Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a subliniat că vagonul de stingere și salvare a incendiilor, produs cu dotări interne și naționale, are o capacitate de 6 autospeciale de pompieri și a spus: „Vom putea interveni în incendiile forestiere nu numai pe căile ferate, ci și de asemenea în locuri unde nu putem ajunge pe drum și pe unde trece linia de cale ferată. În timpul răspunsului la incendiu, în același timp, marfa, pasagerii și personalul din vagonul supus accidentului vor fi securizate cu echipamentul de salvare de care dispune.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a participat la ceremonia de predare a Vagonului de stingere și salvare a incendiilor produs la Fabrica TÜRASAȘ Eskişehir. Menționând că lucrează din greu pentru a crește rata localității și naționalității în producția de vehicule feroviare, Karaismailoğlu a spus că proiectarea și producerea componentelor critice ale vehiculelor din sistemul feroviar cu mijloace naționale este cea mai importantă prioritate a acestora. Karaismailoğlu, „În acest context; Proiectarea și producția de componente critice în vehiculele sistemului feroviar, începerea producției în masă a trenului și locomotivei electrice naționale în 2022, finalizarea prototipului trenului național de mare viteză în 2023, inclusiv proiectarea și producția de metrou, tramvai, iar toate vehiculele sistemului feroviar și subcomponentele critice de care țara noastră are nevoie sunt proiectate și produse. Ne propunem un TÜRASAȘ”.
VAGONUL DE STINGERE A INCENDIILOR ȘI DE SALVARE ESTE FABRICAT CU FACILITĂȚI LOCALE ȘI NAȚIONALE
Karaismailoğlu, care a declarat că au asigurat calitatea serviciului și mai mare cu vagonul de stingere și salvare a incendiilor de care avea nevoie și livrat TCDD Tașımacılık AȘ, a subliniat că vagonul de stingere și salvare a incendiilor a fost produs cu mijloace interne și naționale. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a declarat: „Cu vagonul nostru, ne propunem să minimizăm posibilele pierderi și daune în accidente care pot apărea în timpul transportului de petrol și derivate pe căile ferate, posibile deraieri, incendii, scurgeri și explozii. În acest sens, va crește și capacitatea noastră de a interveni în accidente care pot avea loc în tunelurile feroviare. Cu vagoanele noastre de stingere și salvare, vom putea interveni în incendii forestiere nu doar pe căile ferate, ci și în locurile în care nu putem ajunge pe drum și pe unde trece linia ferată. În timpul răspunsului la incendiu, în același timp, marfa, pasagerii și personalul din vagonul supus accidentului vor fi securizate cu echipamentul de salvare de care dispune. Vagonul nostru de stingere și salvare a incendiilor are o capacitate totală de 72 de tone de apă și spumă și o medie de 6 autospeciale de pompieri. Cu monitoarele controlate de la distanță de pe acest vagon, acesta poate pulveriza apă cu 100 de metri înaintea locației sale. De asemenea, poate genera propria energie. El va putea lua parte la toate operațiunile zi și noapte.”
AM Eliberat căile ferate
Remarcând că căile ferate au semnificații dincolo de a fi doar un sistem de transport în istoria transportului Turciei, Karaismailoğlu a spus: „Căile ferate sunt o parte strategică a rețelei de transport din aceste țări cu importanță economică, socială, istorică și culturală. După primii ani ai Republicii, am restabilit căile ferate, care au fost neglijate până în 2003, în timpul guvernărilor noastre. Am alocat 1 de miliarde de lire din cele 670 trilion de 382 de miliarde de lire pe care le-am cheltuit pentru dezvoltarea țării noastre în domeniul transporturilor și comunicațiilor pentru investiții feroviare. Cu investițiile noastre feroviare, am creat un efect de ocupare a forței de muncă de 1,7 milioane în țara noastră. După pandemie, ne-am mărit transporturile de marfă cu 10% și potențialul nostru de transport internațional cu 24%. Ne propunem o creștere de cel puțin 2022% în 6. Prin tara; Munca noastră continuă intens pe un total de 4 de kilometri, dintre care 407 kilometri sunt trenuri de mare viteză și 314 kilometri sunt linii convenționale. Am deschis 4 dintre centrele noastre logistice, pe care le-am planificat să fie 721, în toată țara. Ne dezvoltăm industria feroviară internă și națională, unde studiile noastre de cercetare și dezvoltare continuă, zi de zi. În timp ce intenționăm să creștem rata de transport de mărfuri pe căile ferate la 26% în 13, preconizăm că aceasta va fi de 2023% în 5 și 2035% în 20. Vom crește, de asemenea, tarifele de transport de pasageri pe căile noastre ferate peste 2053 procente. Lucrăm pentru a ne asigura că lungimea rețelei noastre feroviare este de 22 mii 6 de kilometri în 2035 și de 23 mii 630 de kilometri în 2053. În conformitate cu noile tendințe energetice ale lumii, vom asigura 28% din necesarul total de energie al căilor ferate din surse regenerabile de energie. De 600 de ani purtăm povara țării noastre alături de marea familie a căilor ferate. Cu toate investițiile noastre în perioada guvernelor noastre, creștem tarifele interne și naționale la producția de motoare, locomotive și vagoane, împreună cu liniile de cale ferată. Reducem dependența externă și facem economia noastră națională și independența națională din ce în ce mai puternice. În țara noastră, unde continuăm să țesem cu plase de fier, entuziasmul trenurilor noastre, care sunt apreciate pentru designul și modernitatea lor pe liniile de mare viteză, va fi experimentat, nu bocete de trenuri negre”.
Fii primul care comenteaza