Sistemul de sisteme feroviare Cereri și agendă

Cereri și agendă pentru clusterul de sisteme feroviare: OSTIM este o cooperativă înființată pentru a „oferi spațiu” celor care produc bunuri și servicii. Astăzi, este o zonă de producție în inima Ankarei, unde sunt produse multe echipamente diferite și sunt furnizate servicii. Conducerea OSTİM a înțeles că nu numai dezvoltarea spațiului este suficientă, ci și importanța dezvoltării împreună a calității și cantității lucrărilor. El a făcut ideea că creșterea capacității intelectuale în planul individual nu este suficientă, că este necesar să se îmbunătățească capacitatea sistemului, iar dragostea a fost căutată.

Orașele se dezvoltă rapid în țara noastră. Administrațiile locale fac „investiții în sistemul feroviar” (tramvai, tramvai și metrou) în orașele cu o populație de peste 500 de mii. Un studiu a fost inițiat pentru a evidenția „posibilitățile de contribuție internă” la producția de echipamente pentru sistemele feroviare. A fost creat un „cluster de sisteme feroviare” ... A avut loc o „întâlnire de evaluare” cu participarea producătorilor din diferite domenii care ar putea furniza contribuții la sistem. Câteva gânduri au ieșit în evidență la întâlnire:

• „În tehnologiile standard, putem crește rata contribuției interne peste 70 la sută.
• „Țara noastră are un potențial în software, putem produce tot felul de software într-un timp foarte scurt.
• „Există deficiențe grave în adaptarea la echipamente și instrumente electronice; O putem depăși cu o politică și o practică coerente.
• „Având în vedere cererea creată de urbanizare în țara noastră, accelerarea urbanizării la nivel mondial și nevoia tot mai mare de transport urban, ne confruntăm cu o cerere foarte serioasă.
• „În primul rând, pentru țara noastră este necesară„ legislație dinamică ”. În acest context, licitațiile publice și contractele de achiziții publice ar trebui rearanjate pe baza analizei naționale costuri / beneficii.
• „În prezent, un proces în care sunt importate aproximativ 33 de tipuri de vehicule și țara noastră a devenit o„ haldă de gunoi ”completă progresează rapid.
• ” Sistemele de tracțiune cu motor și tracțiune sunt „zona critică de producție.” Pentru succes în acest sens, sunt necesare descoperiri care să ducă realizările actuale la un nivel superior.
• „Este nevoie de o proiectare și implementare a unei politici care să crească rata„ contribuției interne ”la producția sistemului feroviar, cu o„ politică de stat ”care să țină seama de toate posibilitățile și constrângerile.
• „Este, de asemenea, necesară reproiectarea suporturilor de cercetare și dezvoltare în funcție de noile obiective care urmează să fie stabilite, pentru a determina prioritățile și pentru a calcula nivelul de impact.

Comentarii detaliate au avut loc în știrile ziarului Dünya ... Sistemele feroviare par a fi una dintre zonele de producție în care putem „crea un avantaj competitiv”, deoarece este un domeniu tradițional orientat spre producție.
„Clusterul de sisteme feroviare” ar trebui să-și determine aria de responsabilitate și prioritățile misiunii ... Sugestia noastră este să parcurgem rapid pașii următori:

1. Să examinăm modul nostru de a face afaceri: Observația noastră în adâncul țării noastre dovedește că nu ne punem la îndoială prea mult „metoda de a face afaceri”. Nu am ajuns la stadiul de a face afaceri cu „fișiere” care se bazează pe o cercetare, raport, documentare și informații, care fac „justificări convingătoare” în scris, materializează informații și idei prin analiza cost / beneficiu. Această atitudine ne pune în capcana „abordării fragmentare”. Abordările care iau în considerare „întreaga” problemă suferă, de asemenea, de percepție reducționistă. Din acest motiv, „clusterul de sistem feroviar” ar trebui mai întâi să pună la îndoială „modul de a face afaceri”. Ar trebui să avem o defalcare a ceea ce am făcut până acum.

2. Există o lipsă netă de informații: Al doilea pas pentru ca clusterul de sistem feroviar să aibă succes este satisfacerea rapidă a nevoii de informații clare. În ce zonă de producție avem performanța de a concura? Avem nevoie de informații clare despre resursele pe care le avem la dispoziție pentru a răspunde la întrebare. Spunem și scriem multe: Există trei pași pentru a ne proteja existența în lumea de astăzi. Deținerea de informații clare, coordonarea eficientă a resurselor și concentrarea asupra anumitor domenii.

