0.0.0. obiectiv
Această specificație a fost pregătită pentru determinarea specificațiilor tehnice și a condițiilor pentru achiziționarea vehiculului de construcție care va fi utilizat la instalarea și operarea (măsurarea, întreținerea, repararea și reglarea) instalațiilor staționare de electrificare feroviară în conformitate cu normele tehnologice.
0.0.1. domeniu
1435 mm va funcționa pe căile ferate de lățime standard, în conformitate cu standardele UIC, sistemele catenare (linii electrice de operare) care furnizează serviciile dorite în construcții și în exploatare, se vor deplasa cu propria putere de tracțiune, dacă este necesar pentru a trage sarcina, vor trebui să lucreze personal și părți separate pentru a deplasa materialul necesar Prezentul standard reglementează cerințele detaliate pentru vehiculele de construcție și întreținere catenară cu o platformă, cel puțin macara 4 tonă și un coș mobil care poate fi conectat la macara. În această specificație, vehiculul de construcție și de întreținere a lanțului este denumit VEHICUL AR.
1.0.0. CARACTERISTICI FEROVIARE
Vehiculul trebuie să funcționeze pe calea ferată specificată mai jos.
Lungime linie: 1435 mm
- Transparență: maxim 15 mm
- Tip bară transversală: fier, lemn, B55, B58 și B70
- Distanța dintre traverse: 600 mm - 620 mm
- Tipuri de șine: 46.303, 49.430 și 60 kg / m
- Tipul conexiunii: N, K și HM
- Panta șinei: 1/40
- Raza minimă a curbei: 200 m
- Raza minimă a curbei shakuli: 2000 m
- Viteza maximă: 130 mm
- Panta maximă: 25 la mie
- Sarcina maximă pe osie: 22,5 tone
- Distanța dintre axele rutiere pe drumuri cu cale dublă: 4000 mm - 4500 mm
- tip foarfece: simplu, cruiser, cruce,
British, S, Mobile hub
- Viteza maximă: 250 km / h
- Manometrul este specificat în imaginea V648h.
2.0.0. CARACTERISTICI CAR
2.0.1. Vehiculul trebuie să fie autopropulsat și capabil să funcționeze și să navigheze pe timp de noapte.
2.0.2. Vehiculul trebuie să fie capabil să conducă 90 km / h în ambele direcții, fie pe cont propriu, fie în timpul remorcării. Vor fi furnizate informații cu privire la viteza maximă de croazieră a vehiculului în funcție de condițiile rutiere. Limitele de viteză în funcție de condițiile rutiere sunt specificate în instrucțiunile de exploatare.
2.0.3. Vehiculul va funcționa pe toate liniile TCDD (linii de tren de mare viteză, linii convenționale, linii secundare etc.)
2.0.4. Vehiculul va putea călători în conformitate cu indicatorul de sarcină și electrificare în toate liniile TCDD.
2.0.5. Instrumente; în mai multe segmente de linie, va funcționa fără a perturba traficul de pe cealaltă linie.
2.0.6. Vor fi toate tipurile de imagini exterioare ale vehiculului și imagini detaliate dimensionale, inclusiv aspectul unităților și al echipamentelor. Vehiculul trebuie să aibă o instrucțiune detaliată de operare și întreținere.
2.0.7. Instrumente; Acesta trebuie să aibă un sistem de frânare în conformitate cu cerințele UIC.
2.1.0. Bara de protecție și hamuri
2.1.1. Tampoanele vor fi conforme cu UIC 526-1 și 527-1.
2.1.2. Înălțimea maximă a axelor barei de protecție din pluta șinei trebuie să fie de 1065 mm, iar în cazul uzurii roții, înălțimea minimă trebuie să fie de 940 mm.
