În sistemele feroviare fabricate în Turcia

metrou în primul rând neterminat la Ankara, în Turcia, inclusiv liniile de tramvai, metrou, tramvai feroviar toate ca introducerea unor rate interne de până la 51 la sută din sistemul trebuie să fie cheltuite pentru investiții în acțiuni industriale Konya. Camera Konya Industriei și seminarii a avut loc în rayder pionier, producția feroviară internă la fel de importantă ca și producția internă de automobile, va produce feroviar intern de informații industriei din Turcia și a declarat că au putere, Camera de Industrie vicepreședinte Tahir Sahin Konya „Industriașii nostru va lovi calea ferată fabricate în Turcia timbru a spus el.

Camera de Industrie (KSO) și Asociația sistemelor de transport feroviar (Rayden) în cooperare, în Ksour "Viitorul feroviar în sistemele de producție la nivel local a avut loc seminarul Konya. Seminar Camera Konya Industriei vicepreședinte al membrilor Consiliului cu Tahir Șahin, Mehmet Ali Acar, Ibrahim Bozkurt cascadă, Marea Egee Camera de Industrie membru al Parlamentului Atilla Uner, rayder Secretar General Ahmet Gok Regiune, Ostim Fundația Consiliul Director Conf. Dr. Sedat Çelikdoğan sa alăturat.

Vorbind la deschiderea seminarului Camerei de Industrie vicepreședinte Tahir Sahin Konya, Turcia este nevoie de 15 total tramvaielor Metronome în următorii ani 5.500, afirmând că o piață potențială de aproximativ 2023 $ la rețeaua de metrou și de tramvai are nevoie de 20 miliarde de ani, „Aceste evoluții iar decizia de a deveni un nativ 51 este o oportunitate pentru industriașii turci. Companiile noastre locale vor găsi o zonă de afaceri nouă și profitabilă cu industria sistemelor feroviare. În plus față de Turcia, că producția internă cu importurile și deficitul de cont curent va fi o măsură gravă problemă „, a spus el.

Konya va servi industria feroviară, auto, turnătorie, mașină, că transferul multor sectoare în companii puternice, cum ar fi Falcon din metal, „greu de lucru și industriașii dedicate de cale ferată Această țară a făcut are puterea de a lovi în Turcia timbru. Suntem gata să ne facem rolul de Camera de Industrie Konya.

Aegean Camera de Industrie și membru al președintelui Comitetului de Transport Atilla Üner regiune, sistemul feroviar în care este o problemă națională a producției interne de o astfel de problemă importantă în companiile au declarat că au nevoie să acționeze împreună, fără a concura unul cu celălalt. "Suntem puternici împreună", a spus Üner, metrou, tramvai și toate sistemele feroviare din industria turcă pentru a produce cunoștințele, aptitudinile și puterea, a spus el. Atingând Uner pe probleme interne în discursul său la mașină, vagoane 1 150 al autoturismului este egal cu bani, de producție, astfel raportat de mașini pe piața internă este la fel de importantă ca și auto autohtoni.

RAYDER Secretarul General Ahmet Gök, 51 în producția de sisteme feroviare este un procent grav din cerința de a fi exprimat într-un raport grav, "Ritmul cardiac este procentul de 100 în timp", a spus el. Gök a subliniat că producția internă de sisteme feroviare este o problemă națională, a spus el. Bir Aceasta este o afacere de milioane de euro 500. Acest loc de muncă ar trebui considerat un caz național. O companie coreeană nu ar trebui să vină și să producă vehiculele noastre feroviare. Companiile străine depun eforturi serioase pentru a elimina 51. Industria noastră, industria Konya are o bună infrastructură. El poate face asta. Nu este un vis pentru noi să creăm un brand mondial în producția de tramvai și metrou local

Sky, sistemele feroviare, investiții substanțiale a fost făcută în lume, UE până la 2030 ani 360 miliarde de euro, China ar face 10 miliarde de investiții feroviar în cursul anului 730, Turcia a realizat investiții semnificative în ultimii ani, în această privință, a reamintit, „căile ferate din Turcia În 2023 S-a determinat procentul 15 din rata de transport a sarcinii. Pentru a realiza această rată în Turcia 60 mii de vagoane de marfă au nevoie de mai mult „, a spus el.

Membru al Fundației Fundația OSTİM Conf. Dr. Sedat Çelikdoğan, în discursul său, a subliniat că o mișcare industrială nu se poate dezvolta repede, hareket Dacă vom planta o sămânță astăzi, restul va veni. Nu trebuia să pierdem trenul. A reamintit că producția internă este foarte importantă în sistemele feroviare. Çelikdog, în timp ce companiile străine din Turcia din bunuri care primesc, cunoscut sub numele de generare porțiune de pe o rată specifică pe piața internă „compensate“, în care aceasta trebuie să reglementeze economia în Turcia și compensate cererile vor fi mai în creștere, el a adăugat că scăderea deficitului de cont curent și a șomajului.