Căile ferate de stat au redus locurile de muncă ale companiilor feroviare private, întreținerea drumurilor existente și producția rutieră pentru trenurile de mare viteză. Datorită închiderii rutiere, pierderile de cale ferată au fost reduse cu 50. TCDD, 2012 aplicat de procentul de creștere 15 în companii a condus din nou la transportul rutier. Dar sectorul privat este încă plin de speranță. İbrahim Öz, președintele Asociației Transporturilor Feroviare, a declarat: Fakat Membrii noștri au suferit pierderi grave, dar nu putem să purtăm drumurile deoarece sunt construite pentru noi. A fost făcută o plimbare pentru a reduce densitatea căii ferate. Împreună cu noua lege, majorăm ponderea căii ferate în 2023 la 20. Demir
Asociația de Transport Feroviar (DTD), care colectează 55 sub umbrela sa, depune eforturi pentru liberalizarea căii ferate de la data înființării acesteia. Inal Am ajuns la sfarsitul inotului si am ajuns pana la sfarsit, i-am spus presedintele Ibrahim Oz. Spune că a fost instruit să iasă curând. În primul trimestru al anului 7 va fi definitiv, chiar dacă nu este sfârșitul acestui an. Uz Credem că legea nu a fost adoptată deoarece TCDD nu și-a putut finaliza infrastructura. În acest an, 2013 a luat una dintre locomotive și a construit automobile 80 pentru aproximativ o mie. Ei vor termina drumul până la sfârșitul anului. Din acest motiv, cred că au întârziat puțin, spune Öz. Subliniind că sunt sperante ale căilor ferate și că sunt gata să facă tot felul de investiții, a spus Öz, dar companiile feroviare nu intenționează să investească în lege.
El a spus că există proiecte serioase pe căi ferate și că lucrările de infrastructură continuă. "11 are o linie de cale ferată de o mie de km. Guvernul va "îmbunătăți" aceste drumuri, iar 10 va face loc transportului feroviar de mare viteză la o mie de km. Alături de aceasta, 5 va face loc transportului convențional de mărfuri de o mie de kilometri. " 45 este o investiție care va depăși un miliard de dolari, a spus X.
Pierderea de sarcină 50%
Öz a spus că lucrările de drumuri au fost justificate de plângerile companiilor feroviare private pentru că și-au pierdut locul de muncă. Companiile noastre membre au avut dificultăți în a-și îndeplini angajamentele față de industriași, pentru că 15-20 a fost ziua. Am reușit să tragem încărcături pe calea ferată de pe autostradă. Am încheiat contracte cu companii, dar când au existat întârzieri, companiile au reziliat contractele și au revenit din nou pe autostradă. Anul trecut, datorită închiderii rutiere în transportul feroviar, se poate spune că pierderea capului 50 se poate spune. Ei spun că aceste investiții au fost făcute pentru firme private și suntem forțați să facem acest lucru. 70 de drumuri sunt finalizate și credem că până la sfârșitul anului, celelalte se vor încheia
Cabinele au companii cu probleme
TCDD este o marire de salariu o dată la trei luni și începe să se deplasează în direcții noi la sută pe an, a ridicat xnumx'lik a spus Oz, „unele companii din cauza timpului și-a dat căile ferate pentru a transporta marfă. În trecut, au fost făcute drumeții în vară, nu am simțit prea mult pentru cantitatea de încărcătură. Companiile au pierderi enorme, companii care se află într-o situație foarte dificilă. Am reacționat, dar drumețiile nu au fost luate înapoi. Motivul a fost că ei au început să obțină o mulțime de plângeri din cauza închiderii drumurilor. Plângerile se îndreptau către prim-ministru. TCDD a făcut, de asemenea, aceste drumeții pentru a reduce intensitatea T.
Companiile globale vor începe să vină
Reamintind că 25 de milioane de tone de marfă au fost transportate pe căile ferate anul trecut, Öz a susținut că, odată cu aranjamentele care urmează să fie făcute, cantitatea de marfă transportată în primul rând va crește la 50 de milioane de tone. Afirmând că companiile membre DTD transportă 3 milioane de tone de marfă cu un total de 10 mii de vagoane, Öz a remarcat că TCDD are în jur de 18 mii de vagoane, dar căile ferate turcești au un potențial mult mai mare. Öz a spus: „Grupul Ciner a promis Ankara Kazan 2 milioane de tone de marfă pe an și a cerut TCDD să construiască o cale ferată de 24 km. Au decis să înceapă prin realizarea infrastructurii Ciner, expropriere și suprastructură TCDD. Există Ankara Logistics Village la 5 km înainte de acest drum. De asemenea, preia 1 milion de tone de marfă. Licitația pentru linia de cale ferată Erzin-Yumurtalık a fost făcută, iar pe această linie vor fi transportate minim 2 milioane de tone de marfă.
