Turcia, Iranul, legătura feroviară Mus construită pentru a asigura construcția Tatvan a procesului de deschidere a căilor ferate și a afacerii, inginerul Hasan de către Qing „MUS-TATVAN RAILWAY OPENED FOR BUSINESS” și inginerii civili scrisă pe nume în articolul publicat la biblioteca electronică sunt transferate după cum urmează.
Calea Ferată Muș-Tatvan a fost pusă în funcțiune la data de 25.10.1964. La ceremonia de deschidere au participat aeronavele private care plecau din Ankara pe 24.10.1964, prim-ministrul İnönü, ministrul lucrărilor publice și alți miniștri, senatori, deputați și invitați, ambasadori și subsecretari din statele incluse în Pactul Cento, secretarul general al Cento și un invitat distins format din subsecretarii ministerului rutier iranian. a dus grupul la Van în aceeași zi. De acolo, feribotul din 2 aprilie a trecut la Tatvan. Linia a fost deschisă cu mâinile İnönü la 25.10.1964, cu participarea delegației și a oaspeților din Ankara și a unui grup mare de oameni din provinciile Bitlis și Muș. Am aflat detaliile ceremoniei de deschidere din știrile radio și din ziare în aceeași zi. Am dori să vă prezentăm câteva informații tehnice și de construcție despre linia cu relația acestui fericit eveniment.
Cento a decis să fie planificate și construite în jurul parcului și a fost licitată la primul plan de dezvoltare pe cinci ani a primit turco-IRANIENE FEROVIAR proiect comun linie acceptată Mus, care constituie prima linie de-o parte Tatvan 1957 sa încheiat contractori și 1958 a început lucrările actuale.
În ceea ce privește caracterul liniei de la celelalte linii ale lățimii platformei 0,9, prin menținerea lățimii 600 m. și 600 m. O linie de înaltă standard a fost construită de la raza inferioară și pârtia 0.015 nu a fost utilizată. Linia curentă tuli ajunge la km 117. În construcția 1963, șina a fost pusă la dispoziția podelei.
Perioada de șase ani și cele șase perioade de construcție a tipurilor și sumelor de lucrări:
Lucrări de excavare: 5 920 000 m3
Structuri de artă (Construcții din beton și zidărie): 107 400 m3
Lungimea totală a tunelului: 1700 m
Zone de clădiri în stații: 23 000 m2
Balast: 263 400 m3
Traversele din lemn realizate din material de suprastructură au fost procurate din țară cu diverse licitații și au fost expediate la Muș în 1963 după lucrări de injectare, forare și sabotaj în fabrica Derince Travers. Părți feroviare și de contact și comutatoare feroviare Cruiserele au fost achiziționate din Statele Unite și expediate la Muș în sezonul de construcții din 1963, iar activitatea de expunere a început în iunie 1963. La 25 octombrie 1963, s-au auzit sunete de locomotive în stația TUĞ de pe malul lacului Van. Cu toate acestea, faptul că sezonul de construcție din 1964 a intrat în sezonul de lucru în ceea ce privește nerealizarea lucrărilor de reparații la drum și furnizarea deficiențelor considerate necesare în ceea ce privește funcționarea, a impus ca această linie să fie pusă în funcțiune până la data de 25.10.1964.
Astăzi, adăugând o altă pagină de succes la istoria căii ferate, a fost o nouă manifestare a hotărârii noastre de a tricota orașul nostru natal cu bare de fier. Pentru linia Muș-Tatvan, se vor cheltui 124 000 000 TL, excluzând exproprierea suprastructurii și costurile administrative. Din 6 milioane de dolari obținuți din împrumutul AID, s-au cheltuit 4.3 milioane de dolari pentru facilități, cum ar fi materialul pentru suprastructură achiziționat din Statele Unite, podul rotativ, scara vagoanelor și utilajele care vor fi utilizate în reparații.
În conformitate cu Legea nr de afaceri 3487 ferate și Harbors reparații la doi ani dupa ce se va face la data prevăzută de Direcția octombrie 25 1966 TCDD general al transferului civil Vicarate.
Următorii trei ani, care sunt, de asemenea, programate să fie construite în cadrul Pactului Cento lacul Van docuri feribot și facilități Van-Kotor secțiunea (Iran de frontieră) vor fi disponibile pentru a asculta frontiera iraniană a sunetului locomotivei după finalizarea construcției. Astfel, rețelele feroviare irano-turcești vor fi conectate una la alta de la acest punct de frontieră. Odată cu finalizarea acestei părți a proiectului, va fi creată o mare lucrare în valoarea internațională.
Sursa: orașul și căile ferate
Fii primul care comenteaza