Prima lovitură de săpat pentru Proiectul tunelului Eurasia, care va conecta cele două continente sub Marea Marmara, va fi dată în următoarele câteva luni. Odată cu finalizarea proiectului, distanța dintre Göztepe și Kazlıçeşme, care durează aproximativ 100 de minute, se va reduce la 15 minute. Prin tunel vor trece doar vehicule ușoare.
În timp ce se apropie sfârșitul Proiectului Marmaray, lucrările proiectului Tunel Eurasia, care vor asigura trecerea vehiculelor sub Marea Marmara, continuă. În februarie, premierul Recep Tayyip Erdogan intenționează să înceapă construcția proiectului în primele câteva luni. Operațiunea Eurasia Tunnel Operation and Investment Co. (ATAȘ) care urmează să fie realizată de tunel pentru construirea unui șantier de construcții în apropierea portului Harem, pregătirea lucrării se face la ultima viteză.
Tunelul va avea două etaje
Tunelul, care este conceput pentru a oferi o rută alternativă peste Marea Marmara, 1.8 km paralel cu Marmaray și pentru a contribui la atenuarea densității actuale, va fi construit pe două etaje, cu direcțiile de mers și de venit pe etaje diferite. Tunelul, care va fi proiectat și construit de ATAȘ, va fi exploatat de companie timp de 26 de ani. La finalul acestei perioade, tunelul va fi transferat publicului. Drumurile de apropiere incluse în sfera proiectului vor fi predate Municipiului Metropolitan din Istanbul imediat ce vor fi finalizate.
1.3 investiție de miliarde de dolari
Olarlık aproximativ 1.3 miliarde pentru proiecte care vor fi finalizate în termen de o lună 55 ani a avut loc luni 4 7 cu o afacere de investiții, cu participarea primului-ministru în februarie Ceremonia 26 2011 Inițiere. Proiectul, un proces de mediu și de evaluare a impactului social EIM cuprinzătoare, în ciuda faptului că sunt în afara domeniului de aplicare a standardelor internaționale, a fost lansat pe septembrie 2009 de ATAS. În acest sens, Turcia și experți internaționali în instituții de februarie și octombrie 2009 2011 a elaborat proiectul ESIA raport a fost supus controlului public.
Timpul de călătorie între cele două părți ale Istanbulului (Kazlıçeșme - Göztepe) va fi redus la 15 minute. Astfel, odată cu reducerea timpului de călătorie, vor fi obținute beneficii economice semnificative, cum ar fi accesul îmbunătățit, ușurința transportului și fiabilitatea sporită a tranzitului, precum și reducerea consumului de combustibil, a gazelor cu efect de seră și a altor emisii și a poluării fonice.
Un transport nu va fi afectat de condițiile meteorologice.
Încărcările de trafic ale podurilor existente pe Bosfor și Fatih Sultan Mehmet vor fi împărțite. Va fi cea mai practică rută între Aeroportul Atatürk din partea europeană și Aeroportul Sabiha Gökçen din partea anatoliană. Se așteaptă că integrarea pe care o va asigura Proiectul de trecere a tubului autostrada Bosfor între cele două aeroporturi va contribui în mod semnificativ la poziția Istanbulului în transportul aerian internațional.
Acesta va crea o rută de tranzit care va asigura transport direct între Anatolia și Tracia. O rută strategică de legătură între continentele Europei și Asia cu un tunel submarin.
Un proiect va fi unic și un simbol al orașului Istanbul: Istanbul, frumusețea naturală și nu afectează silueta, care nu sunt incluse în infrastructura de transport va avea o contribuție negativă la aspectul orașului.
