Motivul licitației pentru autostrada North Marmara, care include și construcția celui de-al treilea pod către Istanbul, a fost clar că niciuna dintre cele 3 firme care au primit oferta de caiet de sarcini:
Motivul pentru care multe firme locale și străine nu au licitat pentru licitație a fost criza financiară globală.
PLANURI DE CRIZĂ FINANCIARĂ BOZDU
Dificultățile întâmpinate în găsirea finanțării din cauza crizei financiare actuale din Europa au arătat că companiile au închis calea. Pentru licitație, Obayashi, Japonia, Mitsubishi, Itochu și IHI, Astaldi din Italia, Rusia de la Moskovsky Metrostroy și NPO Mostovik, Austria Strabag, Spania de la FCC Construction, iar Turcia Constructii SiteMap, Cengiz constructii, Parcare Holding, Varyap, Construcții Yuksel, Construcții Kolin, Construcții Nurol, STFA și Gülsan Construction, compania 18 a primit specificația.
PLANUL ANKARA B
Cu toate acestea, posibilitatea de anulare a ofertei a fost pregătită în aceleași minute care au apărut din nou în Ankara. Ministrul Transporturilor Binali Yıldırım, "Dacă vine oferta, nu ne gândim la negru, dacă nu, mergem la planul B" a spus el. Din orele de dimineață, Ministerul, Comisia de oferte și triunghiul companiilor se confruntă cu evoluții surprinzătoare în timpul procesului de licitație. Planul B a fost subiectul curiozității.
ACORDUL INTERNAȚIONAL
După anularea licitației, s-a aflat că guvernul nu intenționa să liciteze pentru proiectul de acum înainte din cauza problemelor financiare globale, totuși, s-a subliniat faptul că al treilea proiect de pod și autostradă s-a făcut direct cu un „acord internațional” ca la centrala nucleară. Conform raportului lui Vatan, cea mai importantă soluție pe masă pentru cel de-al treilea proiect de pod și autostradă care va fi construit în Bosfor este exprimată ca model nuclear.
Cea mai rațională soluție
Proiectul centralei nucleare din Turcia va fi pus în aplicare în Akkuyu, "Cu acord internațional" Acordarea proiectului direct într-o țară străină, este văzut ca soluția cea mai rațională pentru viața de proiect a spus acum. Furnizarea de resurse informaționale, a fost licitație fără succes pentru centralele nucleare, dar în cazul în care și-au amintit atunci au abandonat proiectul centralei nucleare și a semnat un acord internațional cu Rusia a fost oferit direct Rusia. A fost fondat după rus Akkuyu NGS a subliniat faptul că societatea a început proiectul. Asta e 3. Ei au subliniat, de asemenea, că există țări doritoare pentru proiectul de pod.
ALEGEREA JAPONIEI
Pe de altă parte, acum am venit vineri la Ankara, ministrul de externe Davutoglu, vicepremierul Ali Babacan, și prim-ministrul Erdogan sa întâlnit cu ministrul japonez de externe Koichiro de Nord unul dintre subiectele din agenda Gemba lui Marmara Autostrada și este exprimată ca proiectul Bridge. precum cel în acord Akkuyu cu Rusia, în timp ce discuțiile de semnare cu Japonia pentru centrale nucleare din Sinop va fi 3 Japonia. Se spune că este dornic de oferta de poduri și autostrăzi. Cu toate acestea, astfel de proiecte la scară largă „care diplomatică“ în ceea ce privește evaluarea, lumina verde va fi aprins raportate alte țări prin motive diplomatice.
NU MATERIAL
3 în domeniul de aplicare al doilea cel mai mare proiect al autostrăzii Nord proiect Marmara din Turcia. Sa spus că podul ar avea două etaje. Sa subliniat că trecerea vehiculelor de la un etaj va fi asigurată și trenul trecând de la celălalt etaj. Cu toate acestea, ministrul Binali Yildirim 3. Pentru Bridge "Podele 2" Definiția răspunsului. Fulgere, 3. Spunând că nu există o definiție a unui proiect pe pod, „Nu avem condiția ca proiectul să fie cu două etaje sau cu un singur etaj. Starea noastră este aceasta; Atât vehiculele rutiere, cât și cele feroviare vor trece prin podul care urmează să fie construit. Există, de asemenea, etaje duble în lume, există și proiecte care rezolvă același loc de muncă la un etaj. " expresii utilizate.
Fii primul care comenteaza