Istanbul Ankara YHT Du-te la Ankara trei ore
Există o muncă febrilă pe linia YHT Istanbul-Ankara de 523 de kilometri. Munții sunt forați, tunelurile sunt deschise, sunt construite vaste viaducte. Inginerii turci și chinezi lucrează 24 de ore pe zi, realizând imposibilul de a aduce acest proiect uriaș la a 90-a aniversare a Republicii.
Poduri care taie drumul Istanbul-Antalya, viaducte lungi care urmează traseul, tuneluri ... La început, nu observați dimensiunea proiectului. Dar un proiect imens de construcție lung de 523 km continuă cu viteza maximă. Acest proiect, unde munții sunt forați, râurile sunt traversate, drumurile sunt unite pe viaducte, este construcția unui tren de mare viteză (YHT) care va face legătura între Istanbul și capitala Ankara. În urma accidentului de tren accelerat care a dus la moartea a 2004 de persoane în Sakarya Pamukova în 41, TCDD a accelerat un proiect de clasă mondială de mare viteză cu infrastructura și suprastructura sa. Linia YHT Istanbul-Ankara are 523 de kilometri în total. 2 mii 63 de persoane lucrează 24 de ore pe zi în trei schimburi. Lucrările de infrastructură ale etapei Eskișehir-Istanbul, care constă din două secțiuni sub denumirea „İnönü-Vezirhan” și „Vezirhan-Köseköy”, au fost finalizate cu 75% în secțiunea İnönü-Vezirhan și 80% în secțiunea Vezirhan-Köseköy. Noua rută între Istanbul și Ankara este construită ca o linie dublă ca dus-întors. Grupul chinez CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Cechen realizează proiectul gigant. 75 de ingineri chinezi fac lucrările de cale ferată și suprastructură în cadrul proiectului. Trenurile chinezești sunt la 250 km. 2 mm de situația actuală. Se află între Eskișehir și Istanbul cu o cotă de scădere. Face măsurători tehnice. Inginerii și muncitorii turci realizează minuni cu 32 de tuneluri în 32 de luni.
CABLURI DE PRECIZIE CHINEZĂ
Suprastructura liniei este alcătuită din CRCC, compania de construcții feroviare din China, cu milioane de angajați 10. ani 4 care lucrează în Turcia Liu Zhiyi, Zhang lei și Guo Tianyi de stabilire a sistemului feroviar, cu doar 2 mm marja de eroare.
32 LUNĂ 32 TUNEL OPEN
Traseul include viaductul 20 (neterminat 35) cu o lungime totală de 4 km. Lungimea totală a tunelului 38 între Ankara și Istanbul este de 59 kilometri. Cea mai lungă dintre aceste tuneluri, dintre care două sunt în construcție, sunt 7 mii 500 metri.
MUNCĂ ÎN TUNELE NU CĂUTĂȚI CĂLĂTORIA
O secțiune 23 kilometru, cunoscută sub numele de "Doğançay Ripage" din Sapanca, va scurta întreaga linie cu 10 minute. 18.5 a fost licitat în februarie pentru construirea tunelului 9 și a viaductului 10, în valoare totală de 21 km. După începerea construcției, 21 va livra pe lună.
INFORMAȚII 35 250 KM. SPEED REACH
Cea mai lungă din proiect este 2 km. care au viaduct 35. Standard în Japonia
Se asigură un nivel ridicat de securitate în tunel și viaducte prin intermediul sistemelor de izolare.
MODERN GARAJ ȘI STAȚII
Trenurile Toate semnalele, inclusiv pilotul automat, denumite "Level 2 çalıșıy, lucrează cu un sistem care primește date meteorologice nefavorabile. Fiecare pas al trenului este monitorizat de camerele de la centrul de comandă din Ankara. Ankara răspunde imediat la orice situație negativă. În Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze se construiesc stații și stații moderne.
Fiecare tren de ghidare a mersului
Între orele 01.00 și 05.00, lucrările și întreținerea drumurilor vor fi efectuate în fiecare noapte. Dimineața, la 05, un tren de ghidare fără siguranță va pleca și va verifica linia de securitate. 1.2 măsoară 1000 km de-a lungul liniei. plasă de sârmă care urmează a fi pusă. Nu va exista o perdea sonoră în trecerile orașului. Nu provoacă poluare sonoră deoarece funcționează cu electricitate.
1 CONSUMĂ LIRA ÎN KILOMETRE
Toate cele patru substații alimentate de energia din linia de centru rețeaua de electricitate interconectată în Turcia 154 remiză putere mii kilovolt. Transformatoare 25 mii de volți a redus energia electrică între Ankara-Istanbul va fi dat liniilor aeriene.
Consumul de energie curată YHT, kilograme 1 pe kilometru cheltuiește energia electrică. De fiecare dată între Istanbul și Ankara, vor fi cheltuite zece kilograme de energie electrică.
Construirea de drumuri
În primul rând, un drum de beton este construit ca o construcție de autostradă. Trenul nu merge pe pământ ca în vechiul sistem. Pietrele grele numite sert balast eden sunt așezate pe acest drum.
METER GREUTATE 60
Pe partea de sus a balasturilor, traversele de beton sunt așezate în ordine transversală. 60 cm de-a lungul liniei. 1 milioane 750 mii de traverse și 2 de milioane 700 mii de metri cubi de balast și 60 de kilograme de șine sunt de stabilire a șinelor pentru mare viteză.
Biletul 70 lira
Prețul mediu al biletului dintre Istanbul și Ankara va fi între 70-80 lira. Zborurile se vor desfășura periodic reciproc. Drumul va dura ore 3. (Ankara-Eskisehir 35 lira)
Trenul 32
32 nou set de trenuri YHT va sosi când proiectul va fi terminat. sarcină
și alte trenuri de pasageri vor folosi linia veche menținută.
8 mii de pasageri
20 de mii de pasageri în timpul săptămânii 6 mii de weekend va călători prin expediție reciprocă 8 pe zi. De fiecare dată când oamenii 419 vor fi mutați.
sursa: I pazarvatan.gazetevatan.co
Fii primul care comenteaza