A fost metroul sau metroul?
Ani de zile, cineva din Adana s-a zvârcolit: „Acesta nu este un metrou, este un sistem de metrou ușor”.
Scopul este de a reduce dimensiunea unui serviciu grozav, de a-i reduce valoarea.
Unii dintre deputați au lucrat serios și la Ankara pentru a târî construcția metroului pe șinele de târât. Din fericire, unul dintre parlamentarii noștri conștiincioși și virtuoși, domnul Abdullah Torun, și-a scris numele în Metro History făcând o declarație în care spunea „Noi am fost motivul întârzierii”.
Astăzi, Adana Metro deservește zeci de mii de oameni. Mai mult, acum trece la fiecare 10 minute. Până în prezent, nu a fost construit în lume nici un vehicul de transport public mai rapid decât metroul. De asemenea, este sigur și confortabil.
SĂ NE UITĂM DIN NOU LA LEGEREA TA
Să găsim răspunsuri la întrebările dacă a fost ușoară, grea sau mijlocie.
Odată un sistem feroviar, un sistem feroviar. Trenul care transportă marfă și pasageri este copilul sistemului feroviar, tramvaiul și metroul... Am spus tren, am zis tramvai, am zis metrou. Deoarece metroul și tramvaiul sunt folosite în transportul urban de pasageri, acestea nu văd servicii grele și, prin urmare, atât metroul, cât și tramvaiul formează sisteme de cale ferată ușoară. Deci, denumirea de metrou ușor este o generalizare.
Tramvaiul merge pe șină, dar la fel ca și alte vehicule, este supus unor obligații precum respectarea semafoarelor și oprirea la intersecții. Doamne ferește, probabilitatea unui accident nu poate fi subestimată.
Metroul, pe de altă parte, nu interferează niciodată cu alte sisteme de transport ale orașului de la prima stație până la ultima stație. Nu există nicio problemă de culoare roșie, verde, galbenă. Din acest motiv, este uneori sub pământ, când în aer, când pe pod. Nu există nicio problemă de coliziune cu vreun vehicul sau de așteptare a unui vehicul. Din aceste motive, investițiile în metrou sunt scumpe peste tot și întotdeauna, iar perioada de construcție este lungă.
ÇOLAK ȘI OPRIȚI COMBINAREA
La alegerile locale din 1989, Uğur (AK) Söz, Selahattin Çol (AK) și Aytaç Dur (AK) au fost candidații noștri. În rubrica mea din Yeni Güney News, „Toți cei trei candidații noștri au AK în numele de familie. Bazându-ne pe acest CE, oricare dintre candidații noștri câștigă, ar trebui să semneze două servicii moderne; primul este să pună în subteran liniile aeriene de transmisie a energiei electrice și telefon-tex, iar al doilea este pornirea metroului”.
În același articol, subliniind importanța metroului, am menționat și cât de dificilă este o meserie și am spus: „Ceea ce începe nu se poate termina niciodată, dar își va lua locul în istorie în viitor”. Domnul Çolak, care a câștigat alegerile, a început studiile preliminare ale unui proiect de metrou. A fost un privilegiu pentru domnul Durak să facă revizuirea proiectului și să lovească săpăturile și să fie în prima expediție de la spital la Gara Provincială cu sute de pasageri.
Sursa: Agency01
Fii primul care comenteaza