S-au spus multe și încă se vorbește despre Marmaray, care a fost inaugurat pe 29 octombrie. Vă rog să lăsați deoparte ceea ce știți și să cântăriți Marmaray. Nu este exact ceea ce se dorește pentru Istanbul, transportul feroviar? Treci pe celălalt continent în 4 minute. Fie că locuiți sau nu în Istanbul, trebuie să recunoașteți că va avea un mare beneficiu. Metrobus, linia de autobuz simplă despre care știți că este ambalată, autobuzele ard motorina pe care o cunoașteți, singura caracteristică este că are o linie rezervată pentru aceasta. A fost văzută ca o soluție proastă atunci când a intrat prima dată în uz. Cu toate acestea, transportul în Istanbul a fost atât de rău încât chiar și Metrobus a fost o soluție bună.
Un imens Bosfor trece prin Istanbul. Acestea sunt situate în jurul canalului de apă din alte orașe importante. Londra, în jurul Tamisei, la Paris, se află Sena, la Roma, Tibru, Moscova Moscova și chiar Dunărea, care împarte Budapesta în Budin și Pest. Ceea ce face Istanbulul Istanbul este că nu este posibil să traversezi Bosforul cu poduri simple ca în alte orașe. Trece atât de magnific încât separă cele două continente în așa fel încât nici măcar nu trebuie să faceți un tur cu barca, există puține elemente ale orașului care sunt la fel de satisfăcătoare ca și cea a unei ceaiuri de ceai pe țărm. Bosforul are o altă funcție. Este o cale importantă de transport maritim și este frumoasă. Turcia nu are dreptul, dar dacă ar fi și am spune că o închidem o săptămână ... Acest frumos și special Bosfor împarte Istanbulul în două, ceea ce face dificilă trăirea pe el. După cum se știe, adevăratul Istanbul antic este pe latura europeană. Dar pe de altă parte, mai mult decât simple așezări, Anatolia, adică
Există o bucată mare de pământ care alcătuiește Turcia.
La începutul anilor '90, când Podul FSM era o alternativă mai „nouă”, când cele mai mari reparații au fost făcute pe Podul Bosfor, autobuzele au trebuit să coboare la Bağlarbașı și au mers câteva minute până la poalele podului. Obișnuiam să urcăm pe unul dintre autobuzele goale de acolo. Să nu mergem prea departe în ceea ce s-ar fi întâmplat fără pod. Acum îl avem și nu ne putem lipsi de el. Nici măcar fără Metrobus. Ne întrebăm dacă poate exista o astfel de structură de oprire neglijentă și slab rezolvată în fiecare transfer Zincirlikuyu. Marmaray va fi, de asemenea, indispensabil în viitor. Este o investiție mare și o soluție destul de bună. Cu toate acestea, nu trebuie uitat că există unele dificultăți în producția și prezentarea sa. Nu îi putem înțelege pe cei care întâmpină fanatic evenimentul, cum ar fi sprijinirea echipei de fotbal, în loc să privească Marmaray ca pe un proiect de transport. Cei care îl laudă pe Marmaray exagerează, iar cei care îl critică sunt răi ... Este mai presus de umilință să-l lansezi ca „proiectul secolului de la liderul secolului” și „Mulțumită Londrei și Beijingului conectat”. Vorbind despre conexiunea Londra-Beijing, este un indiciu că cei care au stins-o nu știu cât de obsedată a fost Rusia de transportul feroviar de când a apărut locomotiva cu aburi. Ce spune partea răzbunătoare: „S-a făcut cu impozitele noastre”. În primul rând, acest proiect își va plăti propria datorie (sperăm) și, desigur, se va face cu taxa cetățeanului, astfel încât să nu conduceți sau să nu risipiți combustibil în timp ce traversați strada. Plătiți mai puțin impozite și fiți mai puțin dependenți. O altă afirmație: „Pericol mare, există o abatere de 15 cm”. Se știe că există lichefiere sub tunelurile imersate. Deci, se știa înainte de începerea proiectului. Acum este surprinzător să gătești și să dezvăluie aceste informații cu zece zile înainte de deschidere. Dacă anumite valori sunt sub acceptare, lucrarea este continuată. S-a susținut chiar că etapele de semnalizare și testare au fost neglijate. A fost manipulat. În ciuda acestui fapt, publicul cu prejudecăți a început să spună pe social media: „Nu voi călări”, „Apa o va umple”, „Cei din interior vor muri într-un cutremur”. Este foarte trist; Am văzut chiar oameni rugându-se pentru dezastru. De asemenea, gândiți-vă la ce s-ar fi spus dacă nu s-ar fi deschis pentru că nu a sosit pe 29 octombrie. Drept urmare, avem probleme în digestia proiectului. Primul motiv care ne vine în minte este acela de a provoca moartea a peste 40 de persoane prin supraîncărcarea tehnologiei învechite cu expresia „Avem deja o linie de tren de mare viteză”. Recunoașteți, ne-am temut că ceva similar cu această situație ciudată și iresponsabilă din lanțul de comandă se va întâmpla și în acest proiect. Încă ne este frică.
Înregistrarea proastă a TCDD în această problemă îi face pe cei mai sensibili să se îndoiască. TMMOB a încercat să denigreze proiectul ca și când ar fi fost un partid politic. În caz de inadecvare tehnică, el ar fi trebuit să solicite mai multe inspecții. Inginerii și inginerii camerelor au trebuit să efectueze inspecții la fața locului. La conferința de presă, el nu a spus că vrem să examinăm proiectul, dar ei nu l-au examinat. Mi-aș dori să se uite acum la el. Marmaray ar trebui susținut. Ar trebui preferat. Chiar dacă sunteți un adversar puternic, ar trebui să faceți acest lucru pentru a arăta că cel de-al treilea pod este un masac de mediu inutil. După Marmaray, ar trebui să subliniem și inutilitatea proiectului de tuburi pentru vehiculele cu roți de cauciuc. Marmaray este sigur și rapid de la trecerea tunelului vehiculului, podului și transportului maritim.
Pe scurt, strugurii nu vă place să credeți că nu vă place. Este nevoie de soluții relativ curate precum Marmaray și de a oferi o valoare necesară pentru soluțiile care vor facilita transportul. munca de proiect Crazy Istanbul Canal nu pentru a încerca un proiect ca faciayl fi terminată, tubul gât trebuie să fie făcute pentru a face eforturi pentru a asigura trecerea vehiculelor. 90 Republica Turcia. ziua de nastere trebuie sa fi fost ceva de genul asta. Nu este frumos să prezinți și să scrii părțile tehnice ale cadoului, în majoritatea cărora nimeni nu înțelege. În cazul în care hotărârea ca în cazul în care deține drepturile pentru această lucrare și face cu ochiul la abordarea ei ciudat, cu potențiale voturi, știu că „Vom stabili o stație de monitorizare în insula Marmara luni“, ar crea același efect.
Fii primul care comenteaza