Economia a fost în fruntea aterizării guvernului în China. Spunând că au invitat China să investească, ministrul Binali Yıldırım a spus: „Planificăm o singură linie de tren de mare viteză de la Edirne la Kars. În proiect, vor exista linii care îl vor tăia perpendicular. Am luat oferta de a construi împreună în China ', a spus el.
L-am întrebat pe ministrul transporturilor, Binali Yıldırım, despre „bilanț” în ultima zi a călătoriei sale în China. Primul ministru Erdogan a luat cu el miniștrii investitorilor. Ministrul economiei Zafer Çağlayan, ministrul transporturilor, comunicațiilor și transportului maritim Yıldırım, ministrul energiei Taner Yıldız.
Chinezii au rezerve enorme de numerar. De asemenea, Turcia va realiza investiții de 70-80 miliarde de dolari în următorul deceniu. Yıldırım și echipa sa, în special directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, au intrat în negocieri dure. Punctul dorit nu a fost atins încă. Cu toate acestea, când a spus: „Procesul tocmai a început”, el a explicat ce proiecte sunt interesați de chinezi:
„Prioritatea noastră este trenul de mare viteză. Planificăm o singură linie de tren de mare viteză de la Edirne la Kars. Linie de tren de mare viteză. Negociem un parteneriat cu chinezii. Să răspândim liniile de tren de mare viteză care taie această linie pe verticală în puncte precum Trabzon, Adana și Erzincan. Haideți să construim chinezii împreună.
Oferiți finanțarea.
Conform informațiilor date de ministru, acesta este un proiect de 35 de miliarde de dolari. Dacă va avea succes, țara va fi tricotată cu plase de fier cu producția comună de sino-turcă. De asemenea, pentru serviciile de tren de mare viteză ...
Nu este interesant?
Ce gândesc chinezii?
Deși directorul general al TCDD și-a păstrat optimismul, el nu realizase încă ceea ce spera. Era într-o stare de emoție când a spus „Trebuie să muncim din greu, foarte mult”.
Răspunsul ministrului Yıldırım la aceeași întrebare a fost după cum urmează:
„Chinezii se așteaptă ca proiectele detaliate să fie clarificate mai întâi. Cu toate acestea, ei propun să construiască linii de tren de mare viteză bucată cu bucată, nu în ansamblu. Vom depune mai mult efort pentru asta.
Chinezii sunt greu de negociat. Au mare succes în comerț. Toți oamenii de afaceri din delegație sunt de acord. Ministrul Yıldırım a declarat că au avut discuții despre cel de-al treilea pod, Kanal Istanbul (proiectul nebunesc al primului ministru) și despre unele investiții portuare în timpul vizitei sale în China și a spus: „China este interesată de aceste proiecte. Vor fi multe vizite reciproce ", a spus el.
Ministrul Economiei Zafer Çağlayan a împărtășit ieri rezultatele întâlnirii cu directorii executivi ai 27 de companii de top din China. Cu o cifră de afaceri de 465 miliarde de dolari, aceste companii doresc să profite de sistemul de stimulente și să aspire la investiții mari în Turcia, a spus el.
UN NUCLEAR CU CHINEZĂ
Știi, premierul Erdogan are 2023 de goluri. Cea de-a suta aniversare a Republicii Turcia sa concentrat pe a fi una dintre cele mai mari zece economii. Nu este usor. Creșterea de cel puțin 6-7% este esențială în fiecare an. Pentru el este nevoie și de energie. Un alt investitor care încerca să atragă bani ca Binali Bey în China a fost ministrul Taner Yıldız. Sunt planificate trei centrale nucleare. Rușii vor face una. Alții se concentrează pe China și Coreea de Sud. După dezastrul de la Fukushima, pofta de mâncare le-a scăzut, dar japonezii pot intra și ei în coș. Chiar și un gigant energetic occidental ar putea fi pus în acțiune în ultimul moment.
Am discutat mult timp cu ministrul Yıldız despre noul model de finanțare. Reamintind că companiile americane și europene se uită doar la rentabilitate și fezabilitate, Yıldız a spus: „Cu toate acestea, unele investiții sunt strategice. Rușii arată așa. În noua perioadă, parteneriatele public-privat se vor răspândi în întreaga lume. Încercăm să prindem această tendință în prealabil ', a spus el.
Am discutat cu ministrul mai detaliat despre centrala nucleară la întoarcerea din China. Yildiz, „Dacă comparați situația în rotație cu punctele pe care le-am expus din Turcia dezvăluie modul în care un tabel”, am pus întrebarea. „Sunt mult mai optimist, cu siguranță vom lucra cu chinezii. Am semnat 4 miliarde de dolari în această călătorie. "Scopul nostru este de a produce nucleare și, de asemenea, de a stabili parteneriate pentru centralele termice."
Am scris cea mai mare parte a acestui articol la întoarcerea mea din China. În 11 ore de zbor. Este o plăcere să auzim cuvinte pretențioase, obiective plăcute și vise în numele țării noastre. China a atins tendința actuală de creștere orbitoare în ultimul deceniu. Deci se poate face.
Suntem într-o perioadă de criză globală. Poate se apropie de sfârșit. Turcia a supraviețuit daunelor minime. Stabilitatea politică contribuie foarte mult la aceasta. Proiectele și obiectivele ambițioase pe termen mediu ale guvernului sunt acum pe ordinea de zi. Plănuiesc să aducă investiții în întreaga țară, începând de la Istanbul. Este nevoie de bani, un model mixt care va fi realizat cu parteneriate de stat-privat și acorduri inter-stat este în prim plan.
Chiar dacă două călătorii asiatice în două săptămâni au venit cu departamente politice și diplomatice, principala planificare pe termen lung din spatele scenei sa concentrat asupra economiei.
Cât din visele tale se vor împlini ...
AEROPORTUL PENTRU A ZBURA ISTANBUL
În timp ce viceprim-ministrul Bekir Bozdağ și directorul general al THY, Temel Kotil, discutau la Beijing, m-am dus la ei. Kotil: „THY are într-adevăr foarte mult succes, suntem mândri de asta. Dar cum rămâne cu problema aia de întârziere? Am întrebat. Vara, sezonul turistic, se apropie. Nu trece o zi fără ca avioanele care sosesc sau pleacă din Istanbul să fie întârziate cu 2-3 ore. Kotil s-a uitat la ministrul Bozdağ și a răspuns: „Dacă guvernul nostru va construi al treilea aeroport, vom fi salvați”. Imediat după aceea, a făcut evaluarea cu această informație izbitoare:
„Conform ultimelor știri, va avea o capacitate anuală de 120 de milioane de pasageri. Ar fi grozav. Când se întâmplă, Istanbulul intră într-adevăr în clasa superioară. Concurentul nostru din Europa, Frankfurt, are o capacitate de 90 de milioane. Vom trece de asta. Beijing, Atlanta și Istanbul sunt clasate ca primele trei. În acest caz, devenim un punct de tranzit alternativ pentru Orientul Mijlociu, Asia Centrală, Europa și toate celelalte destinații internaționale. ”
Guvernul vrea să evalueze evoluția rapidă a feței internaționale a Istanbulului în Turcia. În timp ce îl poziționează ca centru financiar, intenționează să-l susțină cu proiecte de infrastructură. Kanal Istanbul, dacă al treilea pod, Marmaray și noul aeroport sunt finalizate, fictivizează strategiile de transformare a acestuia într-o metropolă din lumea reală. Desigur, aveți nevoie de resurse, China se află în fruntea alternativelor în acest sens. Dar va trebui negociat mai mult.