Pentru ca clusterul de sistem feroviar să aibă succes, trebuie pregătit mai întâi un „inventar dinamic” legat de sector ... Trebuie făcută o listă a tuturor locurilor de muncă care vor oferi contribuții și vor contribui la sector. Cunoștințele noastre despre experiența, know-how-ul, capacitatea și posibilitățile tehnice ale acestor locuri de muncă ar trebui să fie suficiente ... Într-un mod mai tehnic, dacă cunoștințele noastre despre „capitalul fizic existent” nu sunt suficiente, se pot face investiții inutile în timp ce se creează noi capacități și oportunități tehnice. Instrumentul de bază pentru a preveni achizițiile inutile de mașini și investițiile în tehnologie este de a avea „informații clare”.

3. Crearea lingvistică comună: Clusterul Sistemului Feroviar este un pas foarte important. Acționarea împreună cu o organizație cu experiență precum ÖSTİM creează oportunitatea de a folosi experiența, conștientizarea și perspectiva de mulți ani. Acest subsector trebuie să „creeze un limbaj comun” pentru a face pasul făcut sub conducerea OSTİM cu un pas mai sus... Bursa, Eskişehir, Sakarya, Sivas, Konya, Kayseri, Ankara etc. Regiunile noastre cu acumulare de sistem feroviar nu ar trebui să acționeze separat. Important este să activăm cunoștințele țării noastre despre sistemul feroviar; În acest sens, nu trebuie să fii prins în capcana percepției „culturii orășenești, nici eu, nici oricine altcineva”. Sugestii bazate pe un „limbaj comun” ar trebui prezentate voinței politice și birocrației, astfel încât să putem câștiga împreună acționând împreună, crescând turta.

La fel de important ca „informațiile obiective despre posibilitățile și constrângerile noastre” se bazează pe un inventar dinamic, cu atât mai importante sunt valorile comune, voința comună, beneficiile comune, proiectele comune și instituțiile comune. „Limbajul comun” este baza explicației, înțelegerii, diseminării, aprofundării, diversificării, colorării și îmbogățirii tuturor acestor eforturi comune care creează unitate de putere și eficacitate.

Clusterul de sistem feroviar depune efortul necesar pentru „limbajul comun”; Dacă obține rezultate eficiente, în special contribuția mass-media crește. Mass-media își îndeplinește scopul în mod corespunzător atunci când își informează funcția în compilarea, ambalarea și distribuirea informațiilor într-un limbaj comun.

4. Necesitatea unei legislații dinamice: „Legislația dinamică” este un alt pas foarte important în creșterea coeficientului intern de producție în sistemele feroviare, satisfacerea nevoii interne și utilizarea potențialului care apare în întreaga lume ... O structură legislativă care se modifică în funcție de nevoile create de schimbările din mediul de afaceri și îndeplinește funcția de dirijare, reglementare și supraveghere. este nevoie. De exemplu, „contractele” de achiziții publice fac obiectul unei reclamații constante ... Vorbim despre contracte care determină adresele ... Să ne întrebăm: în etapa de astăzi, am dus propunerile legislative privind întregul sistem feroviar, inclusiv contractele, către birocrație și voință politică? Am comunicat similitudinile legislației aplicate în același sector din întreaga lume, diferențele lor, posibilitățile și constrângerile țării noastre, „proiectele de texte” care maximizează beneficiile țării noastre și le minimizează costurile?

Din când în când, spunem și ne plângem că birocrația și politicienii nu examinează și cunosc suficient condițiile reale ale țării. După cum spun oamenii din Kayseri, principiul „plângerii, unității” nu ne vine în minte. Acum, una dintre responsabilitățile principale ale clusterului de sistem feroviar este aceea că ar trebui să punem în scris propunerile legislative care să fie pregătite împreună cu avocații și practicienii și să le transmitem autorităților competente ... Dacă plecăm cu o percepție „solicitantă”, vom fi blocați din nou în impasul din care nu am putut ieși de aproximativ 70 de ani.