2.1.3. Distanța dintre axele barei de protecție trebuie să fie de 1750 mm.
2.1.4. Cârligele de desenare și sculele de fixare trebuie să respecte cerințele UIC 520,825 și 826.
2.2.0. Seturi de roți
2.2.1. Seturile de roți trebuie să fie conforme cu dopurile UIC corespunzătoare.
2.2.2. Roțile trebuie să fie monobloc. Profilul cercului de rulare se potrivește cu mufa UIC 510-2.
2.2.3. Roțile vor fi fabricate în calitate R7T.
2.2.4. Vor fi furnizate informații despre diametrul cercului de rulare a roții.
2.2.5. Sistemele eficiente de suspensie vor fi utilizate pentru a minimiza vibrațiile și șocurile în timpul funcționării, iar detaliile lor vor fi explicate.
2.2.6. Supravegherea roților trebuie să fie prevăzută pe ambele părți ale vehiculului.
2.3.0. Motor și transmisie
2.3.1. Vehiculul va fi echipat cu motor / motoare diesel răcite cu apă care respectă cel puțin standardele de emisii EUROII sau EPA Tier2 pentru propulsia tuturor sistemelor. Acest motor / motoare cu departamente de service și piese de schimb în Turcia
Acesta va fi marca. Marca, tipul și specificațiile tehnice ale motorului (motoarelor), ale service-ului și ale întreprinderii de servicii de piese de schimb, adresa, numărul de telefon și așa mai departe. vor fi furnizate informații.
2.3.2. Trebuie să existe un dispozitiv pentru o funcționare ușoară a motorului (motoarelor) în condiții de temperatură scăzută și trebuie furnizate informații privind modul în care acesta este furnizat.
2.3.3. Motoarele diesel sunt echipate cu un sistem de protecție împotriva pericolelor și sunt informate cu privire la caracteristicile acestui sistem.
2.3.4. Filtrul de aer trebuie să fie foarte greu.
2.3.5. Rezervorul de combustibil trebuie să fie cel puțin suficient pentru funcționarea orară 10. Vor fi furnizate informații despre capacitatea de stocare.
2.3.6. Se vor lua măsuri de precauție necesare în sistemul de alimentare cu combustibil pentru a preveni parafinarea la rece a combustibilului la -30 ºC.
2.3.7. Forma sistemului de propulsie al vehiculului și originea și marca echipamentului utilizat vor fi explicate în documentele tehnice.
2.3.8. Atunci când autovehiculul este remorcat sau livrat într-un alt vehicul, sistemul de propulsie poate fi descărcat ușor și rapid. Vor fi furnizate informații despre principiul de funcționare al acestui sistem.
2.4.0. Sistemul de frânare
2.4.1. Vehiculul va fi echipat cu un sistem eficient de frânare cu aer comprimat, care să respecte cerințele UIC de pe fiecare roată. Vehiculul este echipat cu o supapă de frână pentru vehicule, o supapă de frână de serie și o supapă de frână de siguranță.
2.4.2. Vehiculul este echipat cu o frână de parcare care poate menține vehiculul staționar cel puțin pe o înclinație N 25.
Frâna de parcare va fi controlată din interiorul cabinei.
2.4.3. Vehiculul poate fi frânat din locomotivă atunci când este livrat în tren și dacă este necesar, vehiculul poate fi frânat și poate trece aerul de frână la vagoanele din spate.
2.4.4. Se vor furniza informații privind greutatea încărcăturii, a pasagerilor și a frânei de mână pentru vehicul.
2.4.5. Vor fi furnizate curbele de performanță a tracțiunii, calculul frânelor echipamentului frânei aeriene, curbele și documentele, precum și procentul de greutate și de frânare a frânei, iar aceste informații vor fi incluse în cataloagele vehiculelor.
2.4.6. Se precizează producătorul aerului comprimat și al echipamentelor de frânare care urmează să fie utilizate în vehicul.
Companiile care lucrează cu o licență nu vor fi oferite.
2.5.0. Sistemul de aer comprimat
2.5.1. Asigurarea necesarului de aer comprimat pentru frânele acționate de aerul comprimat și alte echipamente; va fi disponibil un compresor suficient.
