Linia Malatya New Trambus

Linia Malatya New Trambus
Primarul din Malatya, Ahmet Çakır, a declarat că vor să pună în aplicare proiectul tramvai-autobuz (autobuz cu roți cu curent electric) în Malatya. Întâlnirea cu membrii presei la sala de ședințe Fırat din clădirea de servicii a municipalității, primarul Çakır a spus: „Creșterea excesivă a prețurilor la petrol determină o creștere a taxelor de transport. Se știe că vehiculele care utilizează astfel de combustibili provoacă daune mari mediului. Cu această ocazie, am intrat într-un studiu privind transportul public în Malatya. Echipa pe care am format-o pe acest subiect a făcut o cercetare timp de aproximativ un an și a stabilit cel mai potrivit sistem pentru transportul public al Malatya ca tramvai-autobuz. " a spus. „Mai economic decât tramvaiul ușor” Costurile de stabilire a sistemului tramvai-autobuz; Afirmând că este mai economic decât sistemul de metrou ușor considerat de Malatya de ani de zile, primarul Çakır a spus: „Gama preferată a sistemului de metrou ușor este atunci când sunt transportați 15 mii până la 20 mii de pasageri pe oră. Cu toate acestea, în Malatya, acest număr este de 4 mii de pasageri pe oră. Prin urmare, având în vedere costurile de stabilire, tramvaiul-autobuz devine mai atractiv decât sistemul de metrou ușor. " el a vorbit.

"Drumurile Malatya Potrivit pentru tramvai"

Creșterea populației în Malatya; Spunând că numărul autobuzelor folosite în transportul public a crescut, primarul Çakır a spus: „Totuși, creșterea numărului de autobuze care funcționează cu petrol, prețurile ridicate la combustibil și poluarea mediului cauzează unele negativități. În raport, care a apărut după investigațiile noastre anterioare, a apărut problema reducerii traficului în special în oraș. În acest context, echipele desemnate de municipalitate și-au finalizat examenele. Opțiunile alternative de transport public din recenzii includ metrou, metrou ușor, vehicule cu baterie și autobuze de tramvai. Având în vedere condițiile drumurilor din Malatya, sa ajuns la concluzia că cea mai logică dintre aceste opțiuni este tramvaiul-autobuz. " a spus.

X 2 milioane TL pe lună "

Când se stabilește sistemul catenar al autobuzelor de tramvai (firele unde este furnizat curentul electric); Afirmând că are capacitatea de a circula pe tot felul de drumuri, primarul Çakır a spus: „Aceste vehicule au multe avantaje proeminente. În antichitate, orașele metropolitane au folosit acest sistem; situații precum întreruperi, defecțiuni au dus la abandonarea acestui tip de transport. Cu toate acestea, în condițiile zilei dvs., aceste vehicule dezvoltate din punct de vedere tehnic au devenit preferate în orașele diferitelor țări din întreaga lume. În acest sistem, în afară de electricitatea orașului, aceste vehicule vor fi alimentate cu energie electrică dintr-o linie separată. Prin urmare, acest tip de transport nu va rămâne pe drum din cauza unei întreruperi a alimentării. Costurile infrastructurii sunt foarte scăzute în comparație cu sistemul feroviar. Acesta oferă economii de 75% comparativ cu costurile motorinei în autobuzele utilizate în prezent. Deoarece există vehicule electrice, nu există nici o dependență de exterior; în consecință, există o stabilitate în ceea ce privește costurile. Astăzi nu putem anticipa combustibilul după o lună. Banii pe care MOTAȘ îi dă combustibilului pentru autobuze într-o lună sunt de 2 milioane TL. El a vorbit. „Aceste vehicule sunt confortabile și sigure” Primarul Çakır, care susține că drumurile din Malatya nu sunt potrivite pentru sistemul feroviar ușor, a declarat: „Când ne uităm la lățimea drumurilor, pante și structuri naturale, face imposibil sistemul feroviar ușor în Malatya și vehiculele care lucrează cu combustibili diesel costuri ridicate. Din nou, tramvaiul are o capacitate mai mare de alpinism pe drumuri înclinate. Tramvaiele sunt mai confortabile și mai sigure pe drumurile înghețate. Durata acestor vehicule este de două ori mai mare decât cea a vehiculelor cu motorină. Comparativ cu toate celelalte vehicule de transport public, costurile de întreținere ale acestor vehicule sunt mai mici decât 40. „El a spus. Unde merge linia? Tramvaie mai lungi de 18 metri autobuze articulate; Subliniind faptul că capacitatea de a mișca roțile din spate în direcția opusă roților din față oferă o mare comoditate în manevră, primarul Çakır a spus: „Acest sistem poate fi completat mult mai rapid decât sistemele feroviare; Începând de la Școala Șoferului, va veni în fața orașului Maști până la Parcul Dede Korkut. Aici linia va fi împărțită în două, iar una va merge de pe strada İnönü, strada Atatürk (Kıșla) și strada Mehmet Buyruk până la Çöknük. Cealaltă va continua de pe șoseaua de centură și va urca spre Çöknük în direcția intersecției Battalgazi. Cele două linii care se conectează aici vor ajunge la Universitatea İnönü printr-o singură linie. Educația unui număr mare de studenți la Universitatea İnönü și construirea unui nou stadion în fața sa; Acest lucru a dus la necesitatea de a transporta această linie acolo. " a folosit expresiile.

"Chiar dacă 4 vine pe podea Kat

Afirmând că trei modele de tramvaie-autobuz sunt concentrate pentru Malatya, președintele Çakır a spus: „Deoarece problema va ajunge la etapa de licitație, nu oferim informații despre costurile estimate. În prima etapă, ne gândim să cumpărăm 20 de autobuze de tramvai. În viitor, intenționăm să cumpărăm încă 10 și să creștem numărul la 30. Acest sistem va satisface nevoia chiar dacă numărul de pasageri pe care îl transportăm este crescut la 4 de mii, adică de 400 ori numărul de pasageri pe care îi transportăm. a spus. S-a aflat că stația de colectare a sistemului de tramvai-autobuz se afla în spatele clădirii Yimpaș de pe drumul Elazig și a fost folosită ca garaj Doğu pentru o vreme.

sursa: I malatyaninsonhali.blogspot.co