3. Bridge Licitație Icas-Astaldi Group

Au fost anunțate ofertele parteneriatelor de afaceri care licitează secțiunea „Odayeri-Pașaköy (inclusiv cel de-al 3-lea Pod Bosfor) al Proiectului Autostrăzii Nordului Marmara”, inclusiv construcția celui de-al treilea pod care va fi construit în Bosfor.
Ministrul Yıldırım, la conferința de presă susținută după anunțul propunerilor, a declarat că cea mai scurtă perioadă de funcționare, inclusiv perioada de construcție, a fost dată de Grupul mixt İçtaș İnșaat Sanayi Ticaret AȘ-Astaldi cu 10 ani 2 luni 20 zile.
Reamintind că reprezentanții companiei au fost invitați pe 24 mai și că propunerile au fost deschise în prezența lor, Yıldırım a declarat că toate detaliile au fost examinate și s-a stabilit că cel de-al treilea proiect de pod al Joint Venture Salini-Gülermak nu era în conformitate cu specificațiile.
Designul în cauză prevede că picioarele podului vor fi în mare, indicând faptul că nu este în conformitate cu caietul de sarcini și, prin urmare, grupul menționat a fost eliminat.
Costul proiectului va găsi aproximativ 4,5 miliarde de lire sterline și 36 a stipulat că finalizarea lunii Lightning, podul de la sfârșitul anului 2015 pentru a începe să se deservească la sfârșitul de la Istanbul a spus.
Yıldırım a afirmat că Cengiz İnșaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Venture Group a dat o perioadă de funcționare de 14 ani 9 luni 19 zile.
„Va fi al treilea colier către Istanbul”
Amintind că este cea de-a 559-a aniversare a cuceririi Istanbulului astăzi, Yıldırım a spus că vor să contribuie la această zi semnificativă cu modelul construi-operează-transfer (BOT), prin anunțarea rezultatului licitației celui de-al treilea Pod Bosfor și al proiectului său de autostradă de urmărire, care va fi al treilea colier către Istanbul. stabilit.
Oferind informații despre procesul de licitație, ministrul Yıldırım a reamintit că au făcut prima încercare de licitație a proiectului anul trecut. Afirmând că proiectul la acel moment a inclus construcția unei autostrăzi de 414 kilometri în plus față de pod, ministrul Yıldırım a reamintit că, deși anticipau o perioadă de licitație foarte lungă, licitația proiectului, care era ceva mai mare din punct de vedere financiar, nu a fost oferită.
Apoi au reluat procesul care amintește de Yildirim, au revizuit proiectul, podul și 100 kilometri în jurul unei conexiuni la autostradă cu toate condițiile din partea contractantului, iar administrația a spus că este o cale echilibrată și corectă.
Afirmând că există un mare interes pentru proiect, 28 de companii și consorții au examinat documentele și 11 dintre acestea și-au exprimat dorința de a participa la licitație prin cumpărare, Yıldırım a reamintit că 20 dosare au fost depuse la licitația desfășurată pe 5 aprilie, dintre care una este o scrisoare de ofertă.
Afirmând că propunerile întreprinderii mixte Salini-Gülermak, İçtaș İnșaat Sanayi Ticaret A.Ș. El a reamintit că, în urma examinării, sa stabilit că MAPA İnșaat AȘ nu putea obține scorul necesar în evaluarea calificării și a fost exclus din ofertă.
Propunerile rămase, reprezentanții consorțiilor relevante deschise în luna mai și toate detaliile dosarelor, toate aspectele specificațiilor sunt examinate în conformitate cu principiile ministrului Yıldırım, întreprinderii comune Salini-Gulermak nu au respectat problemele specificate în caietul de sarcini.
Concret, în special, traficul marin în orice mod să fie afectat, posibil pentru a preveni deteriorarea picioarelor podului în mare și fundațiile picioarelor și fundațiilor podului ar trebui să fie stabilite pe terenul a remarcat că fulgerul, picioarele podului în proiectul inițiativei Salini-Gülermak a spus că ofertantul a fost interzis de la licitație.
Ministrul Yıldırım a explicat că İçtaș-Astaldi Joint Venture Group a dat cea mai scurtă propunere de perioadă de funcționare, inclusiv perioada de construcție de la ofertanții rămași cu 10 ani 2 luni 20 zile, și Cengiz İnșaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Entry Group El a menționat că a oferit 14 ani 9 luni 19 zile.
