Vor exista un sistem feroviar și un tren de mare viteză la cel de-al 3-lea aeroport care va fi construit în Istanbul

Detaliile celui de-al 2023-lea aeroport din Istanbul au ieșit din proiectele din 3 ale premierului Tayyip Erdoğan.
Ca urmare a lucrărilor municipalității metropolitane timp de cinci luni, s-a decis înființarea aeroportului pe coasta Mării Negre. Aeroportul, despre care se credea că are o capacitate de 100 de milioane de pasageri, a fost mărit la 120 de milioane, la ordinul primului ministru. Aeroportul, care va fi construit într-o suprafață de 3.500 de hectare la intersecția unde se întâlnesc drumurile Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, va avea 6 piste. Aeroportul, a cărui textură externă va fi inspirată de motivul islamo-otoman al moscheii Selimiye din Edirne, urmează să fie finalizat în același timp cu cel de-al treilea pod.
Aeroport nou; Acesta va consta din 5 facilități importante, inclusiv clădirea terminalelor, pistele, stația de transfer, facilități de reparații și hangare și facilități de transport aerian. Aeroportul, care va consta dintr-o clădire cu 350 etaje, cu podea suspendată, cu o suprafață de utilizare de 1500 mx 6 m, va fi integrat cu Podul 3 și Autostrada Marmara de Nord. Licitația pentru aeroport, care este planificată să fie construită cu modelul de construire-operare-transfer, va fi lansată înainte de sfârșitul anului 2013. Aeroportul, care va crea locuri de muncă pentru 100 de mii de oameni în construcția sa, poate fi văzut din spațiu cu forma sa distinctivă. Noul aeroport va fi unul dintre cele mai moderne și mari aeroporturi din lume, cu infrastructura, transportul, pasagerii și capacitatea sa de marfă. Cel mai important factor din spatele înființării unui aeroport atât de mare este avansarea rolului Istanbulului pe piața aviației internaționale și transformarea acestuia într-un centru regional pentru Orientul Mijlociu, Europa și Africa de Nord.
Conform raportului lui Yasin Kılıç din Zaman, există încă 2 aeroporturi în Istanbul, Atatürk în Yeșilköy și Sabiha Gökçen în Kurtköy. Capacitățile anuale de pasageri sunt de 2011 de milioane de persoane, inclusiv Aeroportul Atatürk 37 de milioane și Aeroportul Sabiha Gökçen de 13 milioane începând cu 50. Aeroportul Ataturk servește peste capacitatea sa, iar Sabiha Gökçen servește sub capacitatea sa actuală. Este planificat să fie construit un nou aeroport, deoarece aeroportul Atatürk își depășește capacitatea și nu mai poate satisface nevoile.
Pentru 2 orașe noi și cel de-al treilea aeroport planificat să fie stabilit la Istanbul, primarul municipalității metropolitane din Istanbul Dr. Sub conducerea lui Kadir Topbaș, secretar general adjunct al Mevlüt Vural al Municipiului Metropolitan din Istanbul și director al Centrului de Planificare și Proiectare Urbană Metropolitană din Istanbul (IMP), consilier primar İbrahim Baz, a fost înființată o echipă de lucru cu cooperarea și sprijinul financiar al BİMTAȘ. Această echipă formată din discipline de planificare urbană, design urban, arhitectură, arhitectură peisagistică, geografie, geologie, științe sociale și design asistat de calculator (animație), condusă de Urban Planner și arhitect Urban Green Manager global Sidney Rasekh (AIA), coordonator general al proiectului conf. Univ. Dr. Gürcan Büyüksalih și coordonator arhitectural Dr. A lucrat ca asistentă a lui Gülhan Benli. Ca rezultat al studiilor, au fost stabilite locația și caracteristicile aeroportului planificat să fie construit la Istanbul. Cel mai important factor în construcția noului aeroport planificat să fie construit în Tayakadın, care se află în interiorul granițelor Arnavutköy, în această regiune este cel de-al treilea pod și Autostrada Marmara de Nord. Cea mai importantă decizie de transport din regiune este drumul de legătură, despre care se crede că este conectat la cel de-al treilea pod. Această autostradă trece prin sudul zonei proiectului. În plus, există o intersecție cu autostrada în zona proiectului, despre care se crede că este conectată la acest drum. Acest drum, numit Autostrada Marmara de Nord, începe de la intersecția autostrăzii TEM în locația Kınalı, la granița de vest a Istanbulului. Continuând de la locul minei de cărbune, traversează Bosforul printr-un pod suspendat. Apoi trece prin Pașaköy Mevkii și ajunge la intersecția autostrăzii İzmir din jurul Gebze. Garipçe și Poyrazköy sunt principalele puncte de legătură ale celui de-al treilea pod din jurul Bosforului. Aeroportul va fi înconjurat de o nouă propunere cu o populație maximă de un milion.
Ce va fi în noul aeroport?
5 va fi instalat pe un total de hectare 7 km 3 în km x 500 km.
1.100 hectare în legătură cu aeroportul va avea o industrie de înaltă tehnologie și zona de comerț.
Căile de zbor vor fi poziționate pentru a minimiza zgomotul.
Clădirea terminală a fost proiectată ca o clădire verde.
Utilizarea plicurilor de sticlă reduce necesitatea iluminării artificiale prin asigurarea unei intrări maxime a luminii de zi în centrul clădirii terminalelor.
Clădirea terminalului va fi clădirea inteligentă care utilizează puterea maximă pentru a minimiza utilizarea energiei electrice.
Necesitățile de energie electrică și de încălzire vor fi acoperite de unitatea de încălzire centrală și de producere a energiei electrice, folosind cea mai mare parte a gunoiului produs de aeroport.
Aeroportul va avea o facilitate importantă în 5; terminale, piste, stație de transfer, spații de reparare și hangare și facilități de transport aerian.
Va exista o clădire cu 350 etaje, cu podea suspendată, cu o suprafață de utilizare de 1.500 mx 6 m, un total de 4 terminale, inclusiv sosire la nivel scăzut și un al doilea nivel de ventilație, și o podea suspendată pentru utilizarea autorităților și a conducerii.
Camerele 3, clădirile comerciale, târgurile comerciale vor fi amplasate într-o facilitate de cumpărături mare, etajul 5 superior.
"Zona economică specială" va fi stabilită pentru finanțele internaționale și tranzacțiile comerciale.
Acesta va fi proiectat într-un mod raționalizat pentru a reduce la minimum viteza vântului.
Țesutul exterior va fi acoperit cu țesut galvanic, care va servi drept colector solar.
Vor exista în total 3,5 piste, 4 piste paralele cu Marea Neagră, cu o lungime de 4-2 km și 6 piste care se desfășoară perpendicular pe Marea Neagră, potrivite pentru aterizarea și decolarea jumbo-jeturilor aparținând aeroportului.
Rutele de zbor vor fi poziționate astfel încât să împiedice zborul peste orașul propus.
Terminalul va fi conectat la Taksim prin sistemul feroviar. Acest sistem feroviar va fi trecut de-a lungul traseului vechii linii ferate. Transportul va fi asigurat din toate regiunile Istanbulului prin intermediul transportului public. Aeroportul va fi accesat în 15 minute de Taksim.
Trenul de mare viteză se va termina la stația de transfer din aeroport. În plus, stația de transfer va avea metroul aeroportului, sistemul feroviar care asigură a treia trecere prin Bosfor, HavaRay, liniile de autobuz care fac legătura cu centrul orașului și o parcare.