2.5.2. În timpul funcționării normale, compresoarele se vor dezactiva atunci când presiunea aerului din rezervorul principal va crește la bara 10 și va porni automat când bara 8 scade.
2.5.3. Sistemul trebuie echipat cu supape de siguranță cu o capacitate adecvată.
2.5.4. Uscătorul de aer va fi folosit pentru a împiedica pătrunderea apei în sistem. Cu toate acestea, descărcarea apei care va intra în sistem se va face automat. Dacă este necesar, poate fi golit manual.
2.5.5. Vor fi furnizate informații despre tipul de compresor care urmează să fie utilizat și sistemul de acționare.
2.5.6. În partea superioară a cabinei șoferului, vor fi fluierele cu dublă tonă și aer comprimat sub presiune (UIC 644), fiecare buton fiind controlat separat.
2.5.7. Priza de conectare a aerului trebuie să fie prevăzută pe ambele părți ale vehiculului și pe platformă pentru a acționa sculele manuale acționate cu aer.
2.6.0. kabin
2.6.1. Cabina trebuie să fie din tablă și să fie de tip închis, să fie accesibilă pe ambele părți ale vehiculului și să fie ușor accesibilă. Poziția ușii cabinei va fi afișată în imagini.
2.6.2. Nivelul sonor interior al cabinei va fi izolat conform UIC 651, astfel încât să nu depășească 78 dB.
2.6.3. Cabina trebuie să respecte cerințele UIC651 și trebuie să aibă o vizibilitate ridicată pentru șofer să conducă vehiculul în ambele direcții și în toate condițiile meteorologice.
2.6.4. Indicatoarele de măsură și de control necesare în cabină se montează pe un panou de control ușor vizibil pentru operator.
2.6.5. Intensitatea luminii interioare a cabinei trebuie să fie suficientă și reglabilă.
2.6.6. Pentru a asigura încălzirea, răcirea și ventilația adecvate, vor exista sisteme de încălzire și aer condiționat în cabină. Cu aceste sisteme, se va asigura că temperatura din interiorul cabinei va fi de + 25 ° C în intervalul de temperatură exterioară de -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Ferestrele de cabină trebuie să fie de tip sigur.
2.6.8. Geamurile trebuie să fie echipate cu un sistem de ștergătoare care asigură o vizibilitate adecvată atunci când se deplasează la viteză maximă și un sistem de pulverizare cu apă pentru spălarea sticlei.
2.6.9. Pe geamurile cabinelor vor fi vizibile geamuri.
2.6.10. Toate ferestrele vor oferi o izolație foarte bună împotriva prafului, zăpezii și ploii.
2.6.11. Parbrizul și geamurile laterale din camera de comandă trebuie să fie încălzite electric și aerul fierbinte suflat, astfel încât să nu împiedice vederea împotriva înghețării / înghețării.
2.6.12. Cutia de instrumente va fi disponibilă în cabină.
2.6.13. Scaunul șoferului trebuie să fie fabricat ca suspensie, ajustabil la greutatea și lungimea șoferului, care se poate roti în toate direcțiile.
2.6.14. Trebuie să existe cel puțin locurile 5 pentru personalul auxiliar din camera de comandă, cu excepția scaunului șoferului.
2.7.0. Echipamente electrice și sisteme de iluminat
2.7.1. Echipamentul electric va funcționa cu 24V, iar vehiculul va fi echipat cu baterii / baterii suficient de mari.
2.7.2. Vehiculul este echipat cu un proiector frontal și spate compatibil UIC și cu lămpi de semnalizare. Direcția de iluminare a lămpilor trebuie să fie selectabilă în funcție de direcția de deplasare.
2.7.3. Vehiculul trebuie să aibă un sistem de iluminare suficient pentru a asigura o vizibilitate excelentă în timpul lucrărilor de întreținere pe timp de noapte și de construcție.
