În Imperiul Otoman, primele căi ferate au fost construite cu unele privilegii acordate companiilor franceze britanice din Rumelia. Cu toate acestea, oamenii de stat au decis să facă liniile din Anatolia cu o trezorerie de stat. Prima încercare a fost făcută între Haydarpașa și İzmit. Cu această experiență, se înțelege că construcția de căi ferate era o afacere costisitoare, iar noile facilități nu puteau fi construite cu facilitățile statului. În acest raport, în 1880, în raportul marelui vizier Hasan Fehmi Pasha, marele vizier al lui II.Abdülhamit, prezentat marelui vizier. El a declarat că nu există nici un dezavantaj pentru a acorda privilegii companiilor străine pentru construcția de căi ferate și că unele măsuri și beneficii vor fi sporite.
Calea ferată a fost cel mai important mijloc de transport pentru conectarea provinciilor cu provinciile. Primele căi ferate au fost furnizate de orașele care au furnizat poeți importanți pentru dezvoltarea orașelor. Efectele pozitive ale primelor experiențe au trimis oamenilor de stat unor proiecte feroviare mai mari. Unul dintre ele a fost un proiect feroviar de la Istanbul la Bagdad. Această linie de cale ferată va lega Anatolia și Irakul. Proiectul va contribui la economia țării și va contribui la instaurarea ordinii publice în regiune.
Pentru linia care urmează să fie construită între Istanbul și Bagdad au fost luate în considerare două rute rutiere diferite, prima va trece prin Izmir - Afyonkarahisar - Eskişehir - Ankara - Sivas - Malatya - Diyarbakir - Mosul și va ajunge la Bagdad, iar cealaltă va ajunge Izmir - Eskişehir. - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Va ajunge la Bagdad urmând malul drept al Eufratului din Aleppo-Anbarlı. Prima rută era costisitoare și considerată incomod din punct de vedere militar. A doua cale, pe de altă parte, era mai puțin incomod din punct de vedere militar indirect, întrucât ar fi atât ieftin, cât și departe de granițe.
Statele europene s-au interesat foarte mult de acest proiect, care avea ca obiectiv politic conectarea Anatoliei de Bagdad și apoi de Basra, ceea ce va îmbunătăți și comerțul regional. Pe acest proiect au avut loc lupte politice. Companii britanice, franceze, ruse și germane au concurat între ele pentru acest proiect. sultanul II. Abdülhamit, în schimb, nu s-a gândit să dea acest proiect companiilor acestor state, considerând că Anglia și Franța au urmat o politică de dezintegrare a statului. Oricum, rușii ar fi trebuit ținuți departe de Anatolia.
