Declarații importante de la Topçu despre al 3-lea aeroport

Declarații importante ale lui Topçu despre cel de-al treilea aeroport: președintele Turkish Airlines, Hamdi Topçu, a făcut mai multe declarații despre cel de-al treilea aeroport, distribuirea ziarelor la bord, haine noi de cabină și concurența cu Lufthansa. Iată cele mai importante momente din această descriere:
DACĂ AEROPORTUL TERITORIU ESTE ÎNTÂRZIAT, AȚI UN PLAN?
„Nu există nicio întrebare cu privire la orice întârziere în acest moment. Companiile licitate vor începe construcția în jurul lunii mai sau iunie. Cel puțin nu cunosc evoluția care anticipează întârzierea. În ceea ce privește THY, AHL este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Europa, așezat pe 10 kilometri pătrați, dar fizic un aeroport mic. Acesta variază între 4-15 de kilometri în Europa. Suntem în top 60, iar aeroportul de 4 km10 nu ne este suficient. Luăm astăzi prezentând performanțe excepționale. Poate că capacitatea poate fi mărită cu puncte de îmbunătățire, dar nu este durabilă. Pentru că în 2-2015, nu va exista un aeroport care să fie suficient doar pentru THY. Ne mutăm unele dintre operațiunile noastre către Sabiha Gökçen. Anul acesta ne vom dubla capacitatea. Și acolo au început densitățile în timpul serii cu capacitate limitată. Se așteaptă ca a doua pistă să fie terminată peste un an sau doi. Dar am declarat instituțiilor relevante că un aeroport din partea europeană ar trebui făcut pentru noi. În prezent avem solicitări de la companiile care au câștigat licitația, le discutăm. Credem că va fi pus în funcțiune în 2016.
În prezent, trebuie să acordăm permisul de zbor ca reciprocitate țărilor pe care le zboară. Avem probleme de cealaltă parte, pentru că nu putem să-i dăm. Dar capacitatea este evidentă. Singura modalitate de a crește acest lucru este noul aeroport. Noul aeroport 70 va fi instalat în zona km2. Acesta este unul dintre cele mai mari aeroporturi din lume. Istanbulul este acum unul dintre cele mai importante centre ale lumii. Suntem compania cea mai plină de aer din lume și o facem din Istanbul. Zboară de la 246 la Istanbul. 106 zboară către țară. Vreau să transportăm pasageri.
ESTE GERMANIA CĂ AEROPORTUL A TREIA?
Nu l-aș cunoaște. Există o cursă comercială internațională. Este evident cine a făcut această cursă. Dar nu știu că acest lucru este făcut de Germania sau de Lufthansa. Trebuie să îi întrebăm pe cei care pretind. Dar prejudiciul este sigur să fie al treilea aeroport în Turcia. Ne dorim aeroport pentru a satisface toate cererile noastre vrednice Turcia la Istanbul.
THY-LUFTHANSA CANDLE
Operațiunea integrată a celor două companii ridică numeroase probleme și trebuie să aducă ambele părți la un nivel care să fie plăcut. Nu este posibil ca un parteneriat să-și piardă parteneriatul. Am făcut interviurile noastre cu Lufthansa. Există probleme pe care nu le putem compromite. Sunexpress are adevărul. SunExpress, o companie care transporta turiști în Turcia, în special în Antalya. Am stabilit același lucru și în Germania. Parteneriatul celor două companii continuă bine. Lufthansa are un schimb de CEO. Noul CEO va veni în luna mai. Vom vorbi despre acest lucru cu noul management.
THY și Lufthansa abordează aceeași piață, există punctul de intersecție. Ne concuram. Influența ta în Germania, de asemenea, ei doresc să fie activi în Turcia. Cu aceste parteneriate, suntem în poziția de a construi o sinergie.
Depășim Lufthansa cu rata sa de creștere. Au și obiective de creștere. Important este să folosești potențialul. Potențialul Istanbulului și Turciei pentru modul în care ne vom folosi munca acolo. Suntem al doilea în Europa în ceea ce privește numărul de pasageri transportați. Dacă trecem de Lufthansa, vom fi numărul unu.
