1 a Platformei lucrătorilor feroviari decide să părăsească activitatea zilnică

1 a Platformei lucrătorilor feroviari decide să părăsească activitatea zilnică
Președintele Sindicatului Muncitorilor din Transporturile Unite (BTS), Yavuz Demirkol, Turcia, a declarat că va face o oprire de lucru de o zi pentru retragerea proiectului de lege privind liberalizarea transportului feroviar.

Suntem în ajunul unei reglementări legale care va determina soarta și viitorul căilor ferate cu istoria anuală 156. Știm că modificările care trebuie aduse prin proiectul de lege sunt, de fapt, privatizarea.
Din acest motiv, am participat ca reprezentanți ai sindicatelor, asociațiilor și fundațiilor organizate în cadrul TCDD.
Turcia privind liberalizarea proiectului de lege privind transportul feroviar a fost trimisă Parlamentului la 06.03.2013 și 13.03.2013 în istoria Comisiei pentru reconstrucție, lucrări publice, transport și turism a trecut.
Când examinăm proiectul de lege pe măsură ce trece prin comisie, noi, lucrătorii feroviari, suntem preocupați de ceea ce se face.
Asta este;
În conformitate cu politicile neoliberale avute în vedere de Capitalul Global, se prevede monopolul statului în Căile Ferate.
Procesul de privatizare inițiat în ceea ce privește managementul portuar și serviciile suburbane, care se află în integritatea serviciului TCDD, va lua avânt odată cu reglementarea.
Este evident că TCDD este supus unui asediu atunci când se crede că 2012 se face cu vagoane personale în TCDD care are o rată de transport de marfă de 4,5% până la sfârșitul anului.
Odată cu reglementarea ce urmează a fi făcută, este menționat abolirea monopolului de stat în transportul feroviar și există pericolul ca noi monopoluri să poată fi formate prin trecerea acestui câmp la ordinele de capital intern sau internațional. Aceasta va da o lovitură economiei noastre naționale și va pedepsi poporul nostru care beneficiază de serviciul feroviar, făcându-l mai scump.
Se preconizează că sectorul privat va prelua un rol de operator de infrastructură și de tren, care este rar în lume. (Regatul Unit încearcă să re-monopolizeze infrastructura pentru a elimina aplicația similară lansată cu ani în urmă.)
În urma înființării companiei 140 SEE, privatizarea instituțiilor naționale, strategice și bine stabilite, precum Căile Ferate și PTT, rezultă din dorința capitalului de a crea forță de muncă ieftină în sectorul public.
Aceste practici vor împărți angajații în clase și vor conduce la extinderea sistemului subcontractor pe care îl numim "sclavie contemporană daha".
Prin acest proiect de lege, stimulentele pentru pensionarea personalului specializat elimină o proporție semnificativă de călători cu experiență și de specialitate.
Expresiile din proiectul de lege "Enforce and Operate" sunt declarații care dezvăluie intenții ascunse. Aceasta deschide calea pentru ca toate lucrările, cu excepția serviciilor de trafic feroviar, să fie realizate prin intermediul achizițiilor de servicii.
Operarea diferiților operatori pe infrastructura TCDD, care este singura linie de 91%, va aduce haos și acest lucru va duce la accentuarea accidentelor de tren, deoarece acest lucru va duce la slăbiciuni în ceea ce privește siguranța traficului.
Proiectul de lege prevede un sistem de lucru flexibil, nereglementat și precar.
TCDD, care a servit odată cu circa 80 mii de muncitori și funcționari publici, a reușit să acopere suma 52% din venituri, în timp ce astăzi poate acoperi suma de 4% din totalul cheltuielilor cu totalul de mii de angajați 32, inclusiv cei 1000 de subcontractanți 26 angajați pe căile ferate. Acest rezultat nu este din partea angajaților.
Acest proiect modifică statutul Organizației Economice de Stat (CCG) a TCDD către întreprinderile economice de stat (IDT). Se preconizează structurarea în funcție de condițiile comerciale. Angajații TCDD vor trebui să experimenteze soarta fostului CCG și mai târziu să se transforme în IDT.
Potrivit ochiului, dispunerea castelelor economice una câte una, care este puterea motorului economiei noastre și care aduce o contribuție semnificativă la transportul țării, nu numai noi, ci și riscurile viitorului țării noastre.
Deci, ca angajați ai căilor ferate, acesta este momentul potrivit pentru a avea grijă de munca și de pâinea noastră.
Știm foarte bine ce practici de personalizare a căilor ferate. Privind cuvintele sindicaliștilor de apă dulce, nu putem rămâne tăcuți prin căderea în cuvinte care sunt imprevizibile și lipsite de adevăr.
Odată cu intrarea în vigoare a legii, multe trenuri vor fi scoase din voiaj pe motiv că nu realizează un profit.
Din acest motiv, 25 March a sosit împreună cu reprezentanții organizațiilor care alcătuiesc Platforma lucrătorilor feroviari pe 2013;
1-31 martie și 1 - 2 - 3 Aprilie merge de la brațul 6 la Ankara,
2-3 În aprilie 2013, a avut loc o întâlnire în fața Direcției Generale a Căilor Ferate de Stat din Turcia (TCDD).
3-16 În aprilie 2013, am decis să renunțăm la afacerea zilnică 1 utilizând puterea noastră din serviciu.
Invităm toate căile ferate și oamenii să susțină și să se solidarizeze cu lupta pe care am inițiat-o ca sindicate, asociații și fundații care formează Platforma lucrătorilor feroviari pentru retragerea proiectului de lege, care nu a fost discutat încă în Adunarea Generală.
GRAFICUL DE LUCRU FEROVIAR