Căile ferate de stat revendică pretenții speciale de privatizare

Afirmațiile potrivit cărora Căile Ferate de Stat vor fi privatizate sunt minciuni: directorul regional al 6-lea TCDD Mustafa Çopur a respins afirmațiile că Căile Ferate de Stat vor fi privatizate. Afirmând că TCDD nu va privatiza, ci va liberaliza, Çopur a spus că infrastructura, stațiile, terenurile și liniile vor aparține cu siguranță TCDD, dar multe companii de transport de călători și mărfuri vor intra pe piața concurențială.
Managerul regional al 6-lea TCDD, Mustafa Çopur, a susținut o conferință intitulată „Trecut, prezent și viitor al căilor ferate în țara noastră” la Conacul Ramazanoğlu. Çopur a făcut o prezentare detaliată asupra dezvoltării rețelelor de fier din perioada otomană până în prezent. Afirmând că cunoștința Anatoliei cu calea ferată datează din perioada sultanului otoman Abdulmecit din 1856, Çopur a remarcat că sectorul se confruntă cu epoca sa de aur odată cu înființarea Republicii în 1923. Çopur a subliniat că în 1950, odată cu trecerea politicilor de transport către vehicule de transport alternative, a început un proces care lucrează împotriva TCDD, iar în 2002 a început să crească din nou. Potrivit declarațiilor lui Çopur, calea ferată, care avea 1923 de kilometri începând cu 4559, a ajuns la 1940 de kilometri cu lucrările efectuate până în 8637. În timp ce perioada de recesiune a început după 1950, lungimea liniei a fost mărită la 2002 mii 12 de kilometri, odată cu creșterea importanței acordate căilor ferate după 730. Afirmând că a 6-a regiune TCDD cu sediul în Adana este o linie de 1400 km care începe de la Konya și se întinde de la Nusaybin până la Siria, Çopur a declarat că astăzi porturile Mersin și Iskenderun și porțile de frontieră din jur contribuie mult la comerțul feroviar. Conform informațiilor furnizate de Çopur, care a declarat că a existat o scădere a comerțului la frontieră din cauza tulburărilor interne din Siria, veniturile din transportul de marfă ale TCDD în 2013 au fost de 91 milioane 040 mii TL, în timp ce s-au obținut venituri de 31 milioane 589 TL de pasageri și 20 mii 274 TL venituri neexploatate.
Çopur a spus că există proiecte de trenuri de mare viteză care vor ajunge la linia Adana - Mersin cu o viteză de 27 de kilometri pe oră, care asigură transportul a 15 mii de persoane pe zi cu 180 de trenuri duble și a spus: „Am făcut licitația pe o nouă linie. Oferta și locația sa finale vor fi stabilite în 2014. În afară de acestea, vom stabili și noi conexiuni care ne vor permite să ajungem la Ankara în 3.5-4 ore. „Scopul nostru este de a transporta 75 de mii de pasageri pe zi pe linia Mersin-Adana”. Çopur a mai declarat că costurile energetice ale trenurilor de mare viteză sunt foarte mici. Furnizând informații despre elementele de securitate ale Marmaray, care a fost finalizată la Istanbul, Çopur a susținut că, dacă ar exista un cutremur de 9 grade în Istanbul, cel mai sigur loc ar fi Marmaray. Çopur a menționat că cel mai mare obiectiv al lor în 2023 este finalizarea lucrărilor trenului național, toate acestea fiind producție internă.