Podul Giant și licitația pentru autostrăzi au rezultat

Podul Giant și licitația pentru autostrăzi au rezultat
A fost încheiată licitația Giant Bridge and Highway în valoare de 5.720 miliarde USD, licitația a fost câștigată de Koç Holding – UEM Group Berhard și Gözde Private Equity aparținând grupului Ülker.
A început negocierile finale, iar ofertele scrise au fost luate în rundă.
Cea mai mare ofertă în cadrul licitației a fost 3.83 de miliarde de dolari. În prima rundă de calificare, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Cooperative Joint Venture Group a luat rămas bun de la licitație.
5 630 miliarde ar trebui să fie luate în considerare pornind de la milioane de runda Autostrade Per ı'ıtali SPA - Dogus Holding, AS - firmele Makyol Industrie Construcții și Turismului Trading Co - Akfen Holding, Joint Venture Group Inc a retras din oferta.
Grupul KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE are cea mai mare ofertă cu 5 miliarde 640 de milioane de dolari.
Vicepreședinte al AP și președintele Comisiei de licitație Osman Ilter miliarde de oferta 5 720 pentru a solicita eliminarea de milioane de dolari grupului KOC-UEM Licitație Berhad-REVIEW trase 5 720 milioane de miliarde de dolari.
Licitația a fost pentru 5 miliarde 720 milioane de dolari pentru Koç Holding, UEM Berhad din Malaysia și grupul lui Ülker pentru grup.
Procesul de transfer va fi finalizat după aprobarea Autorității de Concurență și a Consiliului de Stat.
PLANURI READY
2 gât pod cu 8 oferte de privatizare autostradă în 5.72 miliarde de dolari, cu cel mai mare ofertant Berbec, Pleiadele aparținând Inițiativa de revizuire și din Malaezia a făcut o declarație în numele UEM consorțiului Koc Holding, Turism, alimentară și a declarat președintele Grupului de vânzare cu amănuntul, Tamer Hașimoğlu este planurile de investiții gata . Hașimoğlu face o declarație după licitație „tenderul în cadrul specificației gata pentru planul nostru de investiții. 5 va face investițiile dorite în acest an
"3" va face investiția pe drumurile de mare viteză "
Hașimoğlu a declarat că fac cele mai necesare pregătiri pentru finanțare, 3. el a răspuns, de asemenea, întrebărilor legate de punte, conform cărora podul urma să fie finalizat în perioada stabilită. Hașimoğlu ayol 3 va realiza al treilea pod de investiții. Toate sistemele vor fi transferate către noul operator ișlet.
La jefuirea investițiilor publice a venit vremea autostrăzilor și podurilor. Astăzi a avut loc ședința finală de negociere a licitației, care va transfera exploatarea autostrăzilor și podurilor către capital privat timp de 25 de ani și se va desfășura cu o metodă de pachet unic. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital a câștigat licitația pentru poduri și autostrăzi pentru 5.720 miliarde USD. În timp ce veniturile generate de podurile și autostrăzile privatizate către public în trei ani și jumătate au fost de 2.1 miliarde de dolari, prețul licitației a rămas sub cele 6 miliarde de dolari estimate.
9 BILLION DOLLAR SNOW
Conform calculelor actuale, dacă podul, taxele de autostradă și numărul de vehicule rămân constante timp de 25 de ani, consorțiul care a câștigat licitația va realiza o cifră de afaceri totală de aproximativ 15 miliarde de dolari. Când se scade prețul de licitație, cifra rămasă va fi în jur de 9 miliarde de dolari. Dacă din aceste cifre se scad cheltuielile medii, se poate obține un profit net de aproximativ 6 miliarde de dolari.
PRIVATIZAREA KIMOMETRELICĂ 1975
Tender, autostrăzi este responsabilitatea Direcției Generale, construcții, întreținere, a întreprins repararea și exploatarea, împreună cu drumuri de acces, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tars, Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Șanlıurfa, İzmir -Çeșme, Izmir-Aydin, Istanbul și Podul Bosfor, cu Ankara autostrăzile din jur, Fatih Sultan Mehmet Bridge și facilitățile de autostradă și de servicii cu bandă pe ele, instalațiile de întreținere și operare, centre de colectare a taxelor și alte bunuri și servicii includ transferul de drepturi de funcționare a entităților cu unități de producție . Lungimea totală a podurilor și autostrăzi vor fi privatizate de kilometri 1975 licitație.
3. CURSUL VA PARTICIPA
3, care încă nu a început să fie construită, dar este destinată implementării. Podul este în prezent în afara licitației. După finalizarea podului planificat spre Istanbul, se prevede că acesta va fi transferat aceleiași companii. Este de așteptat ca consorțiul să crească rata de 6 de către consorțiu.
CINE A PARTICIPAT?
Una dintre cele mai mari tranzacție de privatizare, care poduri și autostrăzi privatizare licitație 3 a intrat în consorțiu. Aceste "Nurol Holding, Inc - MV HOLDING AS - ALSIM Alarko Facilități industriale și Trade Inc - Galleon Industrie Construcții și Comerțului Inc - Fernas de constructii Inc Joint Venture Group", „Koc Holding AȘ - UEM Group Berhad - Revizuirea Venture Capital Investment Trust Inc comune Grupul de inițiativă "și Autostrade Per ı'ıtali SPA - Dogus Holding, aS - firmele Makyol Industrie Construcții și Turismului Trading Co - Akfen Holding, Joint venture Group Inc" va fi. Pentru prima dată în decembrie 2011 licitație planificat a fost amânat de patru ori la cererea investitorilor.
PERSONALIZAREA ESTE LIBER
Personalizați motivele ca „restructurare economică și procesul de transformare care Turcia trece printr-o“ arată „privatizarea fără venituri suplimentare, creșterea productivității, scăderea ratei accidentelor, de timp și economie de combustibil, reducerea poluării mediului“ sunt enumerate ca beneficii de privatizare.
Nu există nici un stat care să lege mâna statului în ceea ce privește zonele sau reducerea ratelor accidentelor, economiile de timp și de combustibil, precum și poluarea mediului ". Pe de altă parte, este evident că privatizarea sectorului privat este prezentată sectorului privat în tava de aur, precum și presiunile asupra lucrătorilor de drumuri sub numele de creștere a productivității soarelui. De asemenea, KESK a atras atenția asupra acestui pericol cu ​​afirmația pe care a făcut-o, de către Suntem împotriva privatizării podurilor și autostrăzilor atât pentru angajații autostrăzilor, cât și pentru interesele persoanelor care beneficiază de acest serviciu. Podurile și autostrăzile trebuie să fie libere. Nu se știe cum vor fi evaluați angajații instituției. În fiecare an, ei vând poduri și autostrăzi conectate la această instituție cu o contribuție tot mai mare la buget, a spus el.

sursa: sozcu.com.t este