Calea ferată către Cimitirul Muttalip din Eskisehir
Aventura feroviară a germanilor în ținuturile otomane a început cu concesiunea Căii Ferate Anatoliene. Gara Eskișehir a Căii Ferate Anatoliene era o răscruce de drumuri. Acesta era la 313 km de Eskișehir Haydarpașa, 264 km de Ankara și 430 km de Konya.
A apărut o reclamă pentru Compania Feroviară Anatolo-Otomană în Ziarul Sabah din 21 Zilkade 1309. „Aceasta este declarația trenului care se va deplasa de la Haydarpașa la Eskișehir începând cu a șasea sâmbătă din iunie 1308.” Primul tren a sosit la Eskișehir în 1894, care se află pe ruta feroviară Istanbul-Bagdad. Acum era posibil să ajungem la Istanbul în 15 ore cu trenul, la 10 ore de Ankara și la 14 ore de la Konya.
În condițiile acelei zile, călătoria cu trenul se desfășura în timpul zilei și nu când era întuneric. Când un tren cu plecare din Istanbul dimineața a ajuns la Eskișehir, acesta nu a mers mai departe și pasagerii au petrecut noaptea în hotelurile din Eskișehir. Mai ales hotelul austriac „Mătușă Tadeus” se afla lângă gară și era un loc preferat pentru călătorii trenului.
Cel mai important simbol al schimbării în oraș a fost stația. Deoarece stația Eskișehir, care este acceptată ca „centru general” al Căilor Ferate Anatoliene, a fost înființată pe 80 de terenuri. În această zonă, în afară de gară, exista un depozit pentru locomotive care veneau din Ankara Konya Haydarpașa, secții pentru mecanici, loc de cumpărare a biletelor și o mare fabrică de piatră cunoscută sub numele de atelierul de tracțiune. Odată cu această fabrică, care a fost deschisă în 1894 și unde lucrau 420 de muncitori, s-a dezvoltat o „cultură a afacerilor” sub forma de a merge de acasă la muncă dimineața și de a se întoarce acasă de la serviciu seara, iar un grup de muncitori a început treptat să se formeze în Eskișehir.
În cartea de călătorie a lui Max Schlagintweit, Călătorie în Asia Mică, el descrie Eskișehir în anii în care calea ferată a ajuns în oraș. Orașul este format din două părți, cea veche și cea nouă, în valea râului Porsuk. Numai turcii trăiesc în orașul vechi. În noul oraș, în jurul gării locuiesc tătari, armeni și greci, germani și franci, pe lângă turci și emigranții din Rumelia.
Hilmi Duman, inspectorul mișcării pensionare, care a intrat în Administrația Căilor Ferate și Porturi Anatolian-Bagdad în 1927 cu un examen, a împușcat în locurile în care a lucrat între 1927-1958 (Akșehir, Mersin, Adana, Güneyköy, Afyon, Ușak și Malatya) și a participat la Muzeul Căilor Ferate din Istanbul. În fotografiile pe care le-a donat, vedem că s-a format cultura prietenilor de la locul de muncă pentru a participa la ceremonia funerară a căii ferate decedate în rochii formale.
Calea ferată către Cimitirul Muttalip din Eskisehir
Cultura de a duce cadavrele muncitorilor feroviari care au murit în Eskișehir la cimitirul Muttalip cu trenul înainte ca clădirea modernă a gării lui Eskișehir să fie pusă în funcțiune cu o ceremonie locală la 04.11.1955 a continuat de mulți ani. Mai jos sunt mărturiile orale ale celor care au trăit în această cultură.
Doctorul Cengiz Elburus
„Stația și calea ferată ar trebui să spună mai mult. Cei care nu au trăit acele zile pot avea dificultăți de a crede. Dar în Eskișehir, căile ferate aveau o locomotivă și o căruță deosebită, foarte speciale. Când unul dintre angajații sau rudele companiei a decedat, acest vagon a fost aranjat conform înmormântării și a fost transportat la cimitir printr-o linie specială cu acea locomotivă specială. Această delicatesă nu poate fi găsită nicăieri în lume sau în alte culturi. Locomotiva ar prinde vagonul care transporta moaștele și rudele moarte la spate și ar trage brațul fluierului până la capăt. Acest cântat dureros a fost auzit chiar și în cele mai îndepărtate zone din Eskișehir, iar Fatiha a fost recitată decedatului. Cimitirul era locația parcului la începutul actualului drum Muttalip. Această linie ferată specială a existat până de curând. Apoi au ridicat-o.
Dispeceratul CTC pensionat Faruk Gönkesen de la TCDD
„Înmormântarea aparținând însuși șoferului de cale ferată, soției sau copilului său, s-a spălat în moscheea Gümilcine (Hoșnudiye Mahallesi, Ambarlar Sokak, Eskișeir), vizavi de clădirea vechii stații. Rudele înmormântării care s-au adunat în cafeneaua lui Hakkı Abi, care se aflau în gară, ar fi întâmpinat cadavrul. Unii dintre proprietarii de înmormântări se urcau lângă sicriul încărcat în vagonul negru în spatele unui vagon tras de o locomotivă cu aburi. Trenul funerar, care merge pe o a doua linie paralelă cu calea ferată dintre Eskișehir și Ankara, s-ar opri când va ajunge în pasul Muttalip. Cadavrul, preluat din vagon, a fost îngropat în cimitirul Muttalip, unde se află școala primară Necatibey, pe partea de nord a acestui pasaj. Apoi, cimitirul a fost mutat în partea de sud a liniei. Am început să lucrez pe căile ferate în Eskișehir în 1952. Aceeași ceremonie a avut loc și pentru înmormântările căii ferate care au murit în acel moment. Odată cu deschiderea fabricii de zahăr Eskișehir în 1933, linia care a fost utilizată numai pentru transportul funerar a fost extinsă în fabrică și a început să fie utilizată în transportul sfeclei.
Pensionar Wagoner Necmiye Gönkesen
„Casa noastră era aproape de cimitirul Muttalip. 1939 sunt anii mei din copilărie. Imediat ce am auzit fluierul locomotivei care aducea înmormântarea, vom alerga în partea de jos a liniei. Proprietarii de înmormântare i-ar face pe copii fericiți, oferind bani. A fost o parte a bucuriei copilăriei noastre să privim trenurile de sfeclă trecând prin această linie.
Lea și a fost abandonată în sudul urbanizării de schimbare Muttalip cimitir cimitir demiryolc înainte de expediere a trenului care urmează să fie luate pentru cererile de cimitir înmormântare.
Linia, care a ajuns la fabrica de zahăr doar în 1933, a fost construită în transporturi militare care s-au extins până la baza de aprovizionare cu aer în anii următori. În 2005, în cadrul lucrărilor efectuate în cadrul luării subterane a căii ferate Eskișehir în cadrul proiectului de tren de mare viteză, linia de cale ferată numită „drumul spre zahăr / avion” a fost demontată și eliminată.
Sursa: kentvedemiryol
Fii primul care comenteaza