THY poate fi salvat de către Transmar

Inginer Arhitect și Urbanist Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp a vorbit despre proiectul numit „Transmar” care va ușura traficul aeroportului Atatürk și problemele pe care le suferă. Constând din viaduct auto-feroviar și plutitor, proiectul își propune să reducă transferul de bagaje între aeroporturile Atatürk și Sabiha Gökçen la 15 minute.
Profesor de arhitectură și planificator urbanistic, care a fost nominalizat pentru o perioadă în municipiul Istanbul Metropolitan. Dr. Ahmet Vefik Alp a împărtășit un proiect foarte remarcabil pentru soluționarea traficului aerian și terestru în oraș prin vot public. Alp birinci Turkish Airlines, cu care am asistat cu mândrie la creșterea acesteia în ultimii ani, ne-a dezamăgit să ne luăm pe primul loc în întârzieri și anulări. Motivul pentru această situație, care umbrește succesul companiei Turkish Airlines, a fost aruncarea prosopului sub traficul greu de zbor al aeroportului Atatürk. Soluția este proiectată a fi cel de-al treilea aeroport din regiunea Silivri. Cu toate acestea, Silivri Istanbul 80 mile distanță. Chiar dacă aici există un aeroport mare, importanța lui Atatürk Havailman va continua să crească. THY va relaxa inițiativa dintre aeroportul Sabiha Gokcen și AHL o legătură de transfer expres între marea care urmează să fie construită rahat el a spus.
SEMINARUL HEM
Va servi acestui scop Pendik Yesilkoy Auto-Ray Plutitoare Viau Am acordat TRANSMI de a dezvolta 13 ani, Alba, „Scopul proiectului este de la Istanbul de mediu și pentru a muta în afara traficului de tranzit oraș, urban sprijinirea tranziției de viteză de transport mediu prietenos și, în plus față de cele două existente pentru a transfera transferul de pasageri și bagaje între AHL și SGHL în minute 15. Am anunțat TRANSMAR în 1999 când a fost candidat la funcția de președinte al orașului Istanbul. De atunci, experții turci și străini au lucrat la proiect. UIT Facultatea de Construcții Navale și Științe Marine Dr. Yucel Odabasi misiune știință TRANSMI că managementul „a pregătit de inginerie, a făcut examinarea și conturile preliminare, a construit modelul de simulare, experimentul testat piscina, a scris raportul și a dat vize tehnice. Proiectul a primit, de asemenea, aprobarea de pe platforma științifică internațională, a intrat în literatura de specialitate, a avut loc de multe ori în presa națională și străină, au fost prezentate la comunitatea științifică mondială în Congres. Da Acesta va fi prezentat la Forumul Internațional Le Vie Dei Mercanti din Italia în iunie 2008. Ön
TRANSFER BUCATAR 15 MINUTES
Alp, 50 km Marea în totalul proiectului 80 kilometri TRANSMAR al celor două aeroporturi din Istanbul între transferul de pasageri și transferul de bagaje în minutele 15 pentru a efectua transferul. Acest tren de plumb poate ajunge la o viteză de aproximativ 300 km pe oră și este condus de motoare magnetice nepoluante. În acest fel, un grup de zboruri de la Aeroportul Atatürk, care este suprasolicitat, este dat Sabiha Gökçen, iar traficul este redus, iar întârzierile și anulările sunt eliminate. Pasagerul care transferă între cele două aeroporturi nu văd deloc bagajele, bagajele se schimbă automat, a spus Iki.
Prețul proiectului 4 BILLION DOLLAR
TRANSMAR pornește de la satul olimpic pe partea europeană, se întâlnește cu TEM, trece tunelul în tunel, se conectează cu metroul Marmaray, merge sub AHL și iese în mare. Când crește adâncimea, 25 m plutește deasupra picioarelor plutitoare.
Gâtul se deschide până la 65 m. Există piciorul constantă care transportă mai devreme 1 2 pod km se întinde lung 3 mare. Insula Kınalı a aterizat pe spatele serviciului, iar stațiile de salvare sunt situate aici. Din nou, 25 metri deasupra plutelor Viaduct ca din ce în ce vine pe uscat din Kartal-Pendik Marmaray din nou se intersectează sub structurat prin tunel ajunge la Aeroportul Sabiha Gokcen din regiune, întâlni din nou aici cu o TEM se întoarce la câmpul de Formula-1. Aproximativ 150 mii de vehicule deasupra plutitorului viyaaduk "bypass" Istanbul. TRANSMI, de asemenea, merge 3, 3 modalitate totală 6 de a dezvolta banda, instrumente de 100 km / h pot fi vizionate. Proiectul se încheie 2 4 ani si costa aproximativ un miliard de dolari SUA, se amortizează ani 15. În proiectele similare, randamentul este calculat ca 30-40 ani.
AVANTAJELE TRANSMARULUI
Tranzitul transportă vehiculele grele și traficul de mediu în afara orașului,
Sprijinul pentru transportul urban este integrat cu sistemul feroviar.
Nu permite chiria, nu declanșează speculațiile de teren,
Construcția îngustă și squatters,
Nu amenință bazinele de apă, nu dăunează pădurii verzi,
Nu atinge textura istorică și naturală a Bosforului,
Exproprierea, distrugerea nu provoacă, costul se scurge.
Pentru că nu are fundațiile, se poate face rapid, nu este afectată de cutremur,
Dacă luăm Jocurile Olimpice, satul olimpic ușurează transportul.
E dopajul sub apă.
Multe sporturi în lume
Proiectele similare ale TRANSMAR sunt foarte frecvente în lume.
Chesapeake, pe pista 37 de la Norfolk, Danemarca, Suedia, Suedia, 17 km Oresund, S.
Regele Fahd Causeway din Arabia-Bahrain între 25 km
13 km Pod de conifere care leagă insula, 17 km în Golful Tokyo
Aqualine, 17 km la Lisabona la Vasco De Gama, Malaezia la 14 km Penang, Rio de Janeiro
În Xantho, 14, China, 33 km Donghai, 36 km Hangzhou, km 42
Jiaozhou va lega Germania cu Danemarca, care se află în faza de proiect, km 20
Fehrman, 40 km Qatar-Bahrain și 50 km Hong Kong -Macau importante pasaje de apă.