2.7.4. Trebuie să existe suficientă iluminare în compartimentul motor pentru verificări și intervenții.
2.7.5. Vehiculul trebuie echipat cu un generator 240 Kva pentru a furniza o putere fixă tip 400 V / 10V AC.
2.7.6. Toate cablurile, conductorii și instalațiile electrice trebuie să fie protejate împotriva influențelor climatice și a altor influențe externe și trebuie să respecte IP67.
2.7.7. Trebuie să existe cel puțin o singură fază 220 V și 3 faze 380 V în cabină, pe platformă și pe ambele părți ale vehiculului.
2.7.8. 1 HD (cel puțin 1280p) de pe acoperișul cabinei, care va permite ca informațiile de măsurare de dezasamblare ale pantografului curent al sistemului catenar să fie afișate pe ecranul monitorului LCD din interiorul cabinei în timpul lucrărilor de întreținere.720p).
2.7.9. 1'er HD în fiecare direcție (cel puțin 1280p)720p) și ruta vehiculului în ambele direcții, imaginea rutei poate fi vizualizată în culori pe ecranul LCD al cabinei.
2.8.0. Comandă și siguranță
2.8.1. Comanda de pornire și de funcționare a vehiculului trebuie efectuată de către operator din interiorul cabinei.
2.8.2. La viteza de funcționare a vehiculului (0-5 km / h), mișcarea în ambele direcții, tracțiune, frână, troliu, corn și platformă poate fi controlată complet printr-o telecomandă fără fir.
2.8.3. Se vor lua măsuri de precauție împotriva incendiilor în conformitate cu UIC 642 și va fi disponibil un stingător de tip reumplibil de cel puțin 5 kg pentru cabină.
2.8.4. Toate ușile, treptele și mânerele vehiculului vor fi conforme cu UIC 646.
2.8.5. Gazele de eșapament ale vehiculului trebuie evacuate la o înălțime suficientă pentru a nu interfera cu alte mașini în funcțiune.
2.9.0. Vopsea Componenta expusă la influențe externe trebuie vopsită cu vopsea galbenă RAL 1003 anticorozivă și fină. După stabilirea caracteristicilor fizice ale vehiculului, Emblema TCDD pregătită de TCDD și litera "Stația de întreținere a rețelei catenare vb etc. inscripțiile se aplică de către contractant pe vehicul, conform specificațiilor TCDD.
3.0.0. UNITĂȚI SPECIALE DE AFACERI
3.1.0. Platformă mobilă
3.1.1. Platforma mobilă trebuie să fie de cel puțin 5 m².
3.1.2. Platforma de bază trebuie să poată atinge o înălțime de cel puțin 6 peste nivelul șinei.
3.1.3. Platforma poate fi extinsă la dreapta și la stânga drumului, alunecând perpendicular pe drumul de ambele părți. Acest lucru va garanta că marginea platformei poate ajunge la cel puțin 3 metri de axa rutieră în care se află vehiculul.
3.1.4. Platformă în cele mai nefavorabile condiții verticale 750 kg. pe orizontală 500 kg. 6 va putea transporta oamenii în mod eficient.
3.1.5. Platforma trebuie echipată cu un sistem hidraulic care funcționează cu motorul vehiculului.
3.1.6. Controlul mișcărilor în sus și în jos ale platformei trebuie asigurat de panoul de comandă de pe platformă local în afara telecomenzii fără fir.
3.1.7. Trebuie să existe cel puțin o scară telescopică pentru a urca pe platformă.
3.1.8. Va exista un număr suficient de inspectori indicând înălțimea platformei și axa traseului pentru a realiza dimensiunile necesare ale catenarului (înălțimea firului - dezasamblare).
3.1.9. Pentru siguranța angajaților care lucrează pe platformă etc. vor fi luate măsurile de securitate necesare. Platforma de balustradă trebuie să fie pliabilă spre interior atunci când nu este necesară.
