Faptul că monopolul de stat va fi ridicat în transportul feroviar a mobilizat companii internaționale gigantice. Deutsche Bahn, companiile feroviare de marfă, cum ar fi în Turcia intenționează să se deplaseze propriile locomotive și vagoane. Greenbrier Companiile este o companie americana doreste sa produca o mie de mașini anual, prin înființarea unei fabrici în Turcia
Numărătoarea inversă a început pentru monopolul transportului feroviar și pentru sectorul privat de a conduce un tren. Monopolul TCDD rămâne oficial în cadrul programului 2012 al guvernului. Legea urmează să fie emisă până la sfârșitul anului. Legea nu a intrat încă în vigoare, însă sectorul privat a început deja să se pregătească pentru investiții. Multe companii de logistică pregătesc să intre pe calea ferată, lume gigant companii internaționale sunt, de asemenea, suflecă mânecile pentru a face investiții feroviar în Turcia. O parte din pregătirea pentru a transportului de marfă, în unele dintre companiile internaționale din Turcia se pregătește să construiască o fabrică în Turcia pentru producția de vagoane și locomotive.
İbrahim Öz, președintele Asociației Transporturilor Feroviare, a declarat: "Vom ajunge în locurile în care nu vă puteți imagina în calea ferată cu liberalizarea. Sectorul public și privat al Republicii 100. va fi o investiție de peste 150 miliarde de dolari. Odată cu apariția legii, se va forma o piață mare în care sectorul privat va fi dezvoltat în paralel cu transportul de mărfuri.
Numărătoarea inversă a început pentru ca sectorul privat să efectueze operațiuni de tren. Legea care va elimina monopolul TCDD se află pe ordinea de zi la sfârșitul anului.
Companiile Greenbrier doresc să producă mii de vagoane anual
cele mai mari companii de transport din Europa, liberalizarea cu în Turcia și de transport, precum și furnizarea de informații care a fost pregătită pentru a produce İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker ARKAS companii precum Rail Cargo din Turcia au declarat că vor purta propriile locomotive și vagoane. Oz, The Greenbrier Companiile este o prezentare a companiei, care a venit la Asociația de transport de marfă a Căilor Ferate și a stabilit fabrici din Turcia a declarat că dorește să producă o mie de mașini anual. Ozgur Ozgur a spus că, odată cu liberalizarea, multe companii naționale se pregăteau să producă vagoane. Lanțul de producție și de transport va crește, spunea el.
"Cerința de producție anuală de autocamioane 5"
Explicând că subcontractanții care produc pentru fabricile TCDD vor începe să producă vagoane după desființarea monopolului, pe măsură ce vor câștiga experiență, Öz și-a continuat discursul astfel: „Deocamdată nu putem produce pentru că există monopol. Cu legea, totul se va schimba. Aici sunt companii străine care se ocupă de transportul feroviar. Dar companiile gigantice nu au ajuns încă. Îi așteaptă legea pentru că nu a existat nicio șansă de concurență pentru că era monopol. Există companii în Turcia care doresc să producă o mie de vagoane pe an, dar acest număr de vagoane nu este încă produs în Turcia. Imaginați-vă o fabrică care va produce o mie de vagoane și va dubla producția. Pentru a reduce decalajul, trebuie să producem minim 5 mii de vagoane pe an. Ca asociație, ne-am încurajat membrii și acum vagoanele au scăzut de la 70 de mii de euro la 55 de mii de euro. Să sperăm că, odată cu creșterea concurenței, aceste cifre vor scădea și mai mult și nimeni nu va trebui să cumpere vagoane din străinătate. Moneda noastră nu va ieși. Se vor crea locuri de muncă prin investiții.”
OIZ-urile pot face și afaceri private
Zone industriale organizate (OIZ) în cadrul restructurării căilor ferate în cadrul dreptului de a efectua operațiuni feroviare. Directorul general TCDD Süleyman Karaman, a declarat că legea privind restructurarea transportului feroviar pe calea ferată la export și de management import, Turcã Registrul OSB doresc să facă afaceri private prin stabilirea societăților pe acțiuni înregistrate.
"Intrarea în sector trebuie să cumpere cel puțin vagoane 150"
Multe companii logistice care se pregătesc să intre pe calea ferată au început cercetarea pentru a face investiții în vagoane și locomotive. Unii dintre ei comandă deja. pregătit pentru conectare la logistica Sarasa a Căilor Ferate, CEO al Tamer Dinçșah, în primul rând numărul de mașini pe care intenționează să ia 200 au declarat că scopul de a crește timpul scurt 500. Printre obiectivele investiției este locomotiva care Dinçșah transferul de cel puțin 150-200 vagon care avea nevoie pentru a intra în industria de investiții în companii care intenționează să înceapă transportul feroviar.
Cartea de comandă 2012 a lui Tülomsaș este plină
care crește în mod semnificativ în anii pentru a salva Tulomsas ordinele oficialilor de vagoane, comparativ cu anul trecut, registrul de comenzi este plină pentru 2012, a declarat că noile comenzi primite pentru anul 2013. Atragerea producției interne și a remorcat și întreținerea vehiculelor grele de numai TULOMSAS (Eskișehir), TÜVASAȘ (Adapazari) și TÜDEMSAȘ (Sivas), așa cum se face de către filialele TCDD. Dar, la sfârșitul anului pentru a face producție în sectorul privat, cu drept liberalizare a transportului feroviar programată să intre în vigoare. Potrivit oficialilor Tülomsaș, industriașii vor începe producția de vagoane și locomotive împreună cu liberalizarea. Astfel, concurența va crește, iar în această zonă se va forma o piață mare. Producția a crescut 60 de mii de euro, care, împreună cu prețul mediu de autoturisme și locomotiva mii de euro 1 250 milioane de preț este de așteptat să scadă. Potrivit autorităților, companiile de producție vor începe să exporte în țări precum Europa și Africa de Nord.
"Șantierele navale pot produce, de asemenea, căi ferate"
TOBB Consiliul de vicepreședinte Halim Mete, care a ordonat probleme economice globale post-criză și a spus zilele tulburi ale industriei construcțiilor navale în curs din Turcia ar trebui să facă bine la diferite sectoare de producție. Shipyards se concentrează numai asupra industriei construcțiilor navale exprimându-și Mete „, șantierele navale noastre pot produce foi în diferite sectoare. șantierele navale noastre sunt capabile de producție de oțel pentru sectorul feroviar. Fier și oțel de fabricație se poate face cu privire la producția noastră șantierul naval a crescut în același mod și în ultimii ani, producția de automobile, care va veni în curând șantierele navale noastre monopol, de asemenea, făcut „, a spus el.
sursa: I xnumxeladenecli.wordpress.co
Fii primul care comenteaza