Căile Ferate de Stat, BİLGEM TÜBİTAK și Universitatea Tehnică din Istanbul (ITU) și-au pus semnătura prin lansarea unui sistem de semnalizare în cooperare cu prima aplicație internă a Turciei.
„Proiectul național de semnalizare feroviară”, care a fost realizat complet de ingineri turci și finalizat într-o perioadă scurtă de 24 de luni, a fost comandat la stația Adapazarı Mithatpașa. Costând 4,6 milioane de lire, sistemul funcționează fără probleme de 6 luni.
TCDD intenționează acum să extindă proiectul de semnalizare internă și a ales secțiunea de linie Afyon-Denizli-Isparta, care include 338 de stații de 21 de kilometri ca prim pas. Conform informațiilor furnizate de Căile Ferate, dacă această linie ar fi oferită unei companii străine, costul aproximativ ar ajunge la 165 de milioane de lire. Aceeași linie cu sistemul de semnalizare intern va costa 65 de milioane de lire. Dacă cele 6 mii de linii de cale ferată de 100 de kilometri fără lucrări de semnalizare sunt construite cu sistemul de semnalizare local, 1,9 miliarde TL vor rămâne în seiful TCDD.
Directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, a declarat că, odată cu proiectul, va exista o pauză în sistemele de semnalizare de care căile ferate sunt complet dependente de țările străine și că milioane de lire din țară vor fi împiedicate să plece în străinătate. De ce este atât de importantă semnalizarea internă conform lui Karaman? Deoarece toate liniile de semnalizare ale TCDD sunt realizate de diferite companii străine. Integrarea ulterioară a diferitelor semnalizări produse de diferite companii din diferite țări poate fi posibilă cu costuri ridicate. Un cost la construirea liniei, un cost separat la integrare. Când există o defecțiune, costul unei lire poate crește de zeci de ori. Ca să nu mai vorbim de prețurile ridicate ale pieselor de schimb și ale materialelor. Faptul că companiile sunt în străinătate aduce o pierdere uriașă de timp pentru o întreținere de semnalizare. Proiectul de semnalizare internă a fost conceput pentru aceste obiective. Karaman a declarat că intenționează să exporte proiectul în străinătate.
Karaman a subliniat importanța sumei care va fi economisită dacă sistemul este extins cu succes. Având în vedere suma cheltuită pentru semnalizare, ideea semnalizării interne a fost adusă pe ordinea de zi de TCDD în 2005 cu contribuția fondurilor. O echipă de 2006 persoane a fost înființată în 8. Ca urmare a muncii echipei, proiectul a fost inițiat în 2009 prin cooperarea cu TÜBİTAK și ITU.
Sursa: ZAMAN
Fii primul care comenteaza