3.1.10. Când platforma este închisă, balustradele și ansamblurile lor nu trebuie să iasă din ecartamentul vehiculului.
3.2.0. pantograf
3.2.0. Tensiunea de izolație a pantografului trebuie să fie 36 kV.
3.2.1. Vehiculul trebuie să fie echipat cu un pantograf detașabil pentru a măsura demontarea firului de deplasare în timpul lucrului care trebuie efectuat cu sau fără tensionare. Pantograful trebuie să aibă un aranjament reglementat pentru a furniza catenarului o forță de compresie 5-7.
3.2.2. 1600 mm și 1950 mm, dimensionate conform UIC, împreună cu pantograful, vor putea măsura ambele deschideri.
3.2.1. Pantograful este echipat cu un dispozitiv care transmite informațiile privind înălțimea firului de contact la monitorul LCD din cabină.
3.3.0. macara
3.3.1. Capacitatea de ridicare a macaralei trebuie să fie de cel puțin 4 tone.
3.3.2. Intervalul de rotație va fi de grade 360, iar înălțimea minimă de ridicare va fi 9,5.
3.3.3. Dacă este necesar, cârligul macaralei trebuie să fie prevăzut cu o găleată mică, iar aparatul găleată trebuie să fie disponibil.
3.3.4. Dacă este necesar, cârligul macaralei poate fi montat pe dispozitivul de siguranță 2, iar aparatul de coș va fi disponibil. În plus, coșul este fabricat ca izolat în conformitate cu tensiunea de izolație 36 kV.
4.0.0. CONDIȚII GENERALE
4.0.1. Toate avertismentele și explicațiile privind vehiculul și sistemele de măsurare și meniurile dispozitivelor de pe vehicul și ale sistemelor de măsurare trebuie să fie în limba turcă.
4.0.2. Ofertanții vor fi informați cu privire la standardele care nu sunt specificate în specificații și la ce standarde vor respecta. Standardele care vor fi utilizate vor fi cele mai recente standarde publicate pe această temă și care sunt aspectele care trebuie să respecte standardele. 3 va fi livrat TCDD în termen de o lună de la semnarea contractului în versiuni în limba engleză și turcă ale standardelor relevante solicitate de TCDD.
4.0.3. Calibrările sistemului vor fi completate de contractor înainte de acceptarea provizorie, iar funcționalitatea întregului sistem va fi certificată de o organizație internațională independentă.
4.0.4. Utilizarea sistemului în timpul realizării și implementării proiectului va fi oferită gratuit TCDD fără finalizarea ulterioară a software-ului și echipamentelor necesare pentru evaluarea rezultatelor.
4.0.5. Sistemul metric va fi utilizat ca sistem de măsurare.
4.1.0. Piese de schimb și cutia de instrumente
4.1.1. Ofertantul va garanta că va oferi piese de schimb pentru vehiculul care va fi oferit pentru o perioadă de cel puțin 15 ani.
4.1.2. Toate instrumentele și instrumentele necesare pentru întreținerea și funcționarea vehiculului trebuie incluse în prețul vehiculului, iar conținutul acestor instrumente trebuie să fie clar menționat în propunere. Toate întreținerea și slăbirea care ar trebui să fie utilizate de operatori
Echipele și instrumentele care pot strânge legăturile vor fi incluse în listă.
4.2.0. cataloage
4.2.1. 3 seturi de funcționare și întreținere înregistrate în mediul tipărit și multimedia cu vehiculul (inclusiv toate sistemele precum motorul, hidraulic, pneumatic, electric, electronic, mecanic și de transmisie, unități de afaceri speciale și sisteme de măsurare)
Catalogul pieselor de schimb va fi livrat cu instrucțiuni. Toate cataloagele și documentele vor fi în limba turcă. Cataloagele de piese vor afișa toate piesele de pe vehicul.
4.2.2. Compania va furniza pe vehicul cataloage cu numerele originale ale componentelor vehiculului și alte componente ale producției companiei (motor, transmisie, sistem hidraulic, sistem pneumatic etc.).
