Scopul principal este trenul rapid

Scopul principal este trenul rapid: Financial Times, unul dintre cele mai importante ziare din Marea Britanie, a discutat sectorul construcțiilor care a jucat un rol-cheie în operațiunea de corupție.
Ziarul Financial Times, „legătura de investigație s-a format între construcția după politica din Turcia” în articol și apoi a lansat o anchetă a corupției sub lumina reflectoarelor din Turcia, scrie că legătura dintre companiile de construcții și prim-ministrul Recep Tayyip Erdogan.
Articolul de Daniel Dombey și Piotr Zalewski se concentrează pe „planul primului ministru Erdogan de a construi unul dintre cele mai mari aeroporturi din lume din Istanbul” și continuă după cum urmează:
„Prim-ministrul Erdogan a spus într-un discurs pe care l-a ținut duminică susținătorilor săi:„ Acești antreprenori, vor construi al treilea aeroport, uite, îi cheamă și ei. De ce? Astfel încât să nu poată construi al treilea aeroport. Acum mă adresez procurorilor cu o intenție atât de răutăcioasă. Unde este patriotismul tău? a spus.
Discursul lui Erdogan arată cum politica și construcțiile s-au împletit în timpul guvernării sale de zece ani, la fel ca ancheta de corupție în sine.
KARMAN ESTE CHORMAN
În urma primei serii de arestări sub acuzațiile de corupție din 17 decembrie, ancheta s-a transformat într-o mizerie atunci când guvernul a încercat să mute sute de ofițeri de poliție pentru a-și spori controlul asupra procurorilor și judecătorilor.
Dar cea de-a doua fază a anchetei blocate de guvern se pregătește să se concentreze asupra acuzațiilor conform cărora sectorul construcțiilor, unde guvernul este din ce în ce mai interesat, este implicat în frauda cu licitații.
A dat un exemplu din ziarul oficial
Potrivit unui studiu realizat de compania de consultanță S Informatics din Istanbul, aproape 2013% din deciziile publicate în Monitorul Oficial în primele 6 luni ale anului 60 au fost legate de construcții.
Refet Gürkaynak, economist care lucrează la Universitatea Bilkent, a spus: „Sistemul funcționează astfel: Dacă municipalitatea din Istanbul spune că nu puteți construi undeva, Ankara poate anula această decizie. De aceea, oamenii de afaceri consideră că este mai logic să meargă direct la guvernul central ”, spune el.
reforme structurale profunde guvernului Gurkaynak că au alimentat industria de construcții în loc să crească valoarea autorizației de construcție, și spune că, ca urmare a ultimilor cinci ani, a găsit rata fluctuează milioane 51 1,9% din ocuparea forței de muncă în sectorul construcțiilor.
În interviurile private cu Financial Times, doi oameni de afaceri de vârf au spus că mita este uneori necesară pentru proiecte majore. Dar guvernul afirmă că Indicele internațional de percepție a corupției din Turcia, pregătit de cele 177 de țări în ultimul deceniu, a crescut de la rândul 53.
ROLUL LUI ERDO ISAN ESTE MARE
Erdogan joacă un rol major în industria construcțiilor:
Potrivit unui anunț publicat în Monitorul Oficial în iunie, toate transferurile de terenuri ale companiilor publice trebuie aprobate de prim-ministru.
Administrația publică pentru locuințe din Turcia, TOKI, a devenit destul de atașată direct de prim-ministru în timpul guvernării sale. TOKI, care nu a răspuns încă solicitărilor noastre de explicații, spune că în portofoliul său există terenuri de 7 miliarde de dolari.
Deputatul opoziției Aykut Erdoğdu, care a pregătit un dosar despre instituție, spune că „TOKI este ca o cutie neagră”. El atrage atenția asupra lipsei de transparență, în propriile sale cuvinte, în acordurile de repartizare a veniturilor încheiate între Emlak Konut, brațul comercial al TOKI și contractanții privați.
În prima fază a anchetei de corupție, Murat Kurum, directorul general al Emlak Konut și Ali Ağaoğlu, care a lucrat la mari proiecte imobiliare cu compania, a fost reținut, dar ulterior a fost eliberat.
Se spune că Ağaoğlu s-a adresat lui Erdogan drept „marele șef” în documentele difuzate presei și a considerat că este descifrarea apelurilor telefonice. Compania lui Ağaoğlu, cu care a contactat Financial Times, a spus că nu vrea să comenteze ce i se atribuie.
(…) Poate fi dificil să obții finanțare pentru proiectul aeroportului și proiectul canalului, pentru care compania câștigătoare a oferit 22 de miliarde de euro. Unii bancheri și afaceri spun că justificarea afacerii pentru proiectul canalului este slabă, iar sectorul financiar are o capacitate limitată de a finanța proiecte mari ca acesta.
Unele dintre companiile care sunt conectate la licitația aeroportului sunt implicate în investigațiile privind corupția, sporind incertitudinile.
Administratorii grupurilor Limak, Kolin și Cengiz, care sunt menționați în licitația aeroportului și care lucrează îndeaproape cu guvernul, declară că inspectorii nu au comunicat cu ei despre acuzațiile.
ASIG TARGET FAST TRAIN?
Potrivit zvonurilor, ancheta privind corupția se concentrează pe proiectul de tren de mare viteză, incluzând trei companii. Grupul Mehmet Cengiz Cengiz, la începutul acuzațiilor de abuz în licitație, a declarat că multe părți ale proiectului se desfășoară sub valorile de piață, a afirmat el.
Erdogan declară că proiectele de infrastructură demonstrează că cererile de corupție sunt iraționale. Într-un discurs recente, el a subliniat creșterea produsului intern brut al țării, precum și drumurile și aeroporturile pe care le-au construit în timpul guvernării.
Erdogan a pus apoi întrebarea pe care spera că va pune capăt dezbaterii: „Frați și surori, poate guvernul corupt să facă asta?”