Lucrați din nou pe calea ferată

Secretarul general al BTS Nazım KARAKURT a declarat: kanı În acest an, sângele căilor ferate continuă să curgă pe căile ferate. Doar trenurile de cale ferată peste 20 au fost rănite în accidente în acest an. 4 au pierdut viața în accidente de muncă
2 Ianuarie 2012 Hero Maras, Aziz SENSOY,
15 ianuarie 2012 Ankara-Erkan CIMEN,
24 ianuarie 2012 Sivas-Yalinkaya Adem DOGAN, asistent de cercetare
După aceste trei decese în ianuarie, Ibrahim TOZLUK, angajatul companiei de întreținere a trenurilor de mare viteză, a fost rănit între liniile de tren convenționale și de mare viteză din zona Eskisehir-Hasanbey în apele 9 de la 23.00 noaptea noaptea și și-a pierdut viața pe șosea. În primul rând, dorim condoleanțe familiei și rudelor decedate.
În fiecare zi ne trezim cu vestea muncitorilor care și-au pierdut viața ca urmare a unui accident de muncă din diferite locuri de muncă și ramuri. Știri cum ar fi arderea lucrătorilor 11 în cortul de șantier al cortului Esenyurt și înecarea angajatului 5 TEDAȘ în iazul de baraj Erzurum au devenit o parte din viața de zi cu zi. Vedem că aceste decese, care nu sunt accidente de muncă, ci crime de muncă, sunt considerate "soarta tarafından de către puterea politică și birocrații săi și numiți" soarta ardından după fiecare crimă și asistăm la încercările de legitimizare a acestor crime de muncă cu spiritualitate. Moartea primului-ministru pentru moartea mineri este în soarta acestei slujbe ", ministrul muncii, dezastrul de la Esenyurt," accident, dar nu soarta ", și în loc de barajul din iazul de baraj al ministrului de interne să meargă la un cetățean care a venit la o cerere de" somersault " jocul cu tamburul zurna dezvăluie abordarea guvernului față de acest proces.
Există un proces similar în linia noastră de afaceri și pe căile ferate în ceea ce privește crimele de afaceri care au transformat întreaga țară într-o baie de sânge. Accidentele de tren și crimele de locuri de muncă au devenit soarta celui mai sigur mod de transport din lume, căile ferate. Grupul de decese și accidente a fost inconsecvent. Siguranța feroviară și căi ferate existente a fost eliminată. Accidentele rutiere, cum ar fi accidentele de circulație, precum și accidentele la trenuri, precum și accidentele de muncă au început să se limiteze.
Aceste fapte, pe care le-am exprimat de ani de zile, au început în cele din urmă să aibă loc în rapoartele privind lucrările de restructurare care au condus la începutul unui astfel de proces pe calea ferată. Cel mai recent finanțe ai UE „Asistență tehnică pentru reforma căilor ferate din Turcia“, elaborat sub „raport decalaj“ proiect: practicile actuale de afaceri, în general, nu îndeplinește standardele de siguranță care urmează să fie incluse într-o cale ferată modernă și analiza efectuată în raport cu situația actuală din TCDD sistemului feroviar convențional, siguranță tehnică sistemele nu sunt disponibile într-o mare parte a rețelei.
Această determinare dezvăluie, de asemenea, responsabilitatea accidentelor de circulație și a crimelor de muncă până în prezent. Gestionarea cale ferată este, de asemenea, o mărturisire.
Faptul că asasinatele de muncă recente se concentrează asupra lucrătorilor care servesc ca precar în căile ferate oferă, de asemenea, indicii despre ceea ce se va întâmpla în viitorul apropiat, precum și responsabilitatea celor care au în vedere calea ferată demiryolu fără uyla feroviar și cei care o pun în aplicare.
Administrația căilor ferate, în special guvernul și 10, care gestionează căile ferate de ani de zile, însă, în loc să ia măsurile de precauție necesare în ciuda deceselor, invită la accidente și decese prin practici de restructurare. Timeout-urile îi pot salva de pedepsire. Dar publicul nu va scăpa niciodată de a fi condamnat în conștiință.
Alte sindicate și asociații care sunt organizate pe căile ferate și nu fac niciun zgomot în fața acestor decese sunt la fel de responsabile ca și conducerea feroviară.
Ca urmare, aceste decese nu sunt accidente, ci crime de locuri de muncă. Cei responsabili pentru aceste crime sunt cei care le declară ca destin. Îndemnăm guvernul și Ministerul Transporturilor și administrația TCDD să înceteze aceste crime, pentru a opri aceste crime, practici de lichidare și subcontractare sub numele de restructurare.
Suficient spune că noi invităm calea ferată să devenim o cale de moarte.