4.2.3. Centrele de reparare și întreținere vor include instrucțiuni detaliate de asamblare și dezasamblare a sistemelor de motor, transmisie, diferențial, hidraulic și pneumatic și cartelele periodice de întreținere ale acestor sisteme.
4.2.4. Utilizarea În cataloagele de întreținere și reparații, instrucțiunile de exploatare și întreținere pentru fiecare sistem al vehiculului vor fi date separat, cu imagini detaliate. Aceste cataloage trebuie să conțină cel puțin următoarele informații.
- Introducere detaliată a vehiculului și a tuturor modulelor și componentelor care alcătuiesc vehiculul și o explicație teoretică a principiilor de lucru (cu informații despre dimensiune și greutate).
- Toate caracteristicile tehnice generale ale vehiculului.
- Scurte descrieri funcționale și diagrame bloc ale fiecărei unități a vehiculului.
- Scheme detaliate ale circuitelor electrice și electronice ale vehiculului
- Diagramele detaliate ale sistemului de frânare cu aer comprimat ale vehiculului
- Scheme detaliate ale sistemului hidraulic ale vehiculului
- Diagramele detaliate ale sistemului de alimentare cu combustibil ale vehiculului
- Scheme detaliate ale sistemului de răcire al vehiculului
- Metoda de testare a fiecărei unități
- Punctele de testare ale fiecărei unități, unități și element și valori (tensiune, formă de undă, presiune, curent etc.) în aceste puncte.
- Metode de diagnostic și reparații, diagrame și diagrame pentru depanare și depanare.
- Cerința de întreținere a vehiculului și intervalele de întreținere (întreținere de service, întreținere preventivă, întreținere periodică, revizie generală etc.).
- Pentru fiecare tip de îngrijire; Instrucțiuni de control, întreținere și înlocuire a pieselor pe bază de unitate, unitate, element și vehicul complet.
- Lista tuturor instrumentelor speciale și de uz general și a dispozitivelor de testare (instrumente speciale, instrumente generale, dispozitive speciale de testare, dispozitive generale de testare etc.) pentru a fi utilizate la întreținere și reparații și documente detaliate cu imagini.
- Acțiuni care trebuie întreprinse de operator în timpul pregătirii vehiculului pentru service.
- Instrucțiuni de utilizare a vehiculului.
- Acțiuni care trebuie întreprinse pentru a lăsa vehiculul rece la sfârșitul serviciului.
- Posibile defecțiuni ale vehiculului, notificările date despre aceste defecțiuni și intervențiile operatorului.
- Viteze maxime pe care vehiculul le poate parcurge cu putere maximă la diferite rampe și cu posibile forțe reduse
- Curba forței-viteză a roții vehiculului și curba de frânare.
- Informații detaliate și instrucțiuni despre unitățile de afaceri ale vehiculului și utilizarea acestora.
4.2.5. Roțile expuse la abraziune etc. desenele detaliate de producție și instrucțiunile de reparație ale pieselor trebuie furnizate cu calitatea materialului în timpul livrării vehiculului.
4.2.6. Cataloagele de piese vor include toate unitățile și piesele de pe vehicul. Cataloagele vor fi pregătite cu imagini. Părțile din imaginile din cataloage vor fi prezentate în detaliu cu asamblarea. Cataloagele de piese de schimb vor conține informațiile cerute de cel puțin 4.2.7.
4.2.7. Informațiile din cataloagele de piese de schimb vor fi pregătite și transmise TCDD în format electronic într-un mediu multimedia, în format secvențial de linie (fără index), cu un singur material per linie, după cum se arată în ilustrația următoare.
Inregistrarea probelor:
Coloana nr. 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Informații Grupul de imagine Nu Numele grupului Denumire 1. Codul nr. 2. Nr. Nr. Nr. Cantitate
4.3.0. Teste de performanță și livrare
4.3.1. Pentru a efectua procedurile de acceptare temporară, după ce funcționalitatea întregului sistem a fost certificată de o organizație independentă acreditată internațional, contractantul are cel puțin 1 de la data când vehiculele vor fi pregătite pentru acceptarea temporară a vehiculului.
luni înainte de TCDD.