2014 va participa la corpul 17 WIDE
12 Începem în Boston în mai. Zboarăm spre San Francisco sau altul. Vom zbura la Montreal. E în Atlanta. Ne uităm la Miami și la alte puncte. Vrem să zboară spre Atalanta anul acesta, dar nu putem construi o aeronavă de corp. 17 aeronave de corp larg va lua în acest an. 4-5 va zbura acum cu avioane corporale mari la distanțe mari. Acum vrem o aeronavă foarte centrală. Mergem la Londra într-o expediție 8 pe zi și facem foarte mult cu un corp larg. Poate vom transforma întregul corp într-un corp larg. Mergem spre punctul 246 din lume și acum încercăm să furnizăm adâncimea de frecvență. În multe dintre destinațiile noastre avem potențialul de a zbura cu 380. Am detectat că punctele pot funcționa fără probleme. Zbor spre orașul 37 din Africa. Numărul nostru de pasageri a crescut mult și majoritatea sunt în tranzit. Cu Air France în Africa. Acordăm o mare importanță și nu vrem să părăsim țara în care nu zboară. 10 va zbura mai mult spre orașul nou în funcție de starea flotei.
UNITĂȚILE CABINELOR
O decizie va fi luată în această săptămână. Aștept cu nerăbdare acest lucru. Nu am văzut până acum această săptămână va fi decisă. Avem sfaturi din partea firmei britanice. Există o tablă. Având în vedere multe criterii, hainele sunt alese. Criticile împotriva uniformelor care au apărut în ultimul an au fost nedrepte, deoarece nu a existat nici un costum. În atelier erau doar schițe. Lucrează pe un model diferit. Și eu sunt curios.
Producția SEAT
Proiect de stat pentru fabricarea aeronavelor de pasageri. Nu este proiectul lui THY. A fost declarat în cadrul proiecției 2023. Avem 16 companii, dintre care unele sunt companii de logistică. Avem companii care aduc contribuții serioase la brandul THY. Avem si firme pentru sector. Am proiectat un scaun de avion cu compania Assan Hanil. Este primul produs care intră în aeronave civile cu marca Made in Turkey. Facem alte piese pentru avioane, dar nu este un produs original. Am produs scaunul de avion cu 3 ani de muncă de proiectare. A trecut toate testele din Europa și ne-am câștigat dreptul să-l punem în avion. Este utilizat în prezent pe 3 dintre aeronavele noastre și este montat treptat. Intenționăm să intrăm pe piața globală atât a Airbus, cât și a Boeing în următoarele luni. Cred că este un scaun competitiv. De asemenea, intenționăm să intrăm în producția de scaune pentru afaceri.
DISTRIBUȚIA VERIFICĂRILOR ÎN AERONAVILE
Le furnizăm pe ziarul solicitat și la bord și determinăm tarifele. Când vă îmbarcați deja avionul, puteți obține ziarul pe care doriți să-l afișați, cu excepția câtorva ziare. Unii nu, pentru că sunt ziare care fac atacuri false ale companiei aeriene Turkish Airlines și ne induc în eroare valoarea mărcii noastre. Ultimele două din cele trei ziare din avion, din cauza THY-ului, care îi ofensă pe crescători să facă publicații. Dar acestea sunt în birouri.
De ce a retras Banca THY banii de la ASIA?
Am făcut o explicație instituțională cu privire la această problemă. Nu este posibil să suferiți prejudicii instituției. Am fost prudenți. THY dorește să își păstreze banii într-un loc sigur. Instituțiile noastre relevante au decis și nu avem bani la Asya Bank.
SOLICITATĂ A FI DOWNLOADAT DE AERONAVĂ
Există o percepție greșită. Evenimentul de upgrade pentru parlamentari sau birocrați nu mai este eligibil după ce THY a fost privatizată în 2006. Nu este un drept legal. Aplicația THY, care este în statutul de companie privată, a căzut în 2006. Cu toate acestea, vom continua să realizăm aceste îmbunătățiri în cadrul tradițiilor. Facem o singură parte. De asemenea, m-am întâlnit cu președintele Adunării. Am vrut să leagă asta de un contract. Ne vom vedea în zilele următoare. Deputații nu dispun de un astfel de drept legal de a continua cu bună-credință. În ultimele zile, AKP a demisionat din cauza acuzațiilor că mulți dintre deputați au demisionat să-și resemnăm nu au anulat. Cu toate acestea, deputatul MP ​​a folosit declarații ofensatoare printre pasageri. Acestea au fost identificate și au decis să nu folosească dreptul de a face upgrade. Acest deputat nu are un astfel de drept.