„În cazul în care liberalizarea transportului feroviar, marfă și de călători în xnumx't total va xnumx'yeçıkar cota la suta din calea ferata“, a spus el, „aceasta nu scade sub procentul de autostrada 2023 din orice țară din lume. Dar nu suntem la acelasi procent ca si 20. Ponderea căilor ferate în Europa este cel puțin 60. Și au început să încurajeze mai mult calea ferată. Starea fabricilor care produc în anumite tonaj trebuie să transportați tonajul căii ferate, vă încurajează să spuneți. Noi credem în viitorul acestui stil stimulente și sancțiuni în Turcia. Suntem plini de speranță cu privire la viitorul căii ferate
Ine Putem coopera cu țările din Golf "
Președintele Özer, liberalizarea a venit atunci când compania la nivel mondial, de asemenea, a declarat că va începe să vină în Turcia, „un concurs dulce va începe. Membrii noștri au un total de aproximativ 3 bin vagon. Dar companiile globale vor veni cu vagonul 50. Din acest motiv, ar putea fi necesar să creăm o putere prin fuziune, a spus Bu.
Öz a spus că negociază cooperarea cu țările arabe ca o asociație. Țările din Golf vor fi investite în 150 miliarde de dolari. Am spus investiții de cale ferată, atunci când vin în Turcia și a arătat munca lor. Am vorbit despre diverse proiecte de investiții. Ți-am spus că aspirăm la proiecte. Ca o asociație, ne străduim să contribuim la investițiile feroviare ale țărilor arabe
"Satele de logistică ar trebui să fie un stat"
Centrele logistice de stat ar trebui stabilite. Când aș fi înființat ca un sector privat, voi cheltui banii serioși și voi menține prețurile serviciilor cum ar fi manipularea și depozitarea la un preț ridicat. Dar dacă aceste investiții sunt făcute de stat, competitivitatea noastră crește.
Primarul Oz are un proiect nebun!
Economia turcă în creștere și volumul comerțului regional vor fi insuficiente pentru drum, iar președintele DTD, İbrahim Öz, a declarat: "Trebuie să folosim căile ferate, pe mare și pe căi navigabile interioare. Otoman, Urfa Birecik, navele pe care le construise în șantierul naval, Golful Golfului Persic și securitatea regiunii i-ar furniza navele. Ministrul Bey (Binali Yildirim) a spus că ar trebui să ne folosim căile navigabile interioare pentru transport. Ministrul Bey a avut sens, iar Direcția Generală a Căilor navigabile interioare și maritime a fost înființată în noua structură a ministerului. Când ridicăm nava din Elazig, Erzincan sau Adiyaman, o aducem în Golful Persic. Tot ce trebuie să facem este să instalăm sistemul bazinului ca și Canalul Panama. Putem folosi chiar și Seyhan și Menderes în transportul de mărfuri. Când vom scutura o navă din Ankara, putem merge în Adana Seyhan. În cazul în care acest lucru se întâmplă Turcia a oferit un centru de logistică „, a comentat el.
300 milioane de euro pentru educație din UE
De asemenea, presedintele Auto a declarat ca munca pe care o fac în educație ca asociație, au aplicat pentru un program de finanțare să beneficieze de finanțare europeană și 300 de mii de dolari de la UE au anunțat că au primit un împrumut pentru proiect. cu Fundația TCDD înființat o companie comună a declarat că au continuat Oz „, va certifica aceste companii dau instruirea personalului pentru a lucra cu caile ferate. Vom oferi cursuri pentru TCDD și personalul care lucrează în companii private. Pe de altă parte, am semnat un protocol de cooperare comună cu Universitatea Bahçeșehir. Vom oferi cursuri în secțiunile de sisteme feroviare pentru deschideri. Fac apel la universități care oferă cursuri de logistică. Multe școli sunt gata să ajute în acest sens, nu există cale ferată din curriculum. Deschidem secția de sisteme feroviare a liceelor profesionale.
sursa: http://www.persemberotasi.com
Fii primul care comenteaza