Deputatul CHP Bursa și membru al Consiliului de partid responsabil pentru Bayburt, Sena Kaleli, a înaintat o întrebare parlamentară Președinției Marii Adunări Naționale a Turciei cu privire la proiectul Căii Ferate Erzincan Trabzon, care este planificat să treacă prin Marea Neagră de Est. În întrebarea parlamentară prezentată de ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım, întrebând dacă proiectele terestre, aeriene și feroviare pentru revitalizarea industriei și comerțului Bayburt sunt incluse în programul de investiții, membru al Consiliului partidului CHP responsabil de Bayburt, Sena Kaleli, ruta feroviară Erzincan Trabzon El a subliniat că este de o mare importanță pentru
Sena Kaleli, deputatul CHP Bursa și membru al Consiliului de partid responsabil pentru Bayburt, care anterior a prezentat o moțiune de cercetare Președinției Marii Adunări Naționale Turce pentru a investiga motivele migrației care determină populația din Bayburt să scadă continuu și să ia măsuri permanente, El a trimis o întrebare parlamentară despre proiectul feroviar Erzincan Trabzon, care este de mare interes pentru Turcia.
Subliniind că Bayburt, care avea o populație de aproximativ 1990 mii în anii 110, a migrat constant din cauza stagnării vieții economice și a lipsei investițiilor, Kaleli a spus în întrebarea parlamentară: „Oamenii din Bayburt, care au rămas inactiv cu probleme sociale. ajutoarelor, nu li s-a acordat importanță de către administrațiile locale pentru lucrările de infrastructură pentru procesul de urbanizare.vede imigrația ca o soluție. Cu toate acestea, Bayburt este o oprire importantă pe „Drumul Mătăsii și Mirodeniilor” dintre Trabzon și Iran, care este vechea rută comercială de tranzit. Transportul este de mare importanță pentru dezvoltarea vieții industriale și comerciale în provincie, pentru revitalizarea economiei și pentru asigurarea dezvoltării generale. Chiar și într-o perioadă în care au fost construite cele mai multe drumuri din istoria Republicii, Bayburt, din păcate, nu își primește partea în transport.
Ca urmare a solicitării ministrului Yıldırım de a răspunde Kaleli și prezentat Președinției Marii Adunări Naționale a Turciei și cuprinzând câteva întrebări privind transportul lui Bayburt, au fost incluse următoarele afirmații:
„Bayburt, care avea o populație de aproape 1990 mii în anii 110, migrează și se micșorează constant din cauza stagnării vieții economice și a lipsei investițiilor. Potrivit studiilor, se prevede că populația, care este de 75 de mii până astăzi, va scădea sub 2023 de mii în 50. Principalele motive pentru aceasta sunt șomajul și imigrația. Bayburt, unde comerțul și industria nu s-au dezvoltat, agricultura și creșterea animalelor nu pot relansa economia, iar afacerile de artizanat și țesut sunt în pericol de dispariție, are aspectul unui oraș retras. Pe lângă faptul că lucrările de infrastructură pentru procesul de urbanizare nu li se acordă importanță de către guvernele locale, locuitorii din Bayburt, care rămân inactiv cu ajutoarele sociale, văd migrația ca o soluție. Cu toate acestea, Bayburt este o oprire importantă pe „Drumul Mătăsii și Mirodeniilor” dintre Trabzon și Iran, care este vechea rută comercială de tranzit. Transportul este de mare importanță pentru dezvoltarea vieții industriale și comerciale în provincie, pentru revitalizarea economiei și pentru asigurarea dezvoltării generale. Chiar și într-o perioadă în care s-au construit cele mai multe drumuri din istoria Republicii, Bayburt nu își poate primi, din păcate, nici o parte în transport!”
"Căile ferate sunt foarte importante pentru Bayburt"
„Dacă drumul către Bayburt, Demirözü, Gökçedere și Sadak este transformat într-un drum dublu, este clar că drumul către Istanbul și Erzincan se va scurta cu 35 de kilometri. Dar locuitorii din Bayburt sunt încă condamnați să treacă prin Köse și Kelkit. Traseul unei posibile linii de cale ferată Trabzon Erzincan are, de asemenea, o mare importanță pentru Bayburt. În acest context, ce investiții s-au făcut în ceea ce privește transportul către Bayburt în timpul guvernelor AKP de 11 ani și cât de multe resurse au fost alocate pentru aceste investiții? Care este locul Bayburt printre alte provincii în ceea ce privește investițiile, proiectele și transferurile de resurse ale Ministerului dumneavoastră? Care sunt investițiile în transport efectuate în prezent de ministerul dvs. în Bayburt? Când au început aceste investiții și care este data preconizată pentru finalizare? Care sunt proiectele dvs. terestre, aeriene și feroviare incluse în programul de investiții pentru revitalizarea industriei și comerțului Bayburt? Există actualizări și studii privind portul trenului și al companiei aeriene detectate în 1950 și 1954? În ce etapă se desfășoară lucrările pe linia de cale ferată Trabzon - Erzincan? S-a făcut o planificare pentru ca linia în cauză să includă Bayburt și Gümüșhane?
Fii primul care comenteaza