Karşıyaka Traseul liniei de tramvai și Karşıyaka Stații de tramvai

harta tramvaiului karsiyaka
harta tramvaiului karsiyaka

Municipiul Metropolitan Alaybey din Izmir Karşıyaka Traseul liniei de tramvai care urmează să fie construit pe traseul de aproximativ 10 kilometri între Mavișehir și Mavișehir a fost aprobat de Direcția Generală DLH. Linia de tramvai, care este planificată cu 15 stații și 17 vehicule, funcționează cu o linie dublă și un sistem catenar, inclusiv dus-întors.

Municipiul Metropolitan Izmir continuă să lucreze la linii de tramvai care vor completa sistemul de metrou și vor aduce un suflu nou traficului din oraș. În acest context, una dintre cele trei linii de tramvai proiectate, Karşıyaka traseul tramvaiului a fost aprobat de Direcția Generală a Ministerului Transporturilor DLH.

Proiectul de aplicare este gata Karşıyaka tramvai din Alaybey'den Bostanlı pe coastă, de acolo strada Ismail Sivri, strada Cemal Gursel, strada Sehit Cengiz Topel, strada Selcuk Yasar și bulevardul Cahar Dudayev urmată de facilitățile depozitului Izban Cigli de lângă stația suburbana Mavisehir.

Se pregătește pregătirea pentru tramvaiul Konak

Pe de altă parte, municipiul İzmir Metropolitan este situat între Piața F.Altay-Konak-Halkapınar și 13 se oprește cu 19 kilometri lungi și tramvaiul Konak cu vehicule 21 și opriri 5,5 și 9 kilometri lungi Șirinyer-DEÜ cu vehicule 10. Campusul Tınaztepe continuă să lucreze pentru liniile de tramvai. Acordul DLH pentru tramvaiul Buca este în așteptare, în timp ce licitația de construcție pentru tramvaiul Konak este în curs de pregătire.

Odată cu implementarea acestor linii de tramvai planificate, transportul public va fi realizat prin linii de tramvai în loc de autobuze. Linia de tramvai, costul ieftin și viteza se pot face, funcția complementară a sistemului de metrou, bogăția vieții de zi cu zi în ceea ce privește adaptarea la țesăturile urbane și transportul rutier pe roți create de traficul urban și poluarea aerului, cum ar fi eliminarea efectelor negative ale elementelor.

HARTA T2 TRAMVAI KONAK

Tramvaiul Izmir Konak

Lucrările de amenajare a căilor ferate pe linia de tramvai T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), a doua etapă a proiectului de tramvai Izmir, au început în noiembrie 2015. La descoperirea unor artefacte istorice pe Bulevardul Şair Eşref în timpul lucrărilor de construcţie, Consiliul Regional pentru Patrimoniul Cultural şi Natural İzmir nr. 1 a decis să mute artefactele istorice la muzeu pentru documentare şi conservare. Linia de tramvai, ale cărei teste de rulare au început în februarie 2018, a fost pusă în funcțiune pe 24 martie 2018. Pe linia T2 sunt transportați zilnic aproximativ 92.000 de pasageri.

După ce linia de tramvai pornește din Fahrettin Altay, continuă separat de partea terestră și marină a bulevardului de-a lungul Bulevardului Mustafa Kemal Sahil și converge în Piața Martirilor Democrației 15 iulie din fața Liceului Profesional și Tehnic Anatolian Mithatpașa și își continuă drumul. din malul mării. După ce treceți de debarcaderul Konak, urmați Bulevardul Cumhuriyet, ajungeți pe Bulevardul Gazi și apoi pe Bulevardul Şair Eşref și urmați Bulevardul Ali Çetinkaya și Bulevardul Ziya Gökalp. Continuând din strada Atatürk, linia se împarte din nou în fața gării Alsancak. Urmând strada Martirilor în drum și strada Liman în sensul de întoarcere, se reunește la Podul Meles și ajunge la Halkapınar.

Se pot face transferuri de pe linia T2 către stațiile Halkapınar, Konak și Fahrettin Altay ale metroului İzmir, către stațiile Alsancak și Halkapınar din İZBAN, către debarcaderul Üçkuyular, Göztepe, Karantina și Konak din İZDENİZ și către autobuze. ESHOT şi İZULAŞ.

