Vehicul de transport aerian pentru transportul persoanelor și mărfurilor pe un cablu întins între două puncte. Căile ferate sunt create între unitățile industriale sau transportul uman, în care pământul și căile ferate sunt dificile și costisitoare de construit. Nisip, cărbune, minereu, zgură pot fi transportate atât pe telecabină, cât și în zone montane. Cablurile care transportă cabina cabinei sunt simple sau duble. Cablurile unice fac atât lucrările de transport, cât și remorcarea. Un cablu pentru cabluri cu cablu dublu este utilizat pentru transportul prin cablu, iar celălalt cablu este utilizat pentru tractare. Gălețele agățate pe bucătăriile ondulate de pe partea superioară a șenilei funcționează ca o pistă de rulare. Cablurile sunt suspendate de la pilonii aranjați la intervale regulate. Există de obicei două stații, una în partea de jos și una în partea de sus. Pentru distanțe mai mari, cabina de cabină va fi schimbată pentru a continua la stații. Tractarea este asigurată de motoare electrice sau diesel. 40-70 este 10 m. poate merge rapid.
Calea este denumirea generală dată piatrului agățat, care este conectat între două locuri, care sunt întinse în aer, pe una sau mai multe cabluri de oțel. Căile ferate lucrează cu principiul ascensorului, dar pot ajunge la puncte foarte mari de la parter, ca un elicopter, mai ales când traversează valea.
Calea este construită între înălțimile de putere. Există, de asemenea, cele disponibile pe o mare sau un gât. Locurile unde sunt construite funicularele sunt transporturi foarte dificile sau prea scumpe pe uscat, pe cale ferată și pe mare. În astfel de zone, șoseaua stabilită între două puncte este utilizată pentru a efectua transmisia umană sau materială. Căile de transport pe care oamenii sunt transportate constau din dulapuri de pasageri atârnate pe cabluri de oțel.
Sistemele de cabluri, care sunt, în general, cu o singură direcție și cu o singură circulație a cablurilor, sunt proiectate cu două sau mai multe cabluri din oțel. Celelalte frânghii ale unei frânghii sunt o frânghie purtătoare.
Sistemele de cabluri sunt separate una de alta prin intermediul unei cleme (Grip) care este conectata la coarda.
Babylift (liftul de pornire)
Teleski Viteză maximă 2,4 m / s
Scaun (2 / 4 / 6 cu scaune) Viteza maximă de linie 3,0 m / s pe secundă
Scaun detașabil cu clemă automată Viteză maximă de linie 5 m / s
Gondola cu clemă automată (Gondola detașabilă) Viteza maximă de linie 6 m / s
Gondolele de tip Gondolas (Pulsed Movement Aerial Ropeways) Cea mai mare viteză de linie 7 m / s este de obicei setată la viteza la 3,0 m / s, deoarece aceste sisteme sunt instalate pe distanțe scurte.
Tipuri de căi de tip Var-Gel Aceste sisteme sunt în general utilizate în condiții de teren și în văi largi, unde asamblarea directă este dificilă. Cea mai mare viteză de linie este 12,0 m / sec.
Sisteme combinate Baza acestor sisteme este de prindere automată. Structurile generale sunt proiectate în funcție de scaune și gondola.
Sistemele cu mai multe frânghii, în general, formează cablurile de tip Var-Gel. Cu un ciocan și câteva frânghii purtătoare, sistemul este utilizat pentru sistemele de coridoare de gondolă unde vântul este ridicat.
Unele mine utilizează, de asemenea, sisteme de cablu pentru transportul materialelor.
Cabina de telecabină Norsjö, cea mai lungă telecabină din lume, rulează în orașul Norsjö, Suedia, între Örträsk și Mensträsk. Lungimea acestei linii este de 1942 km. Timpul de călătorie este 13,2.
cea mai lunga masina din Turcia cablu telegondolă la Uludag, cu districtul Teferrüç în bursa'dadır.yıldırım“a fost stabilită între xnumx't Sarıalanyayla în Uludag. Odată cu transferul de la stația Kadiyayla, lungimea totală a contoarelor 1963 este. Călătoria pornind de la o altitudine de 4766 m se termină la o altitudine de 374 m după aproximativ 20 minute. Aceasta, de asemenea, prima masina de cablu din Turcia ridică.
Sursa: msxlabs
Fii primul care comenteaza