȘ). Tunelul Eurasia va reduce timpul de călătorie între Göztepe și Kazlıçeșme la 15 minute.
soluție a problemei traficului în Istanbul și Bosfor, în scopul de a contribui la drumul care traversează Ministerul Transporturilor, Direcția Generală Afaceri Maritime și Comunicațiilor investiții în infrastructură (AYGM) după model Build-Operate-Transfer a fost licitată proiect al săpăturilor tunel, 19 aprilie 2014 a început cu o ceremonie de sâmbătă . site-ul Haydarpașa Tayyip Erdogan, ceremonia a fost prim-ministru al Turciei, Recep s, Ministerul Transporturilor, afacerilor și comunicațiilor maritime Ministrul Lutfi Elvan, Ministerul Transporturilor, afaceri maritime și comunicațiilor fostul ministru Binali Yildirim, Coreea de Sud, ambasadorul Lee Sangky, Infrastructură Investiții Director General Metin Tahan, ATAS Președinte Basaran Arıoğlu , CEO-ul ATAȘ Seok Jae Seo, reprezentanți ai instituțiilor financiare care acordă credit proiectului și altor invitați. Prim-ministrul turc Recep Tayyip Erdogan; Prin apăsarea butonului mașinii de forare a tunelului special conceput pentru proiect, a început excavarea sub podeaua mării.
Cele două laturi ale Bosforului vor fi conectate pentru prima dată la tunelul de autostradă
Proiectul de la Strait Road Crossing Road va lega laturile asiatice și europene cu un tunel de autostradă care trece sub podeaua mării. Proiectul, care va servi la linia Kazlıçeșme-Göztepe, unde există un trafic mare în Istanbul, acoperă un total de 14,6 kilometri. secțiunea 5,4-kilometru a proiectului crearea de tunel cu două etaje va fi construit sub fundul mării, în timp ce ruta totală 9,2-kilometru prin laturile europene și asiatice de lărgire drum și de muncă îmbunătățire care urmează să fie făcut. Timp de călătorie în Istanbul, care este foarte intens timp de trafic 100 minute până la 15 minute până la călătorie în condiții de siguranță și confortabile vor fi furnizate. ATAȘ a fost comandat pentru proiectarea, construcția și exploatarea tunelului pentru aproximativ 26 ani. Pentru investiția în proiect, publicul nu va avea nici o cheltuială, ci va supraveghea doar construcția și funcționarea. Odată cu finalizarea perioadei de funcționare, tunelul Eurasia va fi transferat publicului.
Proiectul va fi realizat cu modelul Build-Operate-Transfer, cu o finanțare de aproximativ 1.3 miliarde de dolari. Pentru investiție a fost acordat un împrumut internațional de 960 de milioane de dolari. Capitaluri proprii de 285 milioane dolari au fost furnizate de Yapı Merkezi și SK E&C.
Tunel Machine Boring (Lighting Bayezid), produs special în Germania
Excavările sub podeaua maritimă sunt realizate cu ajutorul unei mașini de forare a tunelului (TBM), care este special concepută pentru acest proiect. operațiunile de asamblare CPC au fost efectuate în Germania, produs în Turcia de Herrenknect. Mașina de forare a tunelului, care a început să lucreze pe partea anatoliană, avansează prin săparea solului și formarea pereților interiori sub podeaua metrului 25 de la podeaua mării. Rata de alimentare zilnică va fi media 8-10. TBM, 11 în lume cu presiunea barei 2 între mașinile de tunel care utilizează pasta de bentonită. În lume, 13,7 6 din lume cu diametrul săpătorului. Se situeaza pe locul #.
Partea principală de scut a mașinii, care combină boilerul de podea, echilibrul și piesele de segment prefabricate și formează corpul tunelului, are 13,5 metri lungime și ajunge la 4 de metri în lungime totală cu 120 unități de susținere, care includ toate unitățile de putere și alte unități. atașat la spate. Greutatea totală a mașinii este de aproximativ 3 mii 400 de tone, iar cea mai grea parte conectată dintr-o dată este capul de tăiere cu 450 de tone.
Despre ATAȘ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAȘ) a fost înființat în 2009 pentru a realiza Proiectul de trecere a strâmtorii Istanbulului. Lideri Yapi Merkezi din Turcia și Coreea de Sud SK E & C, Attachment este un partener. Building Center, 50 de ani de experiență în proiecte de pionierat și niveluri globale pentru a realiza acumularea Turciei și una dintre cele mai importante companii de construcții din lume. SK E&C este ramura de construcții și inginerie a SK Group, al treilea cel mai mare grup de afaceri din Coreea de Sud. Yapı Merkezi și SK E&C sunt companii de marcă la nivel mondial care realizează proiecte de infrastructură și transport foarte reușite în diferite părți ale lumii.
http://www.avrasyatuneli.com