Uniunea Muncitorilor din Transporturi (BTS) Istanbul 1. Filiala Nolu a făcut o declarație de presă scrisă și a protestat implementările planificate în gara Haydarpașa și legăturile sale.
Făcând o declarație scrisă presei, Sindicatul Uniunii Angajaților din Transport (BTS) afiliat la KESK a subliniat că Gara și Portul Haydarpașa și împrejurimile sale, care au o suprafață totală de 1 milion de metri pătrați, sunt destinate a fi jefuite de actualul guvern, chiar dacă sunt o zonă protejată și a spus: „ Conform Planului general de conservare pentru stația Haydarpașa și împrejurimile sale, care a fost acceptat de municipalitatea metropolitană din Istanbul la 25 noiembrie 2011, clădirii gării a primit funcția de cultură, cazare sau hotel. Gara Haydarpașa a trebuit să fie izolată și neinstruită pentru a realiza acest plan, care a fost pregătit pentru a obține venituri din gara Haydarpașa și din zona portului. Gara Haydarpașa a fost demolată prin utilizarea lucrărilor de incendiu a acoperișului și de întreținere a drumurilor în timpul celui de-al 2-lea Simpozion Internațional Feroviar organizat de TCDD, lucrări de întreținere neglijentă și nesigură în acest scop. se numește.
În comunicatul de presă, care a declarat că sute de subcontractanți și angajații lor și-au pierdut locurile de muncă odată cu desființarea serviciilor de tren și că au fost nevoiți să închidă obloanele locurilor de muncă existente în gară, următoarele au declarat: . Deși pagubele cauzate de incendiu au fost prezentate ca justificare și a fost luată în considerare evacuarea angajaților din clădire, conducerea TCDD a făcut un pas înapoi datorită reacției care urmează să fie arătată. Gebze-Pendik, care trebuia să fie închis la 20 decembrie 2012 din cauza proiectului Marmaray, Proiectul trenului de mare viteză Ankara-Istanbul, care trebuia să fie închis la 01 decembrie 2012, a fost folosit ca scuză pentru a începe lucrările de drumuri între Köseköy și Gebze. Astfel, toate trenurile de linii principale care au venit la Haydarpașa timp de 30 de luni au fost anulate și a fost implementată penultima inițiativă de izolare a stației Haydarpașa. Acum, începând de duminică, 29 aprilie, linia Pendik-Gebze, unde circulă în medie 100 de mii de pasageri pe zi, va fi închisă. Astfel, o astfel de densitate de pasageri va deveni indisolubilă din traficul E5 deja la punctul de oprire. Cu toate acestea, această linie ar fi putut fi construită astfel încât să rămână deschis doar un singur drum, exact așa cum am spus pe linia Köseköy-Gebze. În continuarea proiectului, Pendik-Haydarpașa va fi închis la începutul anului 2013. De fapt, proiectul Marmaray, care a fost promovat ca un proiect de 100 de ani de către guvern, este greșeala secolului, deoarece a provocat demolarea a 29 de clădiri ale gării istorice și numeroase poduri istorice pe ruta feroviară anatoliană Bagdad și închiderea gărilor centrale din Istanbul, Haydarpașa și Sirkeci. În proiectul Marmaray, conducerea TCDD a scăpat de comoditatea atribuirii unei noi funcții pe linia de lucru (cum ar fi atribuirea funcției YHT liniei Köseköy Gebze) în loc să construiască o linie separată și a înlăturat dreptul constituțional și preferința persoanelor care trăiesc pe acest traseu. Politicile puse în aplicare astăzi fac parte din politicile de lichidare și privatizare implementate în TCDD sub denumirea de „Restructurarea căilor ferate”, cu încetarea trenurilor de călători și încercări de a muta clădirile gării din oraș sau de a suferi transformări urbane. ”
Noi, ca BTS și Haydarpașa, vom continua lupta noastră până în ziua în care aceste politici de transport greșite implementate în TCDD vor fi abandonate, iar politicile de transport vor fi puse în aplicare în beneficiul țării noastre și al oamenilor.
sursa: http://www.pendiksonsoz.com
Fii primul care comenteaza