Studiile sunt în curs de desfășurare pentru Proiectul Tunelului Eurasia

Lucrările pentru proiectul tunelului Eurasia încep: Lucrările de excavare a tunelului sub proiectul tunelului Strâmtoarea Istanbul a Eurasiei (trecerea tubului strâmtorii Istanbulului) vor începe cu o ceremonie la care vor participa prim-ministrul Recep Tayyip Erdoğan și ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor Lütfi Elvan.
Lucrările sub fundul mării vor fi efectuate cu Tunnel Boring Machine, care are o lungime de 120 de metri și o greutate de 3 de tone și a fost special concepută pentru proiect. Proiectarea, construcția și operarea tunelului Eurasia Yapı Merkezi din Turcia și compania SK E & C din Coreea de Sud, fondată de Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAȘ). Tunelul Eurasia are ca scop reducerea timpului de călătorie între Göztepe și Kazlıçeșme la 400 minute. Primul ministru Recep Tayyip Erdogan va începe săpăturile sub fundul mării prin apăsarea butonului tunelului proiectat pentru proiect.
Proiectul Bosphorus Highway Crossing Project va conecta laturile asiatice și europene cu un tunel rutier care trece sub fundul mării. Proiectul, care va servi pe linia Kazlıçeșme-Göztepe, unde traficul vehiculelor este intens în Istanbul, acoperă un traseu total de 14,6 kilometri. În timp ce partea de 5,4 kilometri a proiectului va fi construită sub fundul mării, va fi construit un tunel cu două etaje, în timp ce vor fi executate lucrări de extindere și îmbunătățire a drumului pe un traseu total de 9,2 kilometri pe laturile europene și asiatice. Se urmărește reducerea timpului de călătorie de la 100 de minute la 15 minute în locurile cu trafic intens din Istanbul.
În declarația scrisă, se preciza că pentru investiția în proiect a fost acordat un împrumut internațional de 1.3 de milioane de dolari, care va fi realizat cu o finanțare de aproximativ 960 miliarde de dolari cu modelul construi-operează-transfer și că capitalul propriu de 285 de milioane de dolari a fost asigurat de Yapı Merkezi și SK E&C.
Mașina de tunel, care a început să lucreze pe partea anatoliană, avansează prin săparea solului sub contorul 25 al podelei și formând pereții interiori. Rata de alimentare zilnică va fi media 8-10.