S-a raportat că China caută interes pentru rețeaua feroviară strategică China-Asia Centrală, care se află pe agenda de mult timp.
S-a afirmat că China a solicitat depozitelor importante de fier din Kârgâzstan pentru șosea, a cărei construcție se așteaptă să înceapă în decurs de un an. S-a afirmat că China, care anterior cerea funcționarea drumului timp de 47 de ani, cu condiția ca costul să fie acoperit, și aceste cereri au fost satisfăcute negativ de guvernul Kârgâzstanului, care se află pe ruta de tranzit a drumului. Cererea Chinei din Kârgâzstan pentru cele mai bogate zăcăminte de fier din țară a determinat reacția părții kârgâze. Guvernul kârgâz, care a răspuns negativ la această cerere, a declarat că respectivele zăcăminte de fier nu vor fi date niciodată Chinei. Unii deputați ai Kârgâziei, pe de altă parte, susțin că China încearcă să obțină o parte din marile zăcăminte de fier ale Kârgâzstanului sub pretextul drumului. Avocații au declarat că zăcămintele de fier cerute de China nu doar costă 2 miliarde de dolari, ci și mult mai mult potențial.
Controversata cale ferată care leagă China și Asia Centrală va avea aproximativ 270 de kilometri (268 de kilometri) în lungime. Kârgâzstanul dorește ca ruta feroviară să fie sub forma Kaskar (China) -Torugart (China) -Balikci (Kârgâzstan) -Celalabad (Kârgâzstan) - Andican (Uzbekistan). Cu această opțiune, sudul și nordul Kârgâzstanului vor fi, de asemenea, conectate.
Potrivit informațiilor cercurilor relevante, în cazul în care calea ferată China-Kârgâzstan-Uzbekistan este finalizată, Kârgâzstanul va câștiga aproximativ 260 de milioane de dolari anual doar din tranzitul drumului. Drumul, care are o importanță strategică pentru regiune, este de așteptat să coste aproximativ 2 miliarde de dolari.
Unii observatori spun că proiectul feroviar, care a fost pe ordinea de zi de ani de zile, nu a putut fi implementat din cauza propunerilor pe termen lung, orientate spre interes, prezentate de China. Liderul Chinei, demis anterior, Kurmanbek Bakiyev, a prezentat o condiție de operare unilaterală timp de 47 de ani pe drumul în cauză.
268, poduri 48 și stații 95 vor avea loc pe ruta rutieră 4. Numărul 3 de persoane 500 este planificat să fie angajat pe calea ferată.
Sursa: CİHAN
Fii primul care comenteaza