Proiectele pierdute ale otomanilor sunt descoperite

Proiectele pierdute ale otomanilor sunt scoase la iveală: Societatea istorică turcă (TTK), pe lângă pod, pasaj de tuburi, telecabină, care au fost construite în perioada sultanului Abdülhamid, precum și proiecte de dezvoltare a orașului precum Miniatürk, Parcul Gezi, aproximativ 40 va scoate la lumină proiectul de pe rafturile prăfuite ale istoriei.
Cu documentarul de 13 episoade, „Proiecte pierdute ale otomanilor”, proiectele de reconstrucție din ultima perioadă a Imperiului Otoman vor fi susținute de fotografii și imagini de arhivă, precum și de documente, desene, modele și animații 3D.
Vorbind cu Agenția Anadolu (AA), președintele TTK, Metin Hülagü, a subliniat că au fost planificate diverse proiecte în zona de dominație a geografiei otomane, dar cumva nu au putut fi realizate, spunând: „Cu documentarul, otomanii au urmărit îndeaproape tehnologia chiar și la acel moment, dar au încercat chiar să construiască poduri, tuneluri și metrou. „Am vrut să vă reamintim că nu s-a putut realiza.”
Ca urmare a cercetărilor sale, majoritatea au fost Sultan 2. Abdul Hamid Khan Hulagu perioada, indicând faptul că au identificat proiecte în jurul 40, chiar și atunci, chiar și în tehnica, tehnologie, pod, metrou, a declarat că încrucișarea accent Tube.
- Proiectele din trecut vor face lumină asupra viitorului
Hülagü, despre munca în care vor documenta proiectele care au fost gândite, dar care nu au putut fi realizate în istorie, „Astfel, ne vom aminti trecutul și vom dezvălui orizonturile conducătorilor din istoria noastră și ce au vrut să facă pentru țară. Era deschis spre vest, era închis? Cum a fost relația lor cu tehnologia? Au luat în considerare bunăstarea oamenilor sau au fost așezați în Palat, le vom dezvălui. Și, cu aceste proiecte, dacă au vreo valoare astăzi, vom face lumină asupra implementării lor ”.
Afirmând că proiecte precum metroul, pasajul cu tubul și cel de-al treilea pod au creat recent controverse, dar acum au fost puse în aplicare, Hülagü a reamintit că a doua linie de metrou din lume a fost linia Karaköy-Galata construită în anii 1860 și că au existat diferite proiecte de metrou proiectate de ingineri locali și străini în Imperiul Otoman. .
Hülagü a afirmat că, pe lângă planurile de facilitare a transportului urban în Imperiul Otoman, s-a acordat importanță și proiectelor de dezvoltare a orașelor, printre care și proiectul de ridicare a unui monument după războiul grecesc, care s-a încheiat în favoarea otomanului în timpul domniei sultanului Abdülhamit, Minyatürk din Münif Pașa, Parcul Gezi. listat Muzeul de Istorie Panoramă al lui Ahmet Rıfkı Bey.
- „Proiectele pierdute ale Imperiului Otoman”
„Proiectele pierdute ale otomanilor” care vor fi documentate de TTK sunt după cum urmează:
„Cisr-i Enbub-i den to Tube Passage, Bosphorus Bridge Designs- F. Arnodin's Cisr-i Hamidi and Ring Road Project, Metro Designs- Gavand, Bagos Efendi, Namık Pașazade Tahir Bey, Hollzman, Lacey Sillar Proiecte, modele Funiculare - Osman Hamdi Bey, Monsieur Kirbis, Abdullah Bin Iyad și alte modele Funiculare, modele de corn de aur și pod Galata - Da Vinci, Antoine Corenti, Möstö Pierre, 1902 franceză, D'Aranco, propuneri Antoine Bouvard, proiecte de reconstrucție a orașului - Antoine Bouvard, Hippodrome, Beyazıt, New Mosque Designs, Aurige's Suspension Bridge to Galata-Süleymani, Gavand's New City Design, Project D'aranco's Industrial Exhibition Project and the Greek War Victory Monument Project, MiniaTürk Münif Pasha , Proiectul Yıldız Gezi și alte zone cu tematică mare, Proiectul Muzeului de Istorie Panoramă al lui Ahmed Rıfkı Bey, Proiectul Turnului Galata al lui Tahtaciyan, Proiectul Podului Insulelor Sarkis Balyan, Proiecte Canal - Don-Volga, Suveyș, Dunărea-Marea Neagră, Piyale Pașa-Cornul de Aur, Golful-Sabanca-Marea Neagră, Cornul de Aur-Zăpada Proiecte de canal Adeniz, proiecte de râuri și irigații - Konya, Kızılırmak, Gediz, Sakarya, proiecte de canal de irigare Fırat-Dicle și proiecte Haremenyn (proiect de apă potabilă din apă de mare) Canal Akdeniz-Marea Moartă-Aqaba Bay, proiect feroviar pentru transportul navelor.