Subsecretarul Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, M. Habib Soluk, care a venit la Kırıkkale, a declarat că investițiile de 2003 miliarde TL au fost făcute ca ministru din 2011 până la sfârșitul anului 130 și că obiectivele din 2023 nu pot fi ratate.
Subsecretarul Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, M. Habib Soluk, care a vizitat guvernatorul Kırıkkale Ali Kolat, a răspuns la întrebările jurnaliștilor. În proiectele ministerului jurnaliștilor, el a răspuns la întrebări despre locul unde a venit din 2012 și proiectul trenului de mare viteză. Afirmând că au fost făcute licitațiile pentru proiectele de trenuri de mare viteză și că 2015 va fi finalizat, Soluk a spus că valoarea aproximativă a obiectivelor pentru 2023 este de 350 miliarde TL și că s-a făcut o investiție de 2003 miliarde TL din 2011 până la 31 decembrie 130.
La întrebările adresate de jurnaliști, Soluk a vorbit după cum urmează: „Sper că pilonii Istanbulului, Ankara va prezenta o unitate Istanbulului la sfârșitul anului 2012. Prin urmare, Istanbul, Eskișehir, Polatlı și Konya vor fi, de asemenea, conectate. Lucrările trenurilor de mare viteză vor continua pe aceste două rute. Am împărțit etapa Ankara Sivas în trei secțiuni. Ca Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. Cu toate acestea, licitațiile noastre între Yerköy și Sivas au avut loc anul trecut. Aproximativ 150 km de construcție a infrastructurii au fost finalizate aici. Licitațiile de aprovizionare pentru restul de 108 kilometri au fost efectuate, în etapa de evaluare. Nu există nicio problemă în etapa Yerköy-Sivas. În prezent, nu există nicio problemă între Yerköy și Kırıkkale. A fost licitată, este evaluată. Ne-am împărțit între Kayaș și Kırıkkale în două. Cu excepția unui viaduct, cealaltă licitație a fost făcută, procesul continuă. Munca prietenilor noștri despre viaduct continuă. În Elmadağ, viaductul, care are un picior atât de mare pe traseul trenului de mare viteză, va fi poate primul sau al doilea din lume, în acest sens, studiile sale tehnice continuă, sper că într-o perioadă scurtă de timp, dacă vom obține licitația pentru acesta, trenul de mare viteză Ankara-Sivas va fi finalizat în 2015. Dacă nu mă înșel, ținta pe care o așteaptă oamenii din Kırıkkale nu este trenul de mare viteză Kırıkkale-Ankara, ci sosirea oamenilor din Kırıkkale la Istanbul, Konya, Sivas, Erzurum și Kars. Vor face un pic mai mult proces ”.
El spune că nu este de mirare că obiectivele cu Ministerul Pale vor continua cuvintele sale: „De fapt, suntem instruiți de ministrul Babacan în calitate de ministru al transporturilor, expert în diferitele noastre universități 43 un profesor pe care am încercat să transportăm o strategie principală înșelată prin integrare în sectorul transporturilor din Turcia. Apoi, declarăm în 2009, în care Turcia astăzi, cu un an sau doi în fața noastră, deoarece orice infrastructură de transport planificată, nu a fost studiată planurile și proiectele legate de integrarea între modurile de transport. O realizăm după viziunea Turciei asupra infrastructurii din 2023, care ar trebui să fie obiectivul, ce ar trebui să fie și ce ar trebui să fie 2035 și după 2050, le-am planificat. De fapt, am evidențiat 500 din fiecare sector din 100 de proiecte. Unul dintre proiectele pe care le-am propus este autostrada Ankara-Kırıkkale. Era o autostradă de la Ankara la Kırıkkale Delice. Vom finaliza treapta Samsun a acestei autostrăzi și vom fi licitați ca Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun în ansamblu. Acestea sunt obiectivele Turciei pentru 2023. Obiectivele noastre pentru 2023 sunt de aproximativ 350 miliarde TL. În prezent, obiectivele noastre de 350 de miliarde de TL nu au probleme. Planurile și proiectele noastre continuă normal. Nu există nicio retragere în obiectivele pe care le-am planificat pentru 2012. În calitate de minister al transporturilor, vom atinge obiectivele pentru 2012 în această zi, așa cum am realizat în trecut. Transporturile din 2003 până la 2011 decembrie 31, Turcia a făcut o investiție de 130 miliarde dolari. Aproximativ 16-17 miliarde TL din acest lucru este construit-operat-transferat fără a utiliza resurse publice, celălalt sunt resursele pe care le folosim de la bugetul central. Munții și văile care odinioară erau inaccesibile în transport nu erau doar drumuri, dar sub instrucțiunile prim-ministrului nostru, marea a devenit un drum atât cu șine de oțel, cât și cu tunele cu roți de cauciuc. Nu există nicio abatere în scopul nostru ”.
Sursa: Agenda Star
Fii primul care comenteaza