Orașul Raydan: Istanbul

Municipalitatea Metropolitană Istanbul, care continuă să doteze orașul cu un sistem feroviar, făcând investițiile necesare pentru a se asigura că transportul public este confortabil și la timp în Istanbul, unde sistemul feroviar devine rapid răspândit, lucrează cu devotament pentru a pune capăt traficului. problemă.

Metroul, a cărui construcție a început în 1992 și deservește între Taksim și 4.Levent, a intrat în funcțiune pe 16 septembrie 2000. La 31 ianuarie 2009, prelungirile Atatürk Oto Sanayi din nordul liniei și prelungirile Șișhane din sud au început să deservească. Au fost pregătite scenarii pentru tot felul de situații negative care pot apărea în metroul din Istanbul și au fost create planuri de soluții cu simulări relevante. În metroul din Istanbul, sistemul este monitorizat constant cu camere amplasate în fiecare zonă a stațiilor. În plus, controlul este asigurat de agenți de securitate civili și în uniformă. Metroul Istanbul, construit cu cea mai recentă tehnologie, are un sistem fiabil de siguranță la incendiu. Există detectoare de alarmă de incendiu peste tot în sistem. Toate echipamentele utilizate sunt selectate din materiale care sunt foarte rezistente la căldură și nu emit gaze toxice.

220 de mii de pasageri pe zi

Linia de metrou ușor al aeroportului Aksaray-Atatürk, care transportă pasageri din 1989, a devenit o axă de transport cu 220 de mii de pasageri zilnic pe regiune și pe ruta pe care o deservește. Metroul, care a deservit în prima etapă între Aksaray și Kartaltepe, și-a sporit potențialul odată cu deschiderea stațiilor Esenler pe 18 decembrie 1989, Otogar la 31 ianuarie 1994, iar apoi stațiile Terazidere, Davutpașa, Merter, Zeytinburnu și Bakırköy, care au constituit a doua etapă. Odată cu investițiile făcute de-a lungul timpului, noi stații au fost incluse în sistem și în final au fost deschise stațiile World Trade Center și Aeroportul Ataturk pe 2 decembrie 13. Există un total de 2002 stații pe ruta Aeroportului Aksaray-Atatürk. 18 dintre ele au fost construite ca platforme mijlocii comune, 6 dintre ele au fost construite ca platforme duble, iar una la Autogara a fost construită ca platformă comună dublă de unde pot trece 11 linii. Toate stațiile au zone de relaxare în interior. Există în total 3 de scări rulante în 9 stații, 28 lifturi în 4 stații și un vehicul cu handicap în stația Aksaray, pe lângă construcția specială care permite oamenilor să coboare folosind scările. Stațiile de pe linia de metrou, unde transferurile la tramvai sunt în prezent posibile în regiunile Aksaray și Zeytinburnu, sunt monitorizate 7 de ore pe zi cu camere cu circuit închis.

PERSOANEI HANDICAPATI SUNT ȘI CONFORTABILE

Prima secțiune a liniei, între Sirkeci și Aksaray, a fost deschisă în 1992 și a fost conectată mai întâi la Topkapı și Zeytinburnu și apoi la Eminönü. În sfârșit, la 29 iunie 2006 Kabataş cu conexiune la Taksim-Kabataş Taksim-4 de aici funicularul. Prin conexiunea la metroul Levent, se asigură transport feroviar neîntrerupt de la 4th Levent la Aeroportul Atatürk. Linia T1 a fost fuzionată cu linia T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, care a fost pusă în funcțiune în 2, la 3 februarie 2011. KabataşTransportul neîntrerupt a fost asigurat de la Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş Linia de tramvai a fost închisă 2003 zile la aceeași dată pentru a deservi autovehiculele de tramvai cu podea joasă care au fost date în exploatare în 2, toate stațiile au fost demolate și reconstruite pentru tramvaie noi. Odată cu scăderea nivelurilor peronelor, vârstnicilor și persoanelor cu dizabilități li s-a asigurat acces facil la stații datorită rampelor și turnichetelor pentru persoanele cu handicap. Linia, care traversează peninsula istorică de la un capăt la altul, deservește o axă cu cea mai mare densitate de pasageri.

TOTAL 22 STAȚII

Tramvaiul T17, care a fost dat în circulație pe 2007 septembrie 4 și operează între Șehitlik și Mescid-i Selam, asigură transport confortabil și de înaltă calitate pentru călători pe linia de 18 kilometri, cu etapa Edirnekapı-Topkapı fiind pusă în funcțiune. la 2009 martie 15,3. Pe linia T4 sunt în total 7 de stații, dintre care 22 sunt subterane. Linia de tramvai T4 Topkapı-Habibler conectează cu linia de metrou Avcılar-Söğütlüçeşme la stația Şehitlik, linia de metrou M1 Aksaray-Atatürk Airport la stația Vatan, T1 Zeyinburnu-TXNUMX la stația Topkapı.Kabataş Este integrată cu linia ktram și cu linia de metrobuz Avcılar-Söğütlüçeşme. În ultima etapă a liniei, stația Habibler este planificată după Masjid al-Salam în direcția nord. Linia, în care sunt folosite vehicule de tramvai cu podea înaltă, trece prin raioanele Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa şi Eyüp. Stațiile liniei, care are o capacitate calculată de 25 de mii de pasageri pe oră pe un singur sens, au fost proiectate pentru a fi operate într-o serie de 3. Există și lifturi și scări rulante în stațiile de metrou, cu rampe de acces pentru pasagerii cu dizabilități și în vârstă.

A fost asigurată integrarea cu transportul maritim

Astăzi, proiectele și construcțiile sistemului feroviar au fost accelerate pentru a integra transportul urban din Istanbul și pentru a accelera și moderniza transportul urban. În cadrul acestor studii, Taksim-Turcia, care este un proiect care va integra transportul maritim și sistemele feroviare,Kabataş Accentul a fost pus pe funicular, iar sistemul a fost deschis pe 29 iunie 2006. Improvizaţie-Kabataş sistem funicular, Taksim-4. Metrou Levent (Ayazağa-Yenikapı), tramvaiul nostalgic Taksim-Tünel, stațiile de autobuz și microbuz Taksim și Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) tramvai, Kabataş Oferind integrarea între debarcaderul İDO, feribotul și debarcaderul pentru autobuze maritime, istanbuliții pot călători de la Aeroportul Atatürk la metroul Taksim numai cu sistemul feroviar. Kabataş Acesta oferă acces în zonele în care vehiculele de transport maritim sunt utilizate frecvent, cum ar fi Beşiktaş şi Beşiktaş. Lungimea liniei este de 0.6 kilometri și are capacitatea de a transporta 9 mii de pasageri pe oră. Taksim și Kabataş Este format din 2 statii: Stația Taksim M2 Taksim-4. Metroul Levent poate fi accesat de la intrarea în stația Taksim. Kabataş stația este situată la 11 metri sub nivelul mării, ambele stații sunt accesibile cu liftul.

OK în martie 2013

Odată cu finalizarea proiectului Marmaray în octombrie 2013, traficul din Istanbul va fi complet uşurat, iar istanbuliţii vor respira uşuraţi. Madqrmaray, care se apropie de sfârșit, este definit ca proiectul secolului în transporturi.

sursa: yenisafak