Câteva cuvinte despre metroul din Izmir

Din moment ce 1989, proiectul, sursa, licitația etc. 23 este o poveste anuală de șarpe.
Expediția de încercare începe în mai în 2000 și zboruri normale în luna august. Cu stația 10 totală și kilometrul 11,6, 12 a servit ani întregi 1. Dar ce serviciu. La fel ca un supraviețuitor ars, oamenii din Izmir și doar un număr mic de oameni educați de elită din Izmir beneficiază de acest serviciu.
În ciuda jenării distanței parcurse începând cu 2005, când a avut loc prima licitație pentru liniile și stațiile suplimentare, totuși managerii sunt; Există o vedere de sus de genul „... oh, am terminat deja, dar nu vă spuneam asta ...”
În general, nu există nici o problemă cu funcționarea metronului, dar nu trebuie neglijată lipsa de deficiențe sau defecte care pot provoca consecințe grave în fundal. Problema principală este; Felaket ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII lar Starea liniilor este un dezastru complet. Primele simptome au început să fie văzute în secțiunea dintre Hilal și Basmane acum doi ani. Apoi, ca și în cazul oricărei corecții, aproape toate liniile aeriene, această situație sa extins prin răspândire. Din acest motiv, trenurile se deplasează spre partea stângă dreaptă în timpul călătoriei.
În metroul din Paris, unul dintre cele mai vechi sisteme de metrou din lume, puteți savura cu ușurință cafeaua în timp ce vă deplasați. Vrei să încerci asta în Metroul din Izmir? Cafeaua nu este posibilă, dar poate că puteți consuma alimente solide. Dacă vă puteți aduce gura la mâncarea Eğer
Este aproape imposibil ca un pasager să se așeze pe unul care se sprijină pe peretele interior Ay. Sunteți puternic asaltați de zid. Problema nu este lipsa de confort, ci lipsa de sănătate a SEYİR SAFETY.
Această sumă poate indica, de asemenea, o tulburare gravă de deformare pe RAIL-uri ca o cauză a răsturnării. În funcție de densitatea inter-stație, viteza maximă poate ajunge la kilometri 60-80. Ca și stația Halkapınar, există chiar prăbușiri pe solul moale cu material de umplutură. Dacă și pasagerii care utilizează trenul pot observa acest lucru, ar trebui să știți gravitatea și neglijența valorilor măsurate. Atunci când trenul este oprit la această stație, trenul trebuie să fie zero între platformă și podeaua trenului, în timp ce trenul este de aproximativ 7-8 inci. Nu știu dacă această măsură bazată pe observație se încadrează în limitele admise, dar se observă de către toată lumea că a înlăturat suficient ENGEL de la cetățenii noștri cu dizabilități.
Există, de asemenea, îngrijorări serioase cu privire la faptul că întreținerea liniilor nu se realizează în mod adecvat și, chiar dacă acest lucru este posibil, toleranțele tehnice admise rămân. Acest lucru este foarte important în grija trenurilor care se deplasează. Odată ce sistemul devine caduc și stresul adus de noile linii și sisteme adăugate sistemului, apariția eșecurilor crește.
cu un venit zilnic între stațiile de metrou din METRO-İZBAN poate fi un transfer WALKERS a spus că acest lucru este Pașii nu mai face ar trebui efectuate fără întârziere ... „, spune vechiul lui prieten İzmirli Text Erkal! ..
Metin Bey încearcă de mult să facă aceste sugestii prin intermediul rețelelor sociale. Dar nu a ascultat niciodată ceea ce a scris. Mi-am mutat cuvintele prietenului meu Metin Bey în colțul din contextul İzmir Metro și am vrut să fiu eficient și să avertizez autoritățile despre asta! ..