Antalya Transportation Inc. Lider în transporturi

Compania de Transport, după Antray, a luat autobuzul roșu 40 la 5 pentru anul. Licitațiile pentru autobuzul roșu au fost anulate de la 2010 de la 4. Municipalitatea are nevoie de date de la Halkkart din A-Kent, pe care nu le cunoaște în mod legal în timp ce cumpără chiria în Antray!
Istoricul ofertei de roșii:

Ne-am întâlnit cu autobuze roșii în 2010. Compania Municipiului Metropolitan Transportation Inc., la preluarea mandatului primarului Municipiului Metropolitan Mustafa Akaydın, cele 5 de autobuze roșii achiziționate pentru transportul în comun cu 796 milioane 40 mii de euro au fost închiriate pe 3 ani cu 4 milioane 330 mii lire plus TVA, adică 1 milioane 443 pe an.A câștigat cu 333 de lire. Cu alte cuvinte, prețul pe 90 de zile al acestei licitații a fost de 356 mii 301 de lire plus TVA. Pentru această licitație a fost luată o decizie de suspendare a executării de către instanță. Tribunalul 2 Administrativ Antalya, cu decizia unanimă cu numărul 2010/1659 din 31 martie 2011, a anulat licitația pentru închirierea și exploatarea autobuzelor și a decis suspendarea execuției.

Pe deasupra, Municipiul Mitropolitan; În baza articolului 5216 din Legea Municipiului Metropolitan nr.26 promulgat în legea sacului, exploatarea autobuzelor a fost transferată propriei firme, Transport A.Ş. A fost dat fără licitație. De asemenea, instanța a decis să suspende executarea. Cu alte cuvinte, Tribunalul 5 Administrativ Antalya a decis suspendarea executării autobuzelor roșii prin decizia sa din 1 mai 445 cu numărul principal 3/2011. Municipalitatea, care trebuia să pună în aplicare decizia în termen de 1600 de zile, s-a încurcat cu această decizie. Problema a fost adusă în parlament în iunie 4. Punctul privind noua formulă necesară pentru continuarea funcționării autobuzelor roșii a fost discutat în adunarea din iunie cu o propunere în grabă.

Akaydın, în ciuda deciziei instanței, bazată pe articolul 5216 26 "2886 bazat pe autobuzul din nou angajat la compania municipală cerută să fie închiriată. Deși instanța a anulat-o, era ilegal ca părțile să ia o decizie similară. Grupul Partidului AK a votat pentru vot, MHP a ales să nu voteze deloc. Voturile grupului CHP au votat majoritatea voturilor. În consecință, munca de autobuz roșu de închiriere Akaydın'ın ales de consiliul municipal. După cum se știe, serviciile de achiziție a veniturilor se fac în conformitate cu 4734. Este posibil să se închirieze din aceste oferte. După această decizie, toate procedurile legate de licitația de închiriere și de exploatare a autobuzelor roșii au fost acordate Consiliului de către Primăria municipiului.

Consiliul avea să facă în curând o licitație. Până la finalizarea etapelor de pregătire a acestei licitații, la începutul lunii iulie 2012 a mai fost organizată o altă licitație de 90 de zile. Licitația de închiriere pe 90 de zile a fost atribuită actualului operator, societatea Municipiului Metropolitan Transportation A.Ş. A intrat singur și a câștigat 462 mii 750 de lire plus TVA. Licitația s-a făcut conform articolului 2886/g din legea numărul 51. Ulterior, la 3 octombrie 2012, licitația a fost anulată de către primar și a avut loc o licitație pe 5 ani, în valoare de 8 milioane 300 mii lire. Prețul licitației pe 90 de zile, care a avut loc imediat după aceasta, a fost de 682 mii 200 de lire plus TVA. Cu alte cuvinte, prețul de închiriere pe 90 de zile al autobuzelor roșii a crescut cu 356 mii 301 TL în prima licitație, în timp ce a fost de 90 mii 682 lire plus TVA în ultima licitație de 200 de zile. Valoarea autobuzelor roșii a crescut cu aproape 90 la sută. Licitația care se va desfășura pe 15 noiembrie 2012 a fost și ea anulată. Potrivit articolului 5216 din 26, afacerea de închiriere a fost dată societății municipalității în valoare totală de 13 milioane 860 mii lire, fără TVA. Aceasta înseamnă 2 milioane 772 milioane de lire pe an. Membrii partidului AK vor duce acest caz la justiție.

Pe de altă parte, la licitație au venit și firme Astalya și A-Kent, care a fost anulată zilele trecute la ora 16:35. După ce companiile au aflat că licitația a fost anulată, au primit anunțul acestei anulări printr-o scrisoare oficială. Oficialii mitropoliei susțin că au anunțat Guvernația că licitația a fost anulată. Unii membri ai consiliului au spus: „Licitația care va avea loc după-amiaza nu poate fi anulată prin justificarea deciziei consiliului luată dimineața. Se anunță că licitația a fost anulată înainte ca hotărârea parlamentară să fie aprobată de Guvern. Acest lucru este ilegal și ilegal”, a spus el. Meserii s-au bucurat că autobuzele au fost date companiei municipalității în locul licitației. Transportation Inc. a preluat afacerea Antray cu ceva timp în urmă de la comitet timp de 5 ani în schimbul plății către municipalitate ca chirie, XNUMX la sută din câștigurile rămase după ce toate cheltuielile și impozitele au fost deduse. Cu toate acestea, ca singur instrument de plată în Antray; Este folosit Halkkart, care a fost adus de municipalitate, dar operat de A-Kent, care se presupune că nu este recunoscut legal după deciziile de anulare ale instanței. Cu alte cuvinte, municipalitatea este în măsură să determine cuantumul chiriei și să primească această chirie de la Transportation A.Ș., datorită datelor privind numărul de pasageri și valoarea bănească pe care compania privată A-Kent, pe care o face nu recunoaște și nu acceptă, în calitate de sesizată a municipalității și la Transport A.Ş. Este o chestiune de dezbatere cât de sănătoase sunt aceste date în sistemul ale cărui solduri se pretinde că s-au pierdut și a cărui acuratețe a fost pusă la îndoială.
Nici nu a făcut-o chiar el.

Mustafa Akaydın, primarul CHP, a impus un sistem de transport public la 2011 în august. Am adus autobuze roșii sub numele de transport modern. Aceste autobuze trebuiau să ruleze ore 24 și directe, rapide și rapide pe diverse căi. Dar există o singură linie care funcționează chiar acum. Asta e linia aeroportului. Această linie a fost făcută de așa-numita linie expresă. Cu alte cuvinte, a fost asigurat transportul direct și rapid între aeroport și stația de autobuz. Cu toate acestea, Akaydın și-a încălcat regula. Acak Cu noul sistem de transport public, nu vor mai exista opriri. Autobuzul nu va trece în fața casei tuturor. Oamenii noștri sunt leneși. Toată lumea va merge 2-3 km, va merge prin transferul la destinație, aceasta este necesitatea de transport modern, ce a spus Akaydın, a reușit să pună roșii în cartier.