Stații de tramvai Izmir Konak

Tramvaiul Konak (T2) este o linie de tramvai lungă de 19 km cu 12,8 stații construite ca parte a tramvaiului Izmir. Prima stație a liniei de tramvai, care a fost pusă în funcțiune pe 24 martie 2018, este Fahrettin Altay, iar ultima stație este Halkapınar. Pe linia de tramvai deservesc 21 de vehicule. Călătoria pe linie durează aproximativ 41 de minute de la început până la sfârșit.

  • Halkapınar
  • universitate
  • gaz de cărbune
  • Stadionul Alsancak
  • Alsancak Gar
  • Sala de sport Atatürk
  • Moscheea Hocazade
  • Liceul Kulturpark Ataturk
  • Gazi Boulevard
  • Konak Pier
  • Karatas
  • carantină
  • pod
  • domnule Sadik
  • Göztepe
  • Guzelyali
  • AASSM
  • Uckuyular
  • Fahrettin Altay

HARTĂ T1 TRAMVAI KARŞIYAKA

İzmir Karşıyaka tramvai

Linia de tramvai pleacă de la Alaybey ca o singură linie. Karşıyaka Continuă ca o linie dublă după Iskele. Tramvaiul urmează bulevardul Cemal Gürsel, bulevardul Hasan Ali Yücel, 2018. Bulevardul Sokak, bulevardul Șehit Cengiz Topel, strada Selçuk Yașar și bulevardul Cahar Dudayev de pe coastă, ajunge la Atașehir lângă gara Mavișehir și se termină aici. Se lucrează la extinderea liniei de la Atașehir la Gara Mavișehir și de la stația Cevreyolu la Çiğli.

İzmir Karşıyaka Stații de tramvai

Karşıyaka tramvaiul (T1) este o linie de tramvai cu 14 stații și o lungime de 8,8 km, construită ca parte a tramvaiului Izmir. Prima stație a liniei de tramvai, care a fost dată în circulație pe 11 aprilie 2017, este Alaybey, iar ultima stație este Atașehir. Pe linia de tramvai deservesc 17 vehicule.

Alaybey din İZBAN din linia T1, Karşıyaka și stațiile Mavișehir, İZDENİZ Karşıyaka și cheiurile și autobuzele Bostanlı operate de ESHOT și İZULAȘ.

  • plat
  • Șoseaua de centură
  • Mavisehir
  • Sala Sporturilor MKAtaturk
  • Muzeul Științei
  • atakent
  • Contactați direct pe Selçuk
  • Casa provinciei
  • piață
  • Bostanli Iskele
  • Delfinii
  • Nunta Palatului
  • Karşıyaka dig
  • Alaybey

1 Comentariu

  1. Următoarea întrebare este corectă și necesară: Liniile de tramvai din Istanbul și BG împart ambele părți ale drumului? İZBAN este un tren LR-Suburban și circulă pe o linie protejată. Prin urmare, traseul este împărțit pe ambele părți ale liniei. Tramvaiul, pe de altă parte, este împărțit doar în treceri de pietoni în așa fel încât să împiedice sărituri bruște sau chiar, cum ar fi borne de oțel, semnale, obstacole pentru a traversa trecerea bruscă. În afară de aceasta, este deschisă trecerilor de pietoni. (Cu excepția cazului în care se crede altfel ...) Dacă se va generaliza, diviziunea menționată se întâmplă și din cauza bulevardului de coastă și a drumurilor similare.
    Atenția pietonilor este o problemă separată în țara noastră și este în general valabilă. În primul rând, instruirea pietonilor și a șoferilor de vehicule ar trebui să înceapă imediat și mai întâi la treceri și treceri de pietoni zebră. Aceasta este o rană și angoasă care ar trebui începută și continuată cu vehicule aparținând autorității civile și niveluri similare, poliție rutieră, poliție, municipalitate ... toate serviciile oficiale. După cum știți, există o analogie între imam și congregație ... Ca urmare, oamenii noștri TREBUIE să fie învățați și învățați despre respect, curtoazie și apoi regulile afacerii mai întâi! Problema principală este aici!
    a ta cu adevărat
    MB Shenkok
    (Specialist în sisteme extrem de rapide și de ghidare)

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.


*