Încercarea de înregistrare mondială în tunelul de tren de mare viteză

Încercare de record mondial în tunelul de mare viteză. Linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul va fi deschisă în tunelul Karaköy Bilecik, construcția recordului mondial va fi spartă conform planificării.

1,5 mii de oameni 2013 lucrează non-stop pentru a ridica linia dintre Eskișehir și Istanbul pentru 2. Cea de-a doua etapă a liniei de trenuri de mare viteză Ankara-Istanbul, Eskișehir-İstanbul, a ajuns și la sfârșitul celei de-a doua etape a săpăturii tunelului.

Conform știrilor din Zaman Newspaper, zeci de kilometri de tuneluri uriașe sunt deschise la poalele Munților Köroğlu și Turkmen. În termen de un an, toate aceste tuneluri vor fi finalizate și vor fi demarate etapele de așezare și electrificare a șinelor. Companiile turcești au întreprins complet lucrările de săpare a tunelului. În a doua fază, companiile străine vor intra și ele în joc în consorțiul de parteneriat chino-turc.

Pentru tunelul din locația Bilecik Karaköy de 26,6 kilometri, cel mai lung tunel al liniei, un dispozitiv special fabricat numit „Tunnel Boring Machine” (TBM) a fost adus din Germania. Alunița uriașă, cântărind 2 mii de tone, este una dintre cele mai mari mașini de tunel din lume.

Șeful Tokcan, șeful TBM, excavația 20 a mașinii se va face zilnic, spune el. În prezent, 380 metri de record mondial de săpături în tuneluri lunar. Sertaç Tokcan spune că vor înregistra recordul mondial atingând 540 metri pe lună. Pe măsură ce are loc săpăturile, interiorul tunelului va fi amplasat cu blocuri de beton special pregătite. CPC, va începe să sape de mâine. Persoanele 135 vor lucra pe ture duble. Tunelul este programat să fie finalizat în 14 luni.

Când linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul este finalizată, transportul neîntrerupt al pasagerilor și al mărfurilor va fi efectuat cu Europa în integrare cu Marmaray în Gebze.

Peste 70% din tunelurile și viaductele din locațiile İnönü-Köseköy dintre Eskișehir și Sakarya au fost finalizate. Unele tuneluri pe traseul lung de 154 de kilometri vor fi deschise cu metode speciale. Lucrarea din a doua etapă se desfășoară în două etape, precum Köseköy-Vezirhan și Vezirhan-İnönü. O investiție totală de 1,7 miliarde de dolari va fi făcută pentru a doua etapă a trenului de mare viteză.

Secțiunea 11 mii 342 metri a tunelului de forare 8 a fost deschisă în secțiunea 10 mii 960, între Köseköy-Vezirhan. S-au finalizat 29 mii 147 de metri ai tunelului de foraj 20 din secțiunea 15 mii 804 între Vezirhan și nönü. În total, până acum au fost finalizate 40 mii 489 metri de 28 mii 26 metri de tunel de foraj 764.

În timp ce 4 la sută din 395 viaducte cu o lungime totală de 11 metri între Köseköy și Vezirhan au fost finalizate, 79 la sută din 5 viaducte cu o lungime totală de 843 metri între Vezirhan și İnönü au fost finalizate. S-au terminat 13 la sută din 68 de viaducte cu o lungime totală de 10 mii 238 de metri.

YHT ÎN ISTANBUL LA FINALUL 2013

Încercarea de înregistrare mondială în tunelul de tren de mare viteză
Linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul va fi deschisă în tunelul Karaköy Bilecik, construcția recordului mondial va fi spartă conform planificării.

1,5 mii 2013 de persoane lucrează non-stop pentru a aduce linia dintre Eskișehir și Istanbul la 2 ore până la sfârșitul anului 95. Lucrările de săpare a tunelului celei de-a doua etape dintre Eskișehir și Istanbul, a doua etapă a liniei de tren de mare viteză Ankara-Istanbul, s-au încheiat. Conform știrilor din Zaman Newspaper, zeci de kilometri de tuneluri uriașe sunt deschise la poalele Munților Köroğlu și Turkmen. În termen de un an, toate aceste tuneluri vor fi finalizate și vor fi demarate etapele de așezare și electrificare a șinelor. Companiile turcești au întreprins complet lucrările de săpături în tunel. În a doua fază, companiile străine vor intra și ele în joc în consorțiul de parteneriat chino-turc.

Pentru tunelul din locația Bilecik Karaköy de 26,6 kilometri, cel mai lung tunel al liniei, un dispozitiv special fabricat numit „Tunnel Boring Machine” (TBM) a fost adus din Germania. Alunița uriașă, cântărind 2 mii de tone, este una dintre cele mai mari mașini de tunel din lume.

Șeful Tokcan, șeful TBM, excavația 20 a mașinii se va face zilnic, spune el. În prezent, 380 metri de record mondial de săpături în tuneluri lunar. Sertaç Tokcan spune că vor înregistra recordul mondial atingând 540 metri pe lună. Pe măsură ce are loc săpăturile, interiorul tunelului va fi amplasat cu blocuri de beton special pregătite. CPC, va începe să sape de mâine. Persoanele 135 vor lucra pe ture duble. Tunelul este programat să fie finalizat în 14 luni.

Când linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul este finalizată, transportul neîntrerupt al pasagerilor și al mărfurilor va fi efectuat cu Europa în integrare cu Marmaray în Gebze. Peste 70% din tunelurile și viaductele din locațiile İnönü-Köseköy dintre Eskișehir și Sakarya au fost finalizate.

Unele tuneluri vor fi deschise prin metode speciale pe ruta kilometrică 154. Lucrările din a doua etapă sunt realizate în două etape: Köseköy-Vezirhan și Vezirhan-hannönü. O investiție totală de 1,7 miliarde de dolari va fi realizată pentru a doua etapă a trenului de mare viteză.

Secțiunea 11 mii 342 metri a tunelului de forare 8 a fost deschisă în secțiunea 10 mii 960, între Köseköy-Vezirhan. S-au finalizat 29 mii 147 de metri ai tunelului de foraj 20 din secțiunea 15 mii 804 între Vezirhan și nönü. În total, până acum au fost finalizate 40 mii 489 metri de 28 mii 26 metri de tunel de foraj 764.

În timp ce 4 la sută din 395 viaducte cu o lungime totală de 11 metri între Köseköy și Vezirhan au fost finalizate, 79 la sută din 5 viaducte cu o lungime totală de 843 metri între Vezirhan și İnönü au fost finalizate. S-au terminat 13 la sută din 68 de viaducte cu o lungime totală de 10 mii 238 de metri.

YHT ÎN ISTANBUL LA FINALUL 2013

Așkın Gıcır, directorul grupului 2 pentru construcțiile feroviare TCDD, spune că proiectul dintre İnönü și Köseköy a fost reabilitat de multe ori. Exprimând că schimbările de traseu au fost făcute datorită lucrărilor de drum dublu efectuate de autostrăzi în aceeași zonă, Gıcır ​​a spus: „Calea ferată nu este ca autostrada, numărul de poduri și tuneluri a crescut atunci când ruta se schimbă. spune.

Afirmând că au fost efectuate lucrări de armare a solului pe multe câmpii dintre İnönü și Köseköy, Gıcır ​​afirmă că linia va fi finalizată până la sfârșitul anului 2013. Întreaga linie va avea un tunel de 40,5 kilometri. Au fost finalizate excavări de 26,7 kilometri. Lungimea viaductului de pe linie este de aproximativ 10,2 kilometri. 74 la sută din acest lucru este finalizat.

 

Sursă: Naționalitate