Afirmând că oferta cea mai adecvată și pe termen scurt provine din inițiativa İçtaș-Astaldi, ministrul Yıldırım a spus: „Noroc, aș dori să mulțumesc tuturor contractanților și ofertanților care au fost interesați de acest proiect și s-au pregătit foarte meticulos de la început. În calitate de Direcție Generală a Autostrăzilor, se vor arăta grija și eforturile necesare pentru a face cele 3 poduri și autostradă într-un timp scurt și a pune Istanbulul în serviciul locuitorilor din Istanbul ”.
Yıldırım a amintit că podul nu va fi doar o trecere de autostradă, ci și o trecere de cale ferată.
ÎNTREBĂRI
Răspunzând întrebărilor jurnaliștilor, ministrul Yildirim a spus că construcția podului a fost prevăzută ca anii 3, dar este mai preocupare pentru antreprenor.
Subliniind că, cu cât contractorul finalizează mai repede și se deschide traficului, rentabilitatea investiției va fi mai rapidă, Yıldırım a spus: „Prin urmare, anticipăm că antreprenorii vor lua măsuri pentru construcții fără a pierde timp și aștepta creditul”, a spus el.
Când a fost întrebat despre valoarea investiției, ministrul Yıldırım a declarat că investiția va ajunge la aproximativ 4,5 miliarde de lire. Arătând că acest număr se poate schimba, Yıldırım a spus: „Acesta este în numele și contul companiei. Poate crește sau scădea. Nu avem nicio implicare în ceea ce privește administrarea, dar dacă oferim ceva de lucru, acest lucru nu se va reflecta în preț. „Dacă oferim muncă suplimentară, aceste locuri de muncă suplimentare se vor adăuga la timp”, a spus el.
Yildirim, care a oferit și informații despre procesul licitației, a declarat:
„Acum am anunțat oferta corespunzătoare. Licitație de parteneriat İçtaș-Astali pe 10 ani, 2 luni și 20 de zile. Al doilea pas este aprobarea ministerului. Comisia de licitație își va finaliza lucrările, iar directorul general o va trimite ministerului spre aprobare. După aprobarea ministerului, această situație va fi notificată companiei responsabile și se va întâlni cu administrația pentru a face pregătirile necesare și pentru a semna contractul.
După finalizarea acestui proces, există un proces de livrare la locul de muncă. După predarea locului de muncă, compania poate începe să lucreze cu capitaluri proprii, dacă dorește, fără a aștepta studii de împrumut. Nu există nici un obstacol în acest sens. De fapt, vrem să fie așa, astfel încât proiectul să fie finalizat cât mai curând posibil. Obiectivul nostru este să construim podul și autostrada în termen de 36 de luni și să le punem în funcțiune pentru Istanbulite cel târziu la sfârșitul anului 2015.
Aș dori să-mi exprim recunoștința către premierul, în numele cetățenilor din Istanbul și în numele națiunii noastre, care ne-a oferit sprijin nelimitat pentru proiectul care va veni astăzi. Îmi doresc ca proiectul să fie bun și favorabil pentru țara și națiunea noastră.
Pentru a discuta despre criza din lume, într-un moment în care mișcarea Turciei lasă succesiunea de proiecte pe care marca le îndeplinește condiții foarte atractive fără utilizarea resurselor publice, Turcia este un succes. Este un rezultat al încrederii și stabilității în Turcia. Este rezultatul unei voințe politice puternice. Acest rezultat va reveni națiunii noastre, Istanbulite, ca un beneficiu social, ca un beneficiu economic, ca o soluție la problema traficului Istanbulitei. "
Ministrul Binali Yildirim, afirmând că se așteaptă ca construcția să înceapă cât mai curând posibil, a declarat că va oferi tot felul de facilități pentru administrație.
Yildirim a declarat că, în caietul de sarcini, a fost stabilită o perioadă de timp pentru a extinde procesul de găsire a unui împrumut, dar compania ar trebui să înceapă să lucreze cu capitaluri proprii, chiar dacă 6 nu poate găsi un împrumut într-o lună.
Yıldırım a spus: „Dacă se va găsi un împrumut, compania va începe să lucreze înainte. Acesta este unul dintre termenii licitației. Pierderea de timp nu va fi în afara așteptărilor ”, a spus el.
Reamintind că costurile similare, precum exproprierea și serviciile de consultanță aparțin administrației, contractantul va construi doar podul și drumul, Yıldırım a spus: „Nu prevedem că va exista un oraș foarte mare de expropriere, deoarece există 85% din terenul public pe traseu”.