Ultimul tren terestru activ al TCDD a devenit favoritul companiilor de producție de film cu operatori de turism. Ultimul tren terestru activ al Căilor Ferate de Stat din Republica Turcia a devenit favoritul operatorilor de turism și al companiilor de producție de film. Închiriind trenul terestru pentru tururi și filmări ale pasionaților de trenuri cu aburi, TCDD a câștigat un venit de aproximativ 1 de mii de lire în ultimul an. Având în vedere cererile care apar, căile ferate continuă să lucreze pentru creșterea numărului de trenuri terestre.
Locomotivele cu aburi (trenul negru), care și-au lăsat amprenta într-o perioadă, cu cântece scrise de dragul lor, și-au lăsat locul pentru Diesel Train Sets (DMU) și High Speed Trains (YHT) cu tehnologia în curs de dezvoltare. În timp ce unele dintre trenurile negre care au cedat tehnologiei au fost abandonate, unele au fost atrase de muzee cu locurile lor de odihnă veșnice.
Un tren negru care funcționează sub TCDD a devenit în ultimii ani favoritul operatorilor de turism și al producătorilor de filme. Operatorii de turism care doresc să organizeze excursii nostalgice din Turcia și din străinătate închiriază locomotiva cu abur prin aplicarea la TCDD. Mai ales germanii organizează tururi în Anatolia în fiecare an prin închirierea trenului terestru.
Indispensabil pentru filmele și seriile istorice
Odată cu creșterea interesului pentru filmele istorice, companiile de producție bat și ele la ușa TCDD pentru trenul negru. Companiile de producție au filmat 2011 filme cu trenuri negre în unele părți ale scenelor lor între 2012-5. Aproximativ 200 de mii de lire au fost plătite către TCDD pentru trenul terestru închiriat în funcție de kilometraj, durata șederii și numărul de vagoane în urmă. Alte patru companii de film au prezentat propuneri căilor ferate pentru a filma lungmetraje cu o locomotivă cu aburi până în septembrie.
Având în vedere interesul tot mai mare, TCDD și-a suflecat mânecile pentru a crește numărul de trenuri terestre. Cea mai mare problemă a locomotivelor cu abur care vor fi eliberate în trafic este construcția cazanelor de abur rezistente la presiune înaltă. Afirmând că costul a crescut din cauza puținelor firme care vor realiza centralele în cauză, oficialii TCDD au remarcat că numărul trenurilor terestre va crește după rezolvarea acestei probleme.
