Teleferik către Ankara Visător și nerezonabil: prima telecabină de transport public care a fost construită în Ankara de la filiala Ankara a Camerei Arhitecților a reacționat puternic. Camera a descris proiectul ca fiind „un proiect imaginativ și irațional” și a spus: „Dumnezeu nu ar trebui să lase pe nimeni pe cuierul telecabinei din Municipalitatea Metropolitană”.
Camera Arhitecților a evaluat proiectul de transport pe cablu în Ankara la o conferință de presă. Camera președintelui filiala Ankara Ali Hakkan, municipalitatea Yenimahalle și municipalitatea Cankaya au criticat. Hakkan a spus: ık Am făcut analiza telecabinei. Telecabina nu poate fi un mijloc de transport urban. Numai municipiul metropolitan este determinat Pe de o parte, Universitatea Gazi face principalul plan de transport, iar pe de altă parte, începe singur proiectul de căi ferate. Afacerea lui cu Gazi este irosită.
Costul ascensorului nu este dezvăluit. Cea mai ieftină coridor în stil gondolă face 12 în costul unui kilometru de milioane de dolari. Ei spun că nu este o alternativă la transport, ci un proiect de susținere. Municipalitatea municipală sa întâlnit cu municipalitatea Çankaya și Yenimahalle. Municipalitățile Çankaya și Yenimahalle au dat avizul. Ei susțin proiectul de căi ferate. Yenimahalle și Municipiul Çankaya, care au făcut analize "potrivite", suntem foarte curioși. Știm că municipalitatea metropolitană încearcă să pună o mașină de telecabină în zona protejată a Güvenpark. Cum spune municipalitatea Çankaya că este potrivit? Și el este un planificator Primar. Nu există un astfel de exemplu în lume ca mijloc de transport public, este un exemplu foarte interesant. Un visător și un proiect irațional. Gândiți-vă la sistemul cabinei 106 în oraș. Un proiect nu trebuie să dăuneze orașului financiar și vizual. "
"Fie ca Dumnezeu să nu lase pe nimeni pe umerasele cablului municipiului"
Tezcan Karakuș Candan, membru al Secretariatului Filiala din Ankara, a declarat: "Este lipsit de sens și de public să se inițieze procesul de acoperiș care are zeci de procese împotriva lui. Nu se poate explica costul, deoarece este un cost ridicat. Sistemul de transport este un întreg. Făcută în ansamblu. Vorbește despre un proiect complementar. Nu poate vorbi despre complementaritate. Transportul se face în conformitate cu un plan.
Reducerea extinderii centrului orașului Crescent, introducerea axelor pentru biciclete poate fi unul dintre principalele planuri de transport. Un plan de transport care nu poluează natura la același cost poate fi proiectat. Este nedrept atât la taxele pe care le oferim, cât și la capital pentru a modela resursele publice în funcție de propria lor minte, fără a fi analizate de un primar. Nu este posibil să se construiască un sistem de căi care să poată transporta persoanele 4800 la un cost redus. Melih Gokcek, 18 nu a putut termina metroul pe an, spune că linia de telecabină Yenimahalle - Sentepe se va termina imediat. 200 spune că vagonul 106 va merge în mod constant la o înălțime de metri, iar Dumnezeu nu va lăsa pe cineva pe cuierul de telecabină al municipiului Metropolitan la contoarele 200.
Fii primul care comenteaza