Proiect uriaș pentru a termina BRT

Proiectul gigant pentru a termina zbuciumul Metrobus: intensitatea traficului care înfurie poporul din Istanbul uneori devine așa; chiar și cea mai mică distanță. Metrobüs, care este un proiect care relaxează traficul din Istanbul în acest sens, provoacă traficul către metrobusul care are un traseu în afara traficului, datorită cererii grele a cetățenilor.
Răspunzând întrebărilor noastre despre Metrobus, IETT Operations General Manager Dr. Hayri Baraçlı a explicat motivul densității sale și detaliile necunoscute după cum urmează ...
Un METROBUS în 10 SANY
- Care este motivul intensității traficului experimentat în ultimele zile și intensitatea metrobusului? Cum interferezi cu densitatea?
Deși mașinile, taxiurile, autobuzele etc., care trebuie să utilizeze ruta autostrăzii E5, creează cozi lungi, Metrobus oferă servicii de transport mult mai rapid decât alte vehicule de transport public cu propriul drum privat rezervat. Prin urmare, pasagerii care vor folosi ruta în cauză, în funcție de densitatea crescută a traficului, zi de zi, preferă Metrobus în loc de alte mijloace de transport. Un alt factor care afectează densitatea metrobusului este Sirkeci - Halkalı Trenul de navetiști nu este disponibil. Sirkeci - Halkalı Pasagerii care folosesc linia de tren suburban au folosit această linie, crescând cererea pentru Metrobus. În plus, odată cu deschiderea Marmaray, pasagerii care se întrebau despre Marmaray au fost eficienți în creșterea numărului de călătorii folosind Metrobus. Deoarece Metrobus economisește o cantitate semnificativă de timp în comparație cu alte mijloace de transport, acesta continuă să crească zi de zi. Din acest motiv, va exista întotdeauna densitate pe linia Metrobus în comparație cu alte linii. Președintele nostru IMM are declarații despre subteranul acestei linii. Credem că această densitate va fi redusă la jumătate atunci când proiectul președintelui nostru de sistem feroviar va fi implementat.
Avem de-a face cu densitatea experimentată în metrobüs: Urmăm ceasul 44 de pe linia Metrobus în stația 211 din stația 24. Viteza maximă în afara intervalelor secundare 30-45 în momentele de vârf 10-20 secunde efectuează curse Metrobus. Cu toate acestea, în cazurile în care pasagerii se intensifică și se acumulează, ne direcționăm autobuzele, care sunt ținute într-o zonă adecvată sau în garaj, la stația de autobuz. În special, transferul densității pasagerilor reprezintă prima prioritate pentru acumularea de pasageri în aceste centre. Vehiculele până la sfârșitul intensității acestei regiuni pentru a colecta călătorii își continuă călătoria.
AVEȚI COMPLETĂ CU MARCI?
- Există o conspirație pentru roboți? (Ca și în Marmaray)
-Nu credem că există vreo conspirație împotriva metrobusului. Avem o altă problemă în metrobus. Unii pasageri între Beylikdüzü-Avcılar aterizează pe drumul metrobus și închid drumul metrobus în perioadele aglomerate. În astfel de situații în care metrobusul este intens, pasagerii se rănesc de fapt cel mai mult făcând această acțiune. Deoarece suferința temporară experimentată din cauza congestiei bruște încetinește sistemul din cauza acțiunilor pasagerilor. În astfel de cazuri, așteptările noastre de la pasagerii noștri sunt să sunați la 444 1871 pentru a ne informa.
Sunt vehiculele insensibile?
- Sunt vehiculele în garaj? Cum funcționează sistemul?
-Metrouzele cu capacitate maximă (vehicul 465) pe baza serviciului 7 / 24 oferă servicii de transport. După finalizarea serviciului, BRT se va retrage la garaj pentru curățarea zilnică și întreținerea periodică, dacă nu există nici o vină. Când va veni timpul, expediția va reveni. Dacă există o stare de defecțiune, defectul este mai întâi eliminat, apoi sunt efectuate alte operații. În plus, în fiecare garaj există un număr limitat de vehicule care sunt în așteptare pentru situații de urgență.
- Va fi extins flota?
-Avem 465 de vehicule disponibile pe linia metrobus. Servim la nivelul maxim cu aceste vehicule. Încercăm să oferim un serviciu de transport mai bun pasagerilor noștri, făcând ieșiri suplimentare (cu un cod de urgență) în timpul orelor de vârf, când densitatea pasagerilor este maximă. Pentru noi, extinderea capacității vehiculului care poate fi utilizată în linia metrobus este un criteriu mult mai important în ceea ce privește activitatea decât extinderea parcului de vehicule. În prezent, două benzi sunt folosite pe drumul E5, doar pentru călătorii dus-întors. Aceasta limitează numărul de vehicule care trebuie utilizate. Prin urmare, lucrăm la maximizarea capacității existente, mai degrabă decât la extinderea parcului de vehicule. Prin urmare, avem planuri precum achiziționarea unui vehicul de mare capacitate pentru a fi utilizat pe linia Metrobus.