Supravegherea și inspecția întreprinderilor: Comunitățile care au instituții operaționale și care reduc abaterile de la principii și reguli prin supravegherea și controlul instituțional, participă la caravana de dezvoltare. Sistemul de sisteme feroviare ar trebui, de asemenea, să clarifice proiectarea organizației pentru a atinge obiectivele stabilite. Ce este necesar pentru a crea instituții comune. Care vor fi competențele de supraveghere și supraveghere ale acestor instituții? Cum vor fi stabilite limitele autorităților și responsabilitățile pentru a corecta abaterile și pentru a asigura progresul?

Clusterul sistemului feroviar ar trebui să facă recomandări clare cu privire la „structura și funcționarea instituțională”, împreună cu „propunerile legislative”.
5. Politica de stat: Aproape toată lumea din discuțiile din cadrul clusterului de sistem feroviar a subliniat necesitatea unei „determinări a politicii de stat” care nu se schimbă frecvent și nu diferă pe măsură ce puterile se schimbă, pentru a utiliza potențialele țării. După cum sa observat în dezvoltarea Coreei de Sud, direcția politicii de stat este foarte importantă, însă o astfel de politică este eficientă atunci când se bazează pe nevoi reale determinate de cei care sunt la îndemână. Acest lucru cere celor aflați la îndemână să definească clar ce vor.

„Politica de stat” este o expresie foarte generală și categorică. Detaliile componentelor și contextelor acestei narațiuni trebuie clarificate. Ce vrem noi? De ce o vrem? Care este beneficiul a ceea ce vrem? Care sunt costurile pentru obținerea solicitării noastre suficient? Cum se stabilește echilibrul dintre beneficii și costuri? Care este dimensiunea în timp a solicitărilor noastre? Vrem sprijinuri continue, prevedem tranziții treptate? Favorizăm o structură competitivă sau o percepție de protecție? Etc. Oare politicul nu va îndeplini „am sugerat o politică de stat” punând întrebările cât mai mult posibil, discutându-le și oferindu-le răspunsurile fără a lăsa un gol?

6. Introducere: Transportul lucrărilor către medii deschise după ușile închise este o altă componentă a modului de a face afaceri. Primul pas al promovării este de a muta comunicarea dintre producători determinată de inventarul dinamic la intensitatea, răspândirea și profunzimea cerute ... Un sector care nu poate comunica clar între ei creează „confuzie” prin utilizarea unui limbaj diferit și neglijarea componentelor conceptuale din comunicarea media. În primul rând, crearea de comunicări între profesioniștii din sector și informarea presei cu un pas mai târziu sunt instrumente foarte importante care vor afecta dezvoltarea sectorului.

Comunicarea internă, informarea mass-media, opinia publică și sprijinul în masă reprezintă o modalitate eficientă de protejare a drepturilor și intereselor sectorului. Dacă ne întrebăm cât de mult ne facem rolul pentru a progresa în acest fel, ne determinăm posibilitățile și constrângerile, ne creștem credibilitatea în publicitate și ne luăm mai multă energie în masă în spatele nostru.

7. evaluare: Succesul clusterului de sistem feroviar este semnificativ în multe moduri diferite: în primul rând, este o indicație a cât de mult ne putem folosi potențialele existente într-o zonă de producție în care tehnologiile tradiționale și tehnologiile avansate sunt utilizate împreună ... Dacă vrem să trecem de la tehnologii medii la tehnologii avansate și să producem produse cu valoare adăugată ridicată, este mai mult nu poate fi un exemplu potrivit. În al doilea rând, dacă vrem să ne măsurăm capacitatea intelectuală și de sistem în domeniul inventarului surselor de informații nete, legislație care reduce costurile tranzacțiilor și creează încredere, sistemele feroviare sunt o zonă de producție adecvată ... O zonă de producție care va arăta cât de mult putem moderniza acumulările țării din perioada pre-Republică până în prezent. În al treilea rând, sistemele feroviare includ tehnologii electronice și de calcul la fel de mult ca și tehnologiile tradiționale ... Unde poate fi semnificativ să creezi tranziții adecvate între tehnologii și să dai exemple de utilizare a tehnologiei holistice ...

Când îmi voi împărtăși observațiile, voi apela apelul calic: nu vreau să fiu aprobat; Vreau să încerc să înțeleg ce vreau să spun. Dacă există vreo depășire, sper să le public în această coloană. Cred că este necesar să ajungem la mintea comună, care are o profunzime și o eficacitate, discutând foarte tare.

Sursa: RÜȘTÜ BOZKURT / PERSPECTIVA BUZDAJULUI