Primarul Havran Hasan Lofcalıoğlu, pe lângă revitalizarea căii ferate Balya-Havran și Edremit, care au fost închise în 1939, precum și legătura dintre Golful Edremit ... ..
Primarul din Havran, Hasan Lofcalıoğlu, a cerut Uniunii Municipiilor să preia „sistemul feroviar ușor” care leagă golful Edremit, precum și revitalizarea căii ferate Balya-Havran și Edremit, care au fost închise în 1939.
Primarul Havran, Hasan Lofcalıoğlu, a dorit ca Uniunea Municipalităților să se ocupe de „sistemul de tren ușor” care leagă Golful Edremit, pe lângă reactivarea căii ferate Balya-Havran și Edremit, care a fost închisă în 1939. Primarul Havran Hasan Lofcalıoğlu a declarat că calea ferată de 75 cm între Havran Palamutluk și Güre Ilıca Iron Pier, care a început pe vremea lui Muharrem Bey, primul primar al Istanbulului, și a devenit operațională în timpul celui de-al doilea primar al Havranului, Fevzi Sözener, a fost trecută pe ordinea de zi. la o întâlnire.Cea ferată spre İzmir prin Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalık Pe lângă reactivarea proiectului din 1930, transportul „Sistemul feroviar ușor” din Golf ar trebui să fie acum inclus pe agenda Uniunii a municipiilor. TREBUIE SĂ AIB”„A la Căile ferate în istorie” Atatürk, care știa foarte bine că calea ferată este civilizație și bogăție, a vrut să țese „plase de fier” în toată țara și a făcut-o. Apoi a fost abandonat și acum guvernul Partidului AK a preluat din nou căile ferate și a acoperit toate părțile țării cu linii rapide și le-a pus în funcțiune”, a declarat primarul partidului AK, Hasan Lofcalıoğlu, „„Sistemul de tren ușor” transportul a căpătat importanță în Golful Edremit. Proiectul de cale ferată Balıkesir-Baly-Edremit și Aliağa, pregătit de Atatürk, a fost anulat în 1940, dar ar trebui începute lucrările de conectare a liniei de cale ferată Balıkesir sau Çanakkale-Bandırma, care se construiește, la İzmir prin Edremit. Dacă se dorește dezvoltarea economică în Golf, trebuie să existe Căi Ferate și Căi Maritime pe lângă Autostradă, Căi Aeriene și Căi Maritime.” ECONOMIILE EDREMIT ȘI HAVRAN AU PĂDUT COMPLET. A fost finalizată și pusă în funcțiune la 1 noiembrie 1924, cu 32 vagoane de pasageri cu două compartimente pentru 10 de persoane, care efectuează șase călătorii pe zi, marfă și pasageri.Președintele Lofçalıoğlu, care a declarat că există 28 stații (stații) pe linia Palamut-Ilıca de 7 de kilometri, care transportă trenul, la Güre Ilıca Iron Pier, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran și Palamutluk, au declarat că după îndepărtarea trenului Havran, economiile Edremit și Havran au fost complet restabilite. TRENUL HAVRAN A FOST ÎNCHIS ȘI ACUM SE CAUTĂ Trenul Havran, calea ferată cu lățimea de 75 cm care circulă între Ilıca și Palamutluk, a început să fie construit la 1 mai 1923 și a fost finalizat la 1 noiembrie 1924 și pus în funcțiune. Trenul care transporta locomotive mici de 7 tone cu două compartimente și 32 vagoane de pasageri pentru 10 de persoane și vagoane de marfă avea opriri la Güre Demir Pier-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran și Palamutluk.Trenul care pleca din Istanbul avea duce studenții la Edremit și adu-i înapoi la Havran la ora 08.00. Micul simendifer a făcut șase călătorii pe zi în mod regulat între Palamutluk și Ilıca și se știa că a ajutat mediul în transportul de mărfuri și pasageri, menținând în același timp economia regiunii vie.
Fii primul care comenteaza