Infrastructura feroviară, echipamentele și investițiile noi în rute pentru industriași, care contribuie în fiecare zi la creșterea ponderii căilor ferate în traficul rutier de mărfuri și la transporturile orientate spre export, vor să continue să crească.
Turcia, în timp ce punerea cu plasă de fier, pentru a fi în siguranță, în conformitate cu mărfuri grele, din motive feroviare neafectate de timpul de tranzit constant și condițiile meteorologice, transportul devine un mod de transport eficient pentru producători și exportatori. Cererea de căi ferate, care oferă opțiuni mai economice și mai sigure față de transportul rutier, crește zilnic.
FORD OTOSAN
A făcut transportul feroviar piatră de piatră
2015 2 milioane și anii următori pentru producția și exportul de 1,5 milioane care vizează actorii principali din sectorul automobilelor industriei, Ford Otosan exportă aproximativ 70% din producția sa. țările Ford Otosan care exportă în mai mult de 60 Director General Adjunct Cengiz Kabatepe, din faza de stabilire a fabricii declară că urmăresc o politică care favorizează procesul logistic de atunci. Kabatepe a subliniat că competitivitatea piețelor mondiale depinde de menținerea lanțului de aprovizionare în modul cel mai rentabil.
Conform informațiilor furnizate de Kabatepe, Ford Otosan distribuie vehiculele cu produse finite la o rată de% 95 pe mare. „Pe rutele 4, inclusiv Statele Unite, planul nostru de producție în funcție de nava pe care navete instrumentele Doar în timp cu principiile echitatie acestor nave livrate in cel mai scurt timp pentru clienții finali“, a declarat Kabatepe, materialul este în furnizarea de până la 70 nota la sută care se aplică transportului feroviar Aceasta atrage. Avantajul costului de a permite utilizarea transportului feroviar în aceste rate ridicate ale Ford Otosan Kabatepe subliniază că aceasta este o realizare importantă în domeniul logisticii internaționale „răspund Altfel într-un flux de material timp util la aceste volume mari de producție termeni foarte posibile nu ar fi în măsură sau de cost s-ar confrunta cu dezavantaje foarte semnificative“ el vorbește.
INDESIT
Pentru a-și spori avantajele în exportul pe calea ferată
Compania Indesit, una dintre marile branduri europene din sectorul aparatelor electrocasnice, produce frigidere în fabrica din Manisa. În 2011 1 300 mii de frigidere de milioane, indicând faptul că Turcia Compania Indesit efectuează producție Director Logistica Levent Özer, oferindu-i 85% din informațiile pe care este exportat. țările de frunte în exportul Angliei (40%), Franța (25%) și Italia (), ca un fel Ozer, 70 mii tone anual, spun că au creat un volum de încărcare. Özer spune că preferă să folosească transportul maritim în transporturi, dar folosesc și calea ferată parțial.
Özer a spus că au folosit căile ferate în republicile turce și au spus: maliyet În zilele noastre, costurile de expediție pot transforma această piață într-o piață și poate necesita părăsirea unei piețe. Știm că transportul feroviar este o metodă potrivită pentru transportul produselor grele și ușoare. În acest context, deoarece infrastructura feroviară existentă în Europa nu este în țara noastră, în special exportatorii sunt dezavantajați în comparație cu concurenții lor europeni.
