Maeștrii Marmaray: mașiniștii lui Marmaray, care slujesc rezidenților din Istanbul de aproape două săptămâni, au vorbit cu VATAN ... De ce a fost necazul în prima zi ... Ce să facem când frâna de urgență este eliberată ... Ce se va întâmpla dacă există un cutremur sau o inundație ...
A fost vorba despre 2 (de) săptămâni de când Marmaray, numită "Proiectul secolului", și-a început călătoriile. În prima zi nu a existat nici o problemă, cu excepția întreruperii curentului și a frânării de urgență de către pasageri. VATAN a vorbit cu mecanicul care a suferit pasageri din Marmaray sub Bosfor. VATAN s-au adunat și toți au fost îmbrăcați ca niște piloți, numiți "Maeștrii din Marmaray".
Inginerul 6 care a ales cel puțin 80 ani și care nu a fost niciodată pedepsit a lucrat la Marmaray. Toți mecanicii care lucrau la Marmaray au fost instruiți despre lunile 6. Marmaray, folosit de mecanici, rulează 216 de două ori pe zi. Mașiniști Omar Flood (31), Ibrahim plat este (27), Yen Yavuz (50), Joseph Uçbağ pe (51), reverendul Yigit (38), Turgut Settings (55), Rebecca Kudin (53), Kizilirmak Ugur (52) Mehmet Colak (46 ani) și Ertaç
Köy (46 de ani) i-a spus lui VAETAN ce s-a întâmplat la Marmaray ...
"Femeia mecanic lucrează din greu"
Ir Mechanicul de sex feminin, ca și Marmaray, lucrează puțin în acest sistem, unde zona care trebuie manipulată este largă. Sistemul de metrou complet automat este mai confortabil pentru femei. Am rulat fiecare vehicul, cum ar fi trenurile convenționale, trenurile de mare viteză, trenurile de marfă și de pasageri și continuăm să fugim. Cele vechi au început cu locomotiva de manevră diesel. Cea mai modernă unitate pe care o folosim este Marmaray
Frâna atrage pasageri curioși
Inin Sistemul automat este dezactivat când pasagerii intervin trăgând frâna de urgență de urgență. Ca mecanic, trebuie să intervenim unul câte unul. Într-un astfel de caz, pasagerii sunt întârziate datorită densității trenurilor. A atras multă lume să apeleze până în prezent la frânarea de urgență de urgență cu atac de panică, care dorea aer, pacient cu inima, întrebându-se cine credea că este. Există același braț în metrou, dar nimeni nu trage. Când frana de urgență de urgență este trasă și trenul oprește, mai întâi scoatem cheia din cabină. După trecerea prin ușa cabinei și a pasagerului la ușa frânei de urgență, ne întoarcem în cabină după ce pasagerul a aranjat-o cu o cheie privată. Deoarece există prea mulți pasageri, există o întârziere. Dacă frâna este 5. Dacă mașina a fost remorcată, întârzierea 112.5 este întârziată de contorul 15. Când trenul sa oprit, toate trenurile din spate.
Nu mai eo cămașă murdară
Itte Aproximativ 4 minute de la Sirkeci-Uskudar, dar aproximativ 65 secunde în timp ce traversează poarta tubului. Când purtam o cămașă albă și ieșim din tunel când intraam în tunel, cămașa noastră era gri și gri. Obișnuiam să purtăm o cămașă gri când folosim trenuri vechi pentru a ne asigura că murdăria nu era clară. Marmaray'la oficial, coborâm din tractorul Mercedes. Dacă nu există nici o vină, totul este automat. Oferă sistemul actual de acționare și de deschidere a ușii. Închidem ușa. Am început școala când am trecut mai întâi tubul, sau am fost excitați, deoarece am fost prima dată când am urcat în avion, dar acum suntem obișnuiți cu asta.
Sistemul scoate trenul
Ük Suntem cu toții experimentați, dar am avut pregătirea 6 Marmaray înainte de a începe. Pe lângă recunoașterea unităților, cunoștințele tehnice, instruirea electrică, mecanică, rutieră și semnal, am primit, de asemenea, certificate de sănătate și prim ajutor. Am fost instruiți în situații de urgență, cum ar fi cutremure, inundații și inundații. În interiorul canalului de trecere este racordul de descărcare 12. 12. acest lucru înseamnă o inundație foarte mare atunci când rampa este cuplată. Există o comandă pentru trenul să părăsească tunelul. Sistemul nu părăsește niciodată un tren într-un tunel. Dacă trenul este deja înăuntru, capacele nu se închid. Când sistemul părăsește trenuri, Sirkeci și Üsküdar acoperă acoperirea împotriva inundațiilor.
Ușa nu se deschide în tunel
X Concret 5 în același timp în primele zile. chiar am asistat la 3 Timeshift pe masina. Trenul sa oprit pentru a verifica ce sa întâmplat când frâna a fost luată în mașină, care a tras pasagerul tras în sus când spunem că pasagerul a spus. Pasagerii "de ce ai împiedicat" când cerem ca nimeni să nu audă nimic. Nu deschidem ușa în tunel atunci când trenul se oprește. În primele imagini de mers pe jos, trenul a avut contoare 10-15 când a fost tăiat curentul. Am evacuat pasagerii din interiorul centrului de control. Această evacuare a fost în întregime în conformitate cu scenariul de urgență. După începerea tranzițiilor plătite, problemele vor scădea cu siguranță
Sursa: news.gazetevatan.com
Fii primul care comenteaza