AER CONDIȚIILE S-AU SCHIMBAT URMĂTOARELE CELE MAI RECLAMAȚII
Există și o lipsă de ventilație. În timp ce unii șoferi acordă atenție, unii dintre ei pot opri ventilația cu aplicații arbitrare. Ce fel de soluție aveți?
- Am fost plâns mai frecvent în legătură cu această problemă în anii precedenți, dar acum nu avem multe plângeri. Mulți dintre cetățenii noștri, datorită e-mail-urilor pentru aer condiționat, vin. Pentru ca in 2012 am inlocuit toate aparatele de aer conditionat din vehiculele noastre cu aer conditionat de mare capacitate. De asemenea, menținem periodic întreținerea acestora. Am făcut o aplicație de film pentru mașinile noastre pe linia Metrobus, astfel încât să nu poată trece soarele în timpul verii. Deci, nu există lipsă în sensul tehnic. Nu este posibil ca șoferii noștri să oprească ventilația într-un mod rău intenționat. Poate că există o defecțiune. În caz contrar, toți șoferii noștri au primit instrucțiuni în special pentru capacitatea completă de aparate de aer condiționat.
PROIECT ULTIMAT
-Metrobusul este o investiție foarte plăcută, dar uneori se confruntă cu întreruperi. Ce fel de răspuns primiți din aceste probleme și ce fel de soluții produceți?
Deoarece metrobusul este o linie foarte ocupată, oamenii sunt de obicei nervoși. De fapt, acest lucru poate fi înțeles din modul în care pasagerii urcă pe vehicule dimineața și seara. Când există o așteptare cauzată de mulțime, avarie, accident sau o problemă de securitate care se dezvoltă în afara noastră, răbdarea și rezistența cetățeanului în comparație cu situații similare trăite pe liniile normale nu sunt experimentate în linia Metrobus. Cele 5 minute preconizate în metrobus pot veni mult mai mult timp pentru oameni. Mulțimea și tensiunea oamenilor de la popas pot încurca psihologic și mai mult cetățenii. În acel moment, plângerile reflectate asupra noastră cresc și ele. În astfel de cazuri, ne trimitem imediat vehiculele în stațiile respective prin adăugarea de vehicule. Ne informăm pasagerii cu anunțurile pe care le facem. Dacă există un accident, răspundem la incident în termen de 5 minute, vehiculele noastre de intervenție de urgență așteptând în zonele corespunzătoare din linie. Am semnat un protocol de 24 de luni cu TÜBİTAK pentru a crește eficiența atât a Metrobüs, cât și a tuturor liniilor de autobuz și pentru a lua măsuri împotriva problemelor viitoare. Cu acest proiect pe care l-am început, ne vom re-optimiza metrobuzul și toate liniile de autobuz și vom crea o structură de linie mai flexibilă. În plus, această lucrare o desfășurăm, toate liniile noastre, metrou, tramvai, tren, cale maritimă etc. De asemenea, are o mare importanță în ceea ce privește integrarea cu alte sisteme. Dacă acest proiect, care credem că va fi un model exemplar care reduce timpul de așteptare și de călătorie al pasagerilor noștri la stații, își atinge obiectivul final, întregul sistem de transport aflat sub responsabilitatea IETT va fi confortabil, rapid, fiabil și integrat pentru a satisface cererea de călătorie în creștere.
IATĂ PROIECTUL GIGANT AL TUBITAK
Cu „Proiectul liniei de transport flexibil” care urmează să fie realizat de TÜBİTAK pentru IETT, vor fi efectuate studii privind confortul, viteza, eficiența și creșterea capacității în liniile de metrobus și autobuz.
Un protocol „Proiectul liniei de transport flexibil” a fost semnat între TÜBİTAK și IETT pentru a investiga problemele cu care se confruntă liniile de metrobus și autobuz din Istanbul și pentru a găsi soluții. În cadrul acordului semnat, transportul public va fi radiografiat la Istanbul și vor fi făcute diferite aranjamente.
„Proiectul liniei de transport flexibil” va cuprinde două faze. În prima fază, care va dura șase luni, se vor efectua lucrări de analiză, modelare și simulare a sistemului pentru a crește capacitatea sistemului BRT. În a doua etapă, liniile de autobuz vor fi examinate din punct de vedere al opririlor, pasagerilor și vehiculelor. Proiectul, care își propune să transporte pasagerii mai eficient și mai confortabil, va dura 2 ani și va consta într-un pachet de lucru intens. S-a subliniat că munca de făcut este un proces de optimizare care va crește capacitatea atât a metrobusului, cât și a liniilor de autobuz.
Se crede că sistemele metrobus și de autobuz care vor crește capacitatea, eficiența și confortul rezultatelor proiectului vor contribui la soluționarea problemei cronice de trafic.