TRACTOR ERKUNT
Alegeți calea ferată pentru timpul de tranzit și transportul economic
Piața tractoarelor din Turcia în primele trei companii din cadrul Erkunt Tractors, Bulgaria, Ungaria, România, Croația, Cipru, Irak, Algeria, Maroc, Senegal și Iordania realizează, de asemenea, exporturi către 27 de țări, printre acestea. Directorul general al tractorului Erkunt, Zeynep Erkunt Armağan, a declarat că creează un volum de marfă de aproximativ 7 de tone într-un an și că folosesc autostrada pentru exportul lor în țările europene și transportul maritim pentru exportul lor în Orientul Îndepărtat. Conform informațiilor furnizate de Armağan, 500 mii 4 de tone de transport se fac pe șosea și 500 mii de tone pe mare. Afirmând că nu au folosit încă calea ferată în transferurile de mărfuri, Armağan spune: „Dar când sunt îndeplinite condițiile necesare, vrem să încercăm o metodă de transport sigură, cum ar fi calea ferată. Timpul de tranzit și avantajul costului căii ferate în comparație cu autostrada îi vor spori preferința. În același timp, trebuie asigurată urmărirea încărcăturii. Transporturile feroviare vor necesita în mod necesar transferuri rutiere intermediare. Va fi necesar un instrument profesional pentru a gestiona acest proces. Toate aceste puncte pe care le-am menționat vor fi criteriile noastre prioritare atunci când vom începe să folosim calea ferată. Când aceste așteptări vor fi îndeplinite pe deplin, nu vom ezita să folosim o metodă de transport sigură, cum ar fi calea ferată. "
NOKSEL
Cale ferată preferențială în Balcani și Orientul Mijlociu
Situat între producătorii din Turcia lider de țevi din oțel Noksel, întărește rolul pieței europene cu noi investiții. Compania este în măsură să concureze cu producătorii din fiecare colț al lumii, exportând mai mult de 70 procent din produsele sale. transporturile interne și efectuează anual peste medie 400 de mii de tone, inclusiv Noksel de peste mări, ea 100 mii de tone de peste o parte din calea ferată cu țările din Europa de Est și Balcani, 200 mii tone cu mare este exportat în alte țări.
Potrivit lui Noksel, cel mai mare avantaj al căii ferate este transportul de marfă competitiv. „Cu toate acestea, acest avantaj este apropierea de instalare și site-ul de construcție stație de tren și distanța care trebuie parcursă este posibil prin faptul că mult timp“, a declarat managerii Noksel, servicii de transport feroviar, atunci când aleg partenerii lor de a lua „continuitate“, subliniază faptul că acestea sunt în căutarea.
Denizli transportă 100 de mii de tone de ciment pe calea ferată
Eren Holding, În anul 1987 a început activitatea în Denizli Ciment, în ceea ce privește capacitatea de astăzi cu cea mai mare capacitate de producție de ciment din Turcia se numără printre companiile. Compania, care produce aproape 3 de milioane de tone de ciment anual, exportă 20-ul său în Orientul Mijlociu, Africa de Nord și Europa. Compania preferă calea ferată pentru mai mult de 100 mii de tone de ciment pe an. Cu toate acestea, funcționarii companiei au un mare avantaj în ceea ce privește costul de cale ferată, deși lipsa de linii din cauza acestui avantaj nu poate beneficia de avantajul de următoarele exprimă după cum urmează: Deoarece Qatar este foarte scăzut, tonajul din transporturi este în scădere. Din acest motiv, nu putem folosi căile ferate în măsura în care țintim
Exportă pentru Mersin pentru prima dată Termikel
Termikel, care activează în domeniul producției de aparate de uz casnic, preia și puterea căii ferate în export.
Produsele Termikel au fost mutate în prima fază a trenului de containere, care a asigurat legătura dintre industriașul din Ankara și mare. Termikel Inc Președinte al Consiliului declarând că preferă să trimită cuptoarele lor exportate de la Ankara la Mersin Port tren containere în străinătate Ahmet Kaya, „investiții în Anatolia Industriașii Central nevoile economice ale portului pentru a ajunge. De ce altfel ar investi în acest domeniu? Industriașii doresc transport rapid, economic și sigur. Trenul cu containere ne oferă și această oportunitate. Încărcarea noastră de vagoane 33 ajunge în oră 22 în portul Mersin și este trimisă în străinătate de aici. Scopul nostru este creșterea ratei de transport pe calea ferată. Hedef Acest lucru crește Zona Industrială Organizată situat în alte companii declarat, de asemenea, că acestea recomandă utilizarea Rock cale ferată exporturilor continuă prin a spune: „Multe firme sunt pozitive despre lucrul cu calea ferată. La scurt timp după aceasta, transportul feroviar din zona industrială organizată va fi semnificativ. Cred că în 2023 vom ajunge la destinația noastră de export 500 cu două miliarde de dolari mai rapid prin tren de containere
Sursa: Linia logistică
Fii primul care comenteaza