Deschiderea căilor ferate către sectorul privat: companii gigant franceze, germane, japoneze și sud-coreene au început să concureze în căile ferate pentru a fi deschise către sectorul privat. Regulamentul, care prevede deschiderea căilor ferate către sectorul privat, a mobilizat giganții mondiali. Deutsche Bahn și SNCF sunt cele mai apetisante companii. Thales, Thalys, Mitsubishi și Hyundai Rotem caută, de asemenea, noi oportunități.
Transportul feroviar de călători și mărfuri va face aranjamente cu giganții din sectorul privat din lume care și-a pus în vedere Turcia. Potrivit lui Aksam, companiile gigantice franceze, germane, japoneze și sud-coreene au început deja să concureze pentru a obține o parte din plăcintă pe căile ferate care vor fi deschise sectorului privat în domeniul mărfurilor din 2014 și al transportului de călători după 2018. Germania, unde cooperarea noastră pe căi ferate a început cu Gara Haydarpașa, care a fost deschisă în 1908, este una dintre țările proeminente pentru exploatarea trenurilor de mare viteză.
NU VĂ RĂSPUNSEM ACEASTĂ OPORTUNITATE
Turcia sub lumina reflectoarelor Căile Ferate Germane (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; „Organizația noastră este interesată de oportunitățile din Turcia. Transportul Deutsche Bahn din afara Germaniei, responsabil pentru o parte din DB Arriva, urmărește evoluțiile din Turcia "a fost eliberat. Începând din 1995, compania germană gigantă a încheiat parteneriatul Turciei cu DB Schenker Arkas Holding. Cifra de afaceri din 2012 a grupului este de aproximativ 39 miliarde 300 milioane de dolari.
JAPANE ȘI CORNERE
Companiile japoneze și sud-coreene care activează în acest domeniu așteaptă, de asemenea, să lucreze în domeniul administrării afacerilor după privatizare. Mitsubishi, o companie cu experiență în trenurile de mare viteză din Japonia, este, de asemenea, producătorul a 126 de vagoane care vor fi utilizate pe ruta de metrou Bașakșehir recent deschisă. În licitațiile care vor avea loc în domeniul transportului de mărfuri și pasageri, compania intenționează să folosească avantajul de a fi producător în același timp și de a deveni operator. Sud-coreeanul Hyundai Rotem, producătorul sistemului de metrou Taksim, este una dintre companiile gigantice din regiune în domeniul sistemelor feroviare. Deși compania nu este un operator, este una dintre cele mai ambițioase companii în producția de vagoane noi.
BIROURI OFICIALE
O altă țară care caută oportunități în domeniul transportului de mărfuri și pasageri este Franța. Compania franceză Thales, care a fost adjudecată de licitații importante în ultimii patru ani, a câștigat licitația de semnalizare de 400 de milioane de dolari pentru linia de tren de mare viteză Ankara-Eskişehir. Grupul, care și-a extins și mai mult biroul din Turcia, caută acum noi oportunități în domeniul privatizărilor.
NUMIREA TRAFIC
O altă companie franceză SNCF stabilește ochii pe Turcia-S.U.A. trenurile de mare viteză Tgv'y în Franța și în Europa care operează în compania 230 regiunea se pregătește să aterizeze în Turcia în luna septembrie. Se știe că oficialii companiei au luat o întâlnire cu ambasadorul francez pentru a se întâlni cu oficialii TCDD și ai Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor. Cifra de afaceri a SNCF în 2012 este de 39.2 miliarde de dolari.
TALMELE URMEAZĂ
Se știe că Thalys, cunoscut pentru serviciile sale de trenuri de mare viteză din Franța, Olanda și Belgia, a urmărit cu atenție evoluțiile. 62 din Thalys aparține SNCF, iar 10 aparține Deutsche Bahn.
10 GO PENTRU SOLID
La sfârșitul lungimea liniei 2011 12 mii în Turcia, a fost kilometrar 888 lungimea liniilor de mare viteză. De mare viteză, lungimea liniei de tren de până la 2023 10 mii de kilometri pentru a ajunge la cota 2 la sută din transportul feroviar de călători este programată să se ridice la 10.
Fii primul care comenteaza