Türkiye se pregătește să reimplementeze un proiect important, calea ferată Istanbul-Hijaz este construită din nou după o pauză de 100 de ani. Linia Istanbul-Mecca, ale cărei baze au fost puse la 1 septembrie 1900 și care a fost pusă în funcțiune treptat din 1904, va fi reînviată. Odată cu repunerea în funcțiune a liniei, unul dintre cele mai importante proiecte ale lui Abdulhamid Khan, timpul dintre Istanbul și Mecca va fi redus la 24 de ore cu trenul de mare viteză. Rețeaua feroviară de mare viteză, care va transporta două milioane de pasageri pe an, va include ulterior Jeddah și Medina.
Partea Iordaniei și Siriei proiectului, care acoperă patru țări, va fi integrată în rețeaua feroviară arabă. Guvernul saudit acordă, de asemenea, o mare importanță proiectului feroviar de mare viteză din Mecca din Istanbul. Oficialii au declarat că volumul comerțului dintre țările din regiune va crește și mai mult grație proiectului și vor putea ajunge la Medina de la Edirne fără întrerupere. Directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, a declarat pentru Architect and Engineer Magazine că lucrările de reabilitare efectuate în cadrul proiectului continuă și că au fost efectuate studii similare asupra aceluiași proiect în Iordania, Siria și Arabia Saudită.
Ultima expediție a fost în 1918. Calea ferată, care a fost distrusă de britanici după acea dată, nu a mai putut fi folosită din nou până astăzi. Distanța dintre Damasc și Medina, care a fost depășită în 40 de zile până în acea zi, a început să fie atinsă în 3 zile.
Calea ferată Hejaz a fost începută la 1 septembrie 1900 cu o ceremonie oficială la Damasc. La 1 septembrie 1904, linia a ajuns la Maan la kilometrul 460. Linia Haifa care va lega calea ferată Hejaz de Marea Mediterană a fost finalizată în septembrie 1905. Împreună cu alte linii secundare construite, lungimea căii ferate Hejaz în 1918 depășea 1900 kilometri. După punerea în funcțiune a căii ferate Hejaz, trenurile zilnice de mărfuri și de pasageri între Haifa și Damasc funcționau între Damasc și Medina trei zile pe săptămână. În timp ce ruta Damasc-Medina a fost parcursă în 40 de zile cu cămile, aceeași distanță cu calea ferată Hejaz a fost redusă la 72 de ore (3 zile). Mai mult, orele de plecare erau aranjate în conformitate cu orele de rugăciune. Cu o practică începută din 1911, s-au organizat servicii speciale de tren în zilele sărbătorilor religioase și naționale. După 1918, când forțele de ocupație au distrus calea ferată și au preluat regiunea, transportul nu a putut fi făcut până astăzi.
Turcia a început cu proiectul gării de mare viteză, în primul rând pentru relansarea liniei ferate de mare viteză Hijaz Istanbul-Ankara-Konya adusă la etapa de finalizare a construcției. Linia de mare viteză Ankara-Konya a fost pusă în funcțiune. Proiectul de reabilitare a frontierei Konya-Karaman-Adana continuă. Există studii similare în Siria, Iordania și Arabia Saudită. Acesta își va finaliza proiectele în 2012-2015. La finalizarea proiectului, un tren cu plecare din Istanbul va ajunge la Mecca în 24 de ore. Sistemul, care va avea o capacitate de cel puțin 2 milioane de pasageri pe an, va fi inclus în rețeaua europeană de transport la finalizarea Proiectului Marmaray și a Proiectului de tren de mare viteză Istanbul-Edirne.
Calendarele trenurilor către Hejaz au fost aranjate în conformitate cu orele de rugăciune. La stații, pasagerii așteptau să-și facă rugăciunile. A existat și un ofițer care avea muezin pelerinaj de cinci ori pe zi.