4.3.2. Vehiculul va fi inspectat de personalul TCDD din fabrică și dacă vehiculul este complet integrat în conformitate cu specificațiile și contractul tehnic, acceptarea provizorie va fi completat și documentat într-o evidență păstrată de reprezentanții TCDD și de reprezentanții companiei.
4.3.3. Vehiculul trebuie livrat gata de funcționare. După determinarea deficiențelor și a deficiențelor detectate în timpul acceptării temporare, lucrările vor fi efectuate cu vehiculul în scopuri de încercare. 7 este o zi lucrătoare de succes. În timpul lucrărilor de încercare, măsurătorile efectuate înainte și după reparare vor fi verificate odată cu repararea autovehiculului, iar linia va fi verificată dacă normele EN relevante pot fi aduse în limite.
va fi
4.3.4. În cazul în care lucrările de încercare au succes, după ce compania a depus cererea la TCDD, lucrările de recepție finală a vehiculului vor fi inițiate în termen de 15 zile. Este obligatoriu ca toate documentele, instrumentele, materialele și materialele care urmează să fie livrate împreună cu vehiculul să fie livrate, iar pregătirile au fost finalizate pentru a începe lucrările de recepție finală.
4.4.0. Suport tehnic (Supervizor)
Vehiculele care au fost finalizate și primite de TCDD vor fi utilizate de personalul TCDD care a fost instruit și folosit pentru întreținere (după perioada de garanție). Contractantul se asigură că aceste operațiuni pot fi efectuate cu succes.
3 va păstra continuu și gratuit un număr suficient de experți tehnici (supraveghetori) pentru o perioadă de cel puțin o lună de la data specificată după ce a fost acceptată definitiv și livrarea vehiculelor către TCDD. Experții tehnici ai contractantului vor fi responsabili de succesul lucrărilor efectuate de personalul TCDD, cum ar fi măsurarea, evaluarea și întreținerea sistemului. Vor fi furnizate informații cu privire la numărul de supraveghetori care urmează să fie furnizați.
4.5.0. pregătire
4.5.1. Operatorii companiei TCDD de vehicule și pentru cel puțin 10 zile lucrătoare de la operarea și întreținerea sistemului de măsurare vor oferi educație gratuită în Turcia. În timpul menționat anterior, experții
supraveghează operatorii în timpul utilizării. La sfârșitul instruirii, se va întocmi un raport între reprezentanții TCDD și reprezentanții companiei.
4.5.2. În cazul în care toate instruirile sunt într-o altă limbă decât limba turcă; compania va oferi un interpret. Toate notele de pregătire vor fi pregătite și difuzate în limbile turcă și engleză, atât imprimate, cât și multimedia.
4.6.0. garanție
4.6.1. Vehiculul trebuie să fie garantat pentru defecțiuni la material și la fabricare timp de cel puțin douăzeci și patru (24) luni de la primirea vehiculului.
4.6.2. Eșecurile din perioada de garanție vor fi reparate în termen de cincisprezece (15) zile lucrătoare cel târziu de la data notificării către companie. Dacă această perioadă este depășită din motive obligatorii, TCDD va conveni asupra programului de lucru pentru eliminarea viciului. Dacă defecțiunea nu este remediată de către contractant, defecțiunea vehiculului va fi rectificată de către TCDD sau 3 de către TCDD. și toate costurile vor fi luate de la companie.
4.6.3. Eșecurile din garanție și întreținerea care trebuie efectuate în perioada de garanție se vor efectua la locul vehiculului. Dacă acest lucru nu este posibil, toate costurile de transport ale vehiculului vor fi suportate de contractant.
4.6.4. Datorită neîndeplinirii garanției, termenul de defect va fi adăugat la